Autor: Sig Comunicação

São Paulo, 29 de julho de 2011 – Acessório muito requisitado pelos motoristas durante o verão, o ar-condicionado acaba sendo deixado de lado em períodos de temperatura mais baixa. Porém, além dos cuidados básicos de manutenção, a Radiex Produtos Automotivos, alerta para outro procedimento, que deve ser realizado regularmente para o bom funcionamento do sistema. “No inverno, acione o ar-condicionado pelo menos trinta minutos a cada trinta dias. Pois, o sistema pode ficar comprometido por falta de utilização”, conforme explicou Cleon Matos, consultor técnico da Radiex.

São inúmeros os riscos que um aparelho sem manutenção pode acarretar a saúde dos usuários, pois, quando não tratado, o ar-condicionado acumula bactérias que causam problemas respiratórios como alergias, doenças infecciosas, assim como bronquites, sinusites, entre outros. Em sua linha de produtos, a Radiex possui no mercado o Nebulizador Pneumático, específico para a limpeza do sistema de ar-condicionado.

“As pessoas usufruem dos aparelhos, sem imaginar os micro-organismos que podem estar acumulados no sistema, e que colocam em risco sua saúde e bem-estar, devido a uma proteção ineficaz e inadequada em seus veículos. Por isso, pensando não apenas no cuidado com o carro, mas também na saúde da família, com a utilização do Nebulizador, e dos produtos de higienização, os benefícios são muitos, tendo assim uma limpeza interna nos dutos do ar-condicionado completa e abrangente, eliminando odores indesejáveis, ácaros, fungos e bactérias”, explicou Cleon Matos.

A Radiex Produtos Automotivos é uma empresa genuinamente brasileira, voltada ao bem estar automotivo. A área química é seu principal segmento e, em laboratório próprio, realiza pesquisas e desenvolve produtos com a mais alta tecnologia, visando sempre à satisfação e contentamento de seus clientes.

Higienizador de Ar Condicionado
Descrição
Trata o sistema de ar condicionado.
Purifica o ar do ambiente.
Elimina ácaros, fungos e bactérias, principais causadores de distúrbios respiratórios.
Fácil e simples de operar.
Funcionamento pneumático.
Aplicação do higienizador por nebulização

Limpador de Uso Geral – Aerossol
cod.: HAR-902
O Limpador de uso geral é um produto desenvolvido para uma rápida limpeza do sistema de ar-condicionado e ventilação. Permite fácil aplicação, proporcionado um agradável “cheirinho” de limpeza.

Limpador de Uso Geral
cod.: HAR-901
O Higienizador de ar-condicionado é um produto desenvolvido especialmente para limpeza do sistema de ar-condicionado e ventilação. Elimina fungos e odores desagradáveis causados pelos mesmos. Nota: Produto aprovado pelo Ministério da Saúde e por laboratório externo nos testes de Fungicida, Fungistático e Bacteriostático.

PROPRIEDADES FÍSICO-QUÍMICAS
Estado físico: Líquido
Aspecto visual: Límpido
Cor: Incolor
Odor: Lavanda
Densidade a 20ºC g/ml: 0,880 – 0,900.

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Texto: Silvana Grezzana Santos / Luciana Gomes
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São Paulo, 02 de agosto de 2011 – Contagem regressiva para a largada da 19ª edição do Rally dos Sertões, que acontece entre 09 e 20 de agosto, partindo de Goiânia (GO) com destino a Fortaleza (CE). Segundo maior rali do mundo, a prova é o momento mais esperado para as equipes que disputam o cenário cross-country no país. Equipe tradicional, e com três títulos nos caminhões, sendo dois deles com Amable Martinez-Conde Barrasa, a Autoliner traz mudanças nesta temporada. Enquanto o bicampeão assume a pilotagem do peso-pesado Ford Cargo 1722e 4×4, seu filho, Rafael de Souza Martinez-Conde, fica no comando do Ford F4000 4×4, nos caminhões leves.

Com dois títulos no currículo (2005 e 2006), Barrasa que teve sua primeira participação no Rally dos Sertões em 1997, nos carros, no ano de 2005 trocou de categoria ao pilotar pela primeira vez um caminhão (Ford F-4000), conquistando naquele ano seu primeiro título. Seis anos depois, o experiente piloto volta a trocar de categoria, agora migrando para os caminhões pesados. Para desbravar o sertão brasileiro terá a companhia do navegador Evandro Bautz e do co-piloto Raphael Mohamed.

