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Etapa inicial expôs equilíbrio técnico, estratégias decisivas e briga direta pelo topo desde a largada
Após a primeira etapa da temporada 2026 do Campeonato Turismo 1.4 Brasil em Campo Grande (MS), em março, ficou claro: não há margem para erro. Com apenas uma etapa disputada, o cenário já indica o rumo. Liderança construída na consistência, grids separados por diferenças mínimas e decisões que passam pela estratégia. Nas três categorias, o top-5 antecipa um campeonato técnico e imprevisível.
PRO: detalhe, constância e disputa direta
A classe PRO tem um líder, mas não tem folga. Wilton Pena (Pacecar, VW Polo #53) soma 65 pontos, seguido por Thiago Messias (Bastos, Chevrolet Onix Plus Sedan #111), com 60. A diferença é curta para um grid que já mostrou alto nível de equilíbrio.
Pena construiu a liderança com um sábado decisivo, vencendo a corrida do dia, e manteve presença constante no topo no domingo, mesmo carregando o lastro de sucesso, 35 quilos extras no carro para os vencedores da prova anterior.
“Não tínhamos experiência nenhuma com a pista. Foi o primordial termos conseguido nos adaptar a ela rapidamente”, destacou. A leitura do campeonato é direta: “Esse campeonato será construído tijolo por tijolo. Não tem jeito de levar muita vantagem, porque é muito apertado”, afirmou.
Messias respondeu no domingo, com vitória e uma recuperação consistente após problema no classificatório que o fez largar atrás. “Eu diria que fomos do inferno ao céu”, resumiu. O gaúcho aponta o tom da temporada. “Eu garanto que esse ano teremos o Campeonato Turismo 1.4 Brasil mais disputado de todos os tempos”, afirmou.
O top-5 ainda reúne Bernardo Cardoso (Fast Racing / Empower Team, Hyundai HB20 #45) com 49 pontos, Eduardo Fuentes (Ourocar, Chevrolet New Onix #25) com 44 e Tiago Takagi (Leandro Motorsport, Chevrolet New Onix #54) com 41; todos próximos o suficiente para manter a disputa aberta. Messias sintetiza o jogo: “Às vezes pode ser mais interessante abdicar do ponto de vencedor para não levar o peso dos 35 quilos e pensar na próxima prova”, explicou.
Elite: liderança firme e execução eficiente
A divisão Elite começou com domínio de Gabriel Sano (Bastos, Chevrolet Onix #405), líder com 81 pontos após vencer as duas corridas da etapa. O discurso é de continuidade. “A ideia é continuar com o mesmo foco, buscando sempre o melhor resultado em cada corrida, sem pensar em administrar o campeonato agora”, afirmou. “Optei por não disputar posição com pilotos de outras categorias, priorizando somar pontos”, explicou.
Na sequência vem Leonardo Felipe Bovenschulte (Bastos, Hyundai HB20 #43) com 46 pontos. Em sua estreia, mostrou competitividade, apesar de um incidente que impactou o resultado final. “Mostramos que somos competitivos. Ainda temos pontos a evoluir, mas o saldo é positivo”, avaliou. “O campeonato está apenas no começo e as últimas etapas têm pontuação dobrada. A diferença parece grande, mas temos confiança na recuperação”, disse.
Completam o top 5 Gabriel Nagel (Pacecar, Chevrolet New Onix #8) com 44 pontos, Daniel Bender (Enzo Power Sports, Chevrolet New Onix #404) com 26 e Rodrigo Stehling (Xtreme, Chevrolet New Onix Sedan #12) com 25.
Master: início sólido e foco na evolução
Na categoria Master, Rodrigo Moreno (Pacecar, Chevrolet New Onix #55) lidera com 81 pontos. A preparação fez diferença já na abertura. “Treinei bastante no simulador, e isso fez a diferença em meu favor”, destacou. O desgaste também entrou na conta: “Qualquer piloto que terminou as corridas naquele calor é um vencedor”