Para encarar o desafio mais esperado do ano, o trio da Autoliner disputou na temporada provas do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country (Rally de Barretos, Sertões Series e Rally Cuesta Off-road), onde aproveitou para testar os ajustes dos equipamentos, e chegar afinado no Sertões. Barrasa aposta na evolução da equipe, “As competições que participamos tiveram um saldo muito positivo para nós. Acredito que desde a primeira etapa, em Barretos, tivemos uma grande evolução na preparação do equipamento, e a expectativa é conseguir fazer um bom rali. Sei das dificuldades que teremos pela frente, mas acredito na dedicação e união da equipe, que trabalhou muito na preparação de todos os equipamentos”, analisou Barrasa.

TAL PAI, TAL FILHO

Acostumado a ver o pai a figurar entre os principais nomes do off-road nacional, o jovem Rafael, de 24 anos, fez sua estreia nas trilhas em 2011, onde mostra que tem tudo para seguir os passos de Barrasa. Ao lado do experiente navegador José Papacena, conquistou resultados expressivos na temporada, onde aparece na liderança da categoria caminhões leves do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country. Para a maratona do Rally dos Sertões completa o time o co-piloto Leandro Mota.

Mesmo com o nervosismo de encarar pela primeira vez a competição, Rafael está otimista, e aposta na cautela para conseguir completar a maratona de 10 dias de disputa. “Sinto que estamos bem preparados, e espero aprender bastante nesse rali. Pelo que vi do roteiro da competição, teremos uma prova com bastante diversidade de pisos, bem diferente do que estou acostumado. Conversei muito com meu pai e com o Papacena, e nossa estratégia será de manter a regularidade, pois teremos pelo menos sete, de dez dias de etapas ‘casca grossa”, explicou.

Rafael acredita que será a oportunidade de colocar a prova os equipamentos, mas diz que com as dicas recebidas de seu pai, buscará realizar uma prova conservadora. “Acredito que tem uma grande possibilidade de dar certo. Teremos grandes adversários, como o Edu Piano, que é bem mais experiente, mas sei que temos um caminhão bem preparado, como nunca esteve antes. Vou tentar manter sempre a concentração, pois este pode ser o grande segredo”, disse.

Apesar das modificações no roteiro, que acontecem a cada ano, Papacena não acredita que terá muita surpresa nesta edição. “Dei uma olhada por cima no roteiro, e sei que por mais que eles modifiquem, não teremos muita novidade. Mas rali é rali, e só vamos ficar sabendo o que vai acontecer dia a dia. O terreno é sempre muito parecido, e vou aproveitar a oportunidade para dar experiência para o Rafael. Sei que temos limitações, mas a expectativa é sempre de vencer”, concluiu o navegador.

O Rally dos Sertões 2011 será composto por um roteiro de 4.026 quilômetros, sendo 2.411 quilômetros de especiais – 60% do trajeto total. Terá sua primeira etapa largando de Goiânia (GO) no dia 10 de agosto, e após passar por Tocantins, Maranhão e Piauí, chegará a Fortaleza, no Ceará, no dia 19 de agosto, após 10 etapas disputadas.

A equipe paulista conta com o patrocínio de Autoliner, Cie Autometal, Ford, Eaton, BioAuto, BorgWarner, Durametal, Platodiesel, Tortuga Câmaras de Ar e apoio de Rastreadores Pamahjon, VJ Parafusos, Zaca Express Transportes, New Lac Ind. de Tintas e Vernizes, VJ Lub, Droga Maris e Farma100.

Mais informações acesse o site da equipe Autoliner: www.equipeautoliner.com.br

Roteiro Rally dos Sertões 2011

1ª etapa – 10/08
Goiânia (GO) a Pirenópolis (GO)
Deslocamento Inicial: 143 km
Trecho especial: 83 km
Deslocamento final: 10 km
Total do dia: 236 km

2ª etapa – 11/08
Pirenópolis (GO) a Porangatu (GO)
Deslocamento inicial: 37 km
Trecho especial: 290 km
Deslocamento final: 257 km
Total do dia: 584 km

3ª etapa – 12/08
Porangatu (GO) a Gurupi (TO)
Deslocamento inicial: 66 km
Trecho especial: 285 km
Deslocamento final: 104 km
Total do dia: 455 km

4ª etapa – 13/08
Gurupi (TO) a Porto Nacional (TO)
Deslocamento inicial: 16 km
Trecho especial: 140 km
Deslocamento final: 50 km
Total do dia: 206 km

5ª etapa – 14/08
Porto Nacional (TO) a Lizarda (TO)
Deslocamento inicial: 140 km
Trecho especial: 330 km
Deslocamento final: 1 km
Total do dia: 471 km

6ª etapa – 15/08
Lizarda (TO) a Balsas (MA)
Deslocamento inicial: 1 km
Trecho especial: 428 km
Deslocamento final: 7 km
Total do dia: 436 km

7ª etapa – 16/08
Balsas (MA) a Barra do Corda (MA)
Deslocamento inicial: 10 km
Trecho especial: 306 km
Deslocamento final: 6 km
Total do dia: 322 km

8ª etapa – 17/08
Barra do Corda (MA) a Teresina (PI)
Deslocamento inicial: 9 km
Trecho especial: 210 km
Deslocamento final: 321 km
Total do dia: 540 km

9ª etapa – 18/08
Teresina (PI) a Sobral (CE)
Deslocamento inicial: 71 km
Trecho especial: 253 km
Deslocamento final: 181 km
Total do dia: 505 km

10ª etapa – 19/08
Sobral (CE) a Fortaleza (CE)
Deslocamento inicial: 15 km
Trecho especial: 86 km
Deslocamento final: 170 km
Total do dia: 271 km
Chegada a partir das 13h30 – Praia do Cumbuco

Premiação 19º Rally Sertões – 20/08
Fortaleza (CE) – Praia do Cumbuco
Hotel Vila Galé – a partir das 18h00

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Spa-Francorchamps, 28 de julho de 2011 – Em um dos autódromos mais tradicionais do mundo, que conta com uma das pistas de maior extensão da atualidade, o Campeonato Britânico de F-3 chegará neste final de semana à sua sétima rodada com as corridas válidas pela 19ª, 20ª e 21ª etapas da temporada. As disputas terão vez na Bélgica, no circuito de Spa-Francorchamps, e encerraram a fase européia do Campeonato.

Atualmente ocupando a terceira colocação no Campeonato, o piloto brasileiro Lucas Foresti (RADIEX) está muito animado para esta prova. Junto aos engenheiros da Fortec Motorsport e aos técnicos da Mercedes-Benz o piloto garante que conseguiram algumas importantes evoluções no carro desde a última corrida, disputada há duas semanas, em Paul Ricard, na França.

A pista de Spa é considerada uma das mais desafiadoras do mundo. O traçado é de altíssima velocidade e permeado por muitas curvas onde a força “G” se assemelha a de aviões de manobras acrobáticas. Dados estatísticos, baseados nas telemetrias das equipes, mostram que 71% da volta é feita com aceleração plena. Além disso, é exatamente em Spa-Francorchamps que está a curva Eau Rouge, mais famosa do automobilismo mundial, feita pelos carros de F-1 acima dos 300 km/h. Seu traçado tem atualmente quase sete quilômetros de extensão.

Alguns fatores tornarão a corrida deste final de semana bastante diferente das demais provas da temporada, a começar por sua programação, que será toda desenvolvida na quinta, sexta e sábado. Isto se deve ao fato do evento, como um todo, fazer parte da programação da lendária prova das 24 Horas de Spa, corrida de carros protótipos que terá sua largada na noite de sábado, no mesmo traçado. Além disso, também nesta rodada, o Britânico de F-3 receberá os pilotos e equipes do Troféu FIA de F-3, evento criado nesta temporada pela entidade máxima do automobilismo. Desta maneira, as três corridas do final de semana deverão receber o maior grid da temporada, com expectativa de quase 30 pilotos de 15 diferentes nacionalidades.

“Estamos em um momento muito importante do Campeonato. Viemos de dois finais de semana não muito produtivos na Alemanha e França e, agora, preciso marcar o maior número de pontos possíveis para me manter ainda com chances de disputar o título. A minha diferença para reassumir a vice-liderança no Campeonato é de apenas cinco pontos, mas, meu real objetivo é conseguir diminuir este espaço para o líder e levar a disputa do título para as três rodadas finais do Campeonato, que serão disputadas em Rockingham, Donington Park e Silverstone”, finalizou o representante da RADIEX.

Confira a programação oficial do final de semana: (Horário de Brasília)

Quinta-feira – 28/07/2011
05:45 – 06:30 – Treino Livre 1
11:00 – 11:45 – Treino Livre 2

Sexta-feira – 29/07/2011
04:50 – 05:20 – Tomada de Tempos
08:15 – 08:45 – Corrida 1
11:30 – 11:50 – Corrida 2

Sábado – 30/07/2011
11:45 – 12:25 – Corrida 3

-> Atividades de pista terão live-timing através do site de Lucas: http://www.lucasforesti.com.br <- As informações sobre competições, resultados, agenda, notícias e galerias de fotos da carreira de Lucas Foresti podem ser acessadas através da página do piloto na internet. Lá também é possível fazer contato com Foresti por meio de seu mural de recados, acesse: www.lucasforesti.com.br. Fotos: Jakob Ebray - Divulgação Fonte: Assessoria de Comunicação do piloto Lucas Foresti
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São Paulo, 22 de julho de 2011 – Com qualidade comprovada e atuação há mais de 25 anos no setor, a Radiex Produtos Automotivos, empresa genuinamente brasileira, localizada em Suzano, na grande São Paulo, possui laboratório próprio onde desenvolve produtos com a mais alta tecnologia. Líder em seu segmento no mercado, a empresa tem como prioridade o bem estar de seus clientes, além da preocupação com o meio ambiente. Pensando nisso, o consultor técnico da Radiex, Cleon Matos, dá dicas para economia de combustível, onde mudanças de hábitos e utilização de produtos corretos podem fazer a diferença no bolso do consumidor.

“O motorista deve evitar freadas e aceleradas bruscas, não se deve acelerar desnecessariamente, seja com o carro parado ou em movimento, e sempre que possível, andar com as janelas do veículo fechadas, pois desta maneira, a resistência do ar diminui, propiciando assim maior economia de combustível”, explicou Cleon.

Outra dica importante é de nunca ultrapassar a capacidade de carga do veículo, pois, além de elevar o consumo de combustível, trará outros prejuízos ao veículo, como desgaste do sistema de suspensão, freios e pneus. “Nas estradas, quando atingir a velocidade desejada, o motorista deve soltar aos poucos o pedal do acelerador. Além disso, não é recomendado pisar no acelerador antes de desligar o carro, pois esse procedimento era necessário apenas quando o coletor tinha que ficar com combustível para o automóvel ‘pegar com mais facilidade’ posteriormente, e hoje pode causar danos ao catalisador, aumentando a emissão de poluentes e prejudicando o desempenho”, disse.

INJEÇÃO ELETRÔNICA

Atualmente os automóveis com injeção eletrônica, ou seja, um sistema de alimentação de combustível e gerenciamento eletrônico de um motor de automóvel – motor a combustão, onde sua utilização em larga escala se deve a necessidade das indústrias de automóvel em reduzir o índice de emissão de gases poluentes. “É recomendado realizar o tratamento do sistema de alimentação, pois ficam evidentes para o proprietário do veículo as vantagens para seu bolso e para o motor de seu carro. Pois, terá menor índice de manutenção, uma maior quilometragem por litro de combustível, prolongando a vida útil do motor, e tendo maior torque”, comentou Cleon.

O consultor técnico da Radiex complementa. “As vantagens do tratamento do sistema de alimentação não param por aí, em testes práticos realizados por nosso departamento, ficou comprovada a diminuição da emissão de poluentes. Esta análise objetivou a medição de gases do motor ciclo Otto, antes e após o tratamento do sistema de alimentação com a utilização do kit KTC-1122 da Radiex”, concluiu.

Kit KTC 1122 Radiex:

Aplicação dos produtos:

1° – Aplicação do produto AC-2009-Clean up no tanque de combustível.
2° – Aplicação do D-2800-Descarbonizante em aerossol no corpo TBI da injeção eletrônica para limpeza.
3° – Aplicação do RI-854 para limpeza das válvulas injetoras.
4° – Aplicação do produto DSV-852 para pré-tratamento do motor.
5° – Depois de rodado com o veículo, no próximo abastecimento, adicionado o AF-2101- Radflex, para finalização do tratamento e limpeza final.

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São Paulo, 20 de julho de 2011 – A cidade de Campina Grande, na Paraíba, recebeu na noite da última terça-feira (19) a segunda etapa da temporada do Curso de Mecânica Básica para Mulheres, organizado pela Goodyear, e que pelo terceiro ano consecutivo tem a frente a experiente piloto de ralis, Helena Deyama. O evento foi realizado na revendedora Pneumax, e em pouco mais de uma hora, as cerca de 100 alunas inscritas aprenderam noções básicas de mecânica e manutenção preventiva.

Após partir de São Paulo, em uma viagem que demorou praticamente 12 horas entre vôos e conexões em aeroportos, Helena se sentiu gratificada após mais um curso, e declarou que a turma da Paraíba era bem eclética, mas independente da ocupação de cada uma das alunas, ficou comprovado que a mulher moderna pode sim entender sobre mecânica.

“Valeu a pena ter viajado o dia inteiro para chegar a Campina Grande e ministrar este curso na Pneumax. É uma loja bem estruturada, e montaram um evento de primeira linha para suas clientes. Entre as mulheres participantes estavam: empresárias, médicas, repórteres e profissionais de diversas áreas. São mulheres que precisam do carro para exercer suas atividades, e o nível de interesse e aproveitamento delas foi muito bom”, explicou Helena.

“Foi gratificante ver que estas mulheres, que já possuem um conhecimento básico na manutenção de seus carros, tiveram a oportunidade de aprender coisas novas e tirar suas dúvidas”, completou a piloto.

Diretora da Revista LIS, Geuba Carla foi uma das inscritas no curso, e se mostrou surpreendida com a desenvoltura de Helena a frente da aula, e diz que não tinha conhecimento de boa parte do tema apresentado, algo que agora será utilizado pro resto de sua vida. “Adorei participar do curso, antes não entendia muito de carro, não tinha muita noção sobre mecânica. A Helena explica tudo de uma forma muito bacana, em detalhes e com exemplos práticos. Foi uma hora que passou muito rápido, pois tudo que ela dizia, eram coisas significativas. Com certeza vou usar tudo no meu dia-a-dia”, declarou.

Geuba complementa dizendo agora ficará atenta ao procurar uma oficina, para realizar, por exemplo, a calibragem dos pneus. “Certa vez, fui trocar os pneus, e o mecânico me afirmou que tinha que trocar o jogo completo, e eu não sabia dizer se ele estava me enrolando, ou não. E a Helena explicou sobre isso no curso, e também deu dicas sobre a calibragem deles. Com certeza faz toda diferença ter uma mulher como a Helena a frente do curso, pois ela entende muito bem a nossa linguagem, acho que nós mulheres não precisamos entender tudo sobre mecânica, mas ter noções básicas irá ajudar bastante”, concluiu.

Segundo Vitor Monticelli, assessor regional da Goodyear no Ceará, Rio Grande do Norte e Paraíba, no setor de pneus de passeio, devido a grande procura por uma vaga no evento, a cidade deve receber novamente o curso nos próximos anos. “Foi dado o início a temporada no Nordeste, conforme a programação inicial, a primeira etapa atingiu a expectativa de público. Repercutiu bem o evento e teve uma grande procura de mulheres que possuem veículos, o curso transcorreu na tranqüilidade, principalmente com a palestra magnífica da Helena e toda experiência e bagagem que ela transmite, além da maneira como ela apresenta. Campina Grande espera receber o curso todos os anos, após o sucesso dessa primeira edição”, declarou.

Com a proximidade do Rally Internacional dos Sertões, agora o foco de Helena está totalmente voltado para a prova, que terá sua largada no dia 10 de agosto, em Goiânia para a maratona de 10 dias de disputa, com chegada prevista em Fortaleza (CE), dia 20 de agosto. Sendo assim, o cronograma do Curso de Mecânica para Mulheres estará de volta em 1º de setembro, quando terá sua terceira etapa realizada em Conselheiro Lafaiete (MG).

Calendário 2011 – Curso de Mecânica para Mulheres Goodyear

3ª Etapa – Conselheiro Lafaiete (MG)
01 de setembro – Curinga Pneus
Av. Alfredo Elias Mafuz, 950
(31) 3762-1715

4ª Etapa – Uberaba (MG)
13 de setembro – DPaschoal
Av. Guilherme Ferreira, 1.310
(34) 3314-9880

5ª Etapa – Santos (SP)
04 de outubro – DPaschoal
Av. Siqueira Santos, 480
(13) 3232-7179

6ª Etapa – Arapiraca (AL)
20 de outubro – TC Pneus
Av. Rio Branco, 396
(82) 3522-2022 / 1002

7ª Etapa – Xanxerê (SC)
08 de novembro – Vicini Pneus
Rua Vitor Konder, 215
(49) 3433-0935

8ª Etapa – Niterói (RJ)
24 de novembro – São Lourenço Pneus
Estrada Francisco da Cruz Nunes, 8.521
(21) 2609-2002

Assessoria de Imprensa Helena Deyama:
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São Paulo, 21 de julho de 2011 – A temporada 2011 de competições tem sido muito positiva para a Codipar Racing. Após a disputa das primeiras etapas do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country, Willem e Doris van Hees ocupam a liderança da categoria Production (T2). Com pódio em todas as provas disputadas, incluindo o título do RN 1500, quando venceu todas as especiais realizadas, o casal da Codipar Racing segue com os últimos preparativos para a maratona do Rally Internacional dos Sertões 2011, que tem sua largada programada para 10 de agosto, em Goiânia (GO), com destino a Fortaleza (CE) após 10 dias de muita adrenalina.

Desde a estreia da dupla em 2003, na primeira participação ainda no rali de regularidade, Willem e Doris vem se aprimorando ano a ano, na pilotagem e navegação, além do trabalho realizado pela equipe no desenvolvimento do Troller de competição. Willem acredita que Codipar Racing está colhendo os frutos de um trabalho bem desenvolvido, baseado em muita dedicação por todos os membros da equipe.

“É difícil falar da própria equipe, mas acho que temos um grupo bem equilibrado, que mostra bastante regularidade, e que está melhorando a cada temporada, através de muita dedicação de todos os integrantes, que está sempre de olho em todos os detalhes. Nessa temporada, o RN 1500 foi a competição que mais surpreendeu, pois em quatro dias de disputa, conquistamos o 1º lugar todos os dias, passando por terrenos não muito conhecidos, como as Dunas, que não é nossa área”, analisou o piloto que espera continuar em uma crescente nas próximas competições.

Para conseguir brigar de igual pra igual com equipes de ponta, Willem explica a escolha pelo modelo da Troller, que acompanha a dupla desde início nas trilhas. “O nosso veículo possui eixos rígidos, por isso, acaba não sendo muito competitivo em termos de velocidade, mas em relação à confiabilidade, sim, especialmente em provas longas, como o Rally dos Sertões. Mais uma vez, o que tem feito diferença são a dedicação e a atenção em todos os detalhes”, afirmou.

Willem diz que o Troller da equipe passará por revisão completa antes do próximo desafio, porém não deverá sofrer grandes modificações. “Estamos desmontando o carro todo, e revisando todas as peças, mas acredito que a configuração será a mesma usada nas provas do Brasileiro, que vem dando certo”, concluiu o piloto.

Além de buscar o inédito título do Rally dos Sertões, para Willem e Doris a disputa do segundo maior rali do mundo servirá para assegurar a liderança do Campeonato Brasileiro, já que as três primeiras etapas do certame contarão pontos para o a prova do brasileiro (11ª, 12ª e 13ª etapas).

Willem e Doris van Hees recebem o patrocínio da Codipar – Equipamentos e Assessoria para Indústria Alimentícia, Radiex Química Ltda – Produtos Automotivos, Nekarth – Ind. Com. de Peças e Máquinas, Equipamento Kaiser – Bloqueio de
Diferencial, Woofer Sound.

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Classificação Campeonato Brasileiro de Cross-country
Categoria Production (T2)

Piloto
1º Willem van Hees – 59 pontos
2º Sven Fischer – 51 pontos
3º Ivan Terni – 44 pontos
4º Pedro Prado – 39 pontos
5º Ricardo Maia – 30 pontos

Navegador
1º Doris van Hees – 59 pontos
2º João Luis Stal – 51 pontos
3º Fausto Dallape – 44 pontos
4º George Humberto – 30 pontos
5º Joaquim de Campos – 27 pontos

Roteiro Rally dos Sertões 2011

1ª etapa – 10/08
Goiânia (GO) a Pirenópolis (GO)
Deslocamento Inicial: 143 km
Trecho especial: 83 km
Deslocamento final: 10 km
Total do dia: 236 km

2ª etapa – 11/08
Pirenópolis (GO) a Porangatu (GO)
Deslocamento inicial: 37 km
Trecho especial: 290 km
Deslocamento final: 257 km
Total do dia: 584 km

3ª etapa – 12/08
Porangatu (GO) a Gurupi (TO)
Deslocamento inicial: 66 km
Trecho especial: 285 km
Deslocamento final: 104 km
Total do dia: 455 km

4ª etapa – 13/08
Gurupi (TO) a Porto Nacional (TO)
Deslocamento inicial: 16 km
Trecho especial: 140 km
Deslocamento final: 50 km
Total do dia: 206 km

5ª etapa – 14/08
Porto Nacional (TO) a Lizarda (TO)
Deslocamento inicial: 140 km
Trecho especial: 330 km
Deslocamento final: 1 km
Total do dia: 471 km

6ª etapa – 15/08
Lizarda (TO) a Balsas (MA)
Deslocamento inicial: 1 km
Trecho especial: 428 km
Deslocamento final: 7 km
Total do dia: 436 km

7ª etapa – 16/08
Balsas (MA) a Barra do Corda (MA)
Deslocamento inicial: 10 km
Trecho especial: 306 km
Deslocamento final: 6 km
Total do dia: 322 km

8ª etapa – 17/08
Barra do Corda (MA) a Teresina (PI)
Deslocamento inicial: 9 km
Trecho especial: 210 km
Deslocamento final: 321 km
Total do dia: 540 km

9ª etapa – 18/08
Teresina (PI) a Sobral (CE)
Deslocamento inicial: 71 km
Trecho especial: 253 km
Deslocamento final: 181 km
Total do dia: 505 km

10ª etapa – 19/08
Sobral (CE) a Fortaleza (CE)
Deslocamento inicial: 15 km
Trecho especial: 86 km
Deslocamento final: 170 km
Total do dia: 271 km
Chegada a partir das 13h30 – Praia do Cumbuco

Premiação 19º Rally Sertões – 20/08
Fortaleza (CE) – Praia do Cumbuco
Hotel Vila Galé – a partir das 18h00

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Texto: Luciana Gomes
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Em linguística, a noção de texto é ampla e ainda aberta a uma definição mais precisa. Grosso modo, pode ser entendido como manifestação linguística das ideias de um autor, que serão interpretadas pelo leitor de acordo com seus conhecimentos linguísticos e culturais. Seu tamanho é variável.

“Conjunto de palavras e frases articuladas, escritas sobre qualquer suporte”[1].

“Obra escrita considerada na sua redação original e autêntica (por oposição a sumário, tradução, notas, comentários, etc.)”[2].

“Um texto é uma ocorrência lingüística, escrita ou falada de qualquer extensão, dotada de unidade sociocomunicativa, semântica e formal. É uma unidade de linguagem em uso.”[3]

O interesse pelo texto como objeto de estudo gerou vários trabalhos importantes de teóricos da Lingüística Textual, que percorreram fases diversas cujas características principais eram transpor os limites da frase descontextualizada da gramática tradicional e ainda incluir os relevantes papéis do autor e do leitor na construção de textos.

Um texto pode ser escrito ou oral e, em sentido lato, pode ser também não verbal.

Texto crítico é uma produção textual que parte de um processo reflexivo e analítico gerando um conteúdo com crítica construtiva e bem fundamentada.

Em artes gráficas, o texto é a parte verbal, lingüística, por oposição às ilustrações.

Todo texto tem que ter alguns aspectos formais, ou seja, tem que ter estrutura, elementos que estabelecem relaçao entre si. Dentro dos aspectos formais temos a coesão e a coerência, que dão sentido e forma ao texto. “A coesão textual é a relação, a ligação, a conexão entre as palavras, expressões ou frases do texto”[4]. A coerência está relacionada com a compreensão, a interpretação do que se diz ou escreve. Um texto precisa ter sentido, isto é, precisa ter coerência. Embora a coesão não seja condição suficiente para que enunciados se constituam em textos, são os elementos coesivos que lhes dão maior legibilidade e evidenciam as relações entre seus diversos componentes, a coerência depende da coesão.

Tô inserindo os logos aqui aguarde…..

São Paulo, 19 de julho de 2011 – Após a vice-posição conquistada no Rally dos Sertões 2010, o piloto Régis Braga está pronto para alçar vôos ainda maiores na disputa da 19ª edição do rali, que acontece entre 09 e 20 de agosto, partindo de Goiânia (GO), com destino a Fortaleza (CE). Tendo José Carlos da Conceição como navegador, o piloto cearense vai buscar o título da categoria Super Production, e chega para disputa do segundo maior rali do mundo na liderança do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country.

Há mais de uma década Régis Braga figura entre os principais nomes do off-road nacional, e acumula participações nas principais provas, que deram a segurança e bagagem para encarar mais uma disputa pelo sertão brasileiro. “Iniciei primeiramente nas motos, em competições de regularidade em 1996, onde fiquei por 10 anos, até migrar para os carros, em 2007. Na categoria, corri tendo minha mulher como navegadora o Piocerá, na categoria de turismo, evento que começamos com o pé direito, vencendo. A partir daí, fomos para o rali de velocidade, pois a adrenalina é bem maior”, relatou o piloto, que em 2008 conquistou o vice-campeonato do Mitsubishi Cup Nordeste e em 2010 a terceira colocação no Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country e o vice-colocação no Rally dos Sertões, na Super Production.

Como preparação para agüentar a maratona de 10 dias de competição, que irá atravessar cinco estados brasileiros: Goiás, Tocantins, Maranhão, Piauí, e Ceará, Braga não descuida da preparação física. “Pratico corrida pelo menos três vezes por semana com um personal trainer, tudo como preparação para o condicionamento físico do rali”, completou o piloto de 43 anos.

O Mitsubishi L200 RS da equipe terá preparação da Expert 4×4, e a estrutura utilizada durante a prova será composta por 10 pessoas, dois carros de apoio, motorhome para a dupla e caminhão dormitório para os demais componentes. O Rally dos Sertões 2011 será composto por um roteiro de 4.026 quilômetros, sendo 2.411 quilômetros de especiais – 60% do trajeto total. Terá sua primeira etapa largando de Goiânia (GO) no dia 10 de agosto em um total de 10 etapas, sendo que as três primeiras contarão pontos para o Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country (11ª, 12 e 13ª etapas).

A Equipe Bahia Rally conta com o patrocínio do Banco Itaú, Trilha Mitsubishi, Dealer.Net e KbTrack Rastreadores e apoio da DuoCriatividade e FeiraSigns.

Classificação do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country 2011

Piloto Super Production
1º Regis Braga – 73 pontos
2º Luiz Facco – 66 pontos
3º Helena Deyama – 51 pontos
4º Marcelo Marchese – 45 pontos
5º Gunter Hinkelmann

Navegador Super Production
1º Glauber Fontoura – 66 pontos
2º José Carlos da Conceição – 50 pontos
3º Carlos Eduardo Brites – 45 pontos
4º Marcelo Haseyama – 34 pontos
5º Joseane Koerich – 32 pontos

Roteiro Rally dos Sertões 2011

1ª etapa – 10/08
Goiânia (GO) a Pirenópolis (GO)
Deslocamento Inicial: 143 km
Trecho especial: 83 km
Deslocamento final: 10 km
Total do dia: 236 km

2ª etapa – 11/08
Pirenópolis (GO) a Porangatu (GO)
Deslocamento inicial: 37 km
Trecho especial: 290 km
Deslocamento final: 257 km
Total do dia: 584 km

3ª etapa – 12/08
Porangatu (GO) a Gurupi (TO)
Deslocamento inicial: 66 km
Trecho especial: 285 km
Deslocamento final: 104 km
Total do dia: 455 km

4ª etapa – 13/08
Gurupi (TO) a Porto Nacional (TO)
Deslocamento inicial: 16 km
Trecho especial: 140 km
Deslocamento final: 50 km
Total do dia: 206 km

5ª etapa – 14/08
Porto Nacional (TO) a Lizarda (TO)
Deslocamento inicial: 140 km
Trecho especial: 330 km
Deslocamento final: 1 km
Total do dia: 471 km

6ª etapa – 15/08
Lizarda (TO) a Balsas (MA)
Deslocamento inicial: 1 km
Trecho especial: 428 km
Deslocamento final: 7 km
Total do dia: 436 km

7ª etapa – 16/08
Balsas (MA) a Barra do Corda (MA)
Deslocamento inicial: 10 km
Trecho especial: 306 km
Deslocamento final: 6 km
Total do dia: 322 km

8ª etapa – 17/08
Barra do Corda (MA) a Teresina (PI)
Deslocamento inicial: 9 km
Trecho especial: 210 km
Deslocamento final: 321 km
Total do dia: 540 km

9ª etapa – 18/08
Teresina (PI) a Sobral (CE)
Deslocamento inicial: 71 km
Trecho especial: 253 km
Deslocamento final: 181 km
Total do dia: 505 km

10ª etapa – 19/08
Sobral (CE) a Fortaleza (CE)
Deslocamento inicial: 15 km
Trecho especial: 86 km
Deslocamento final: 170 km
Total do dia: 271 km

Premiação 19º Rally Sertões – 20/08
Fortaleza (CE)

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Texto: Luciana Gomes
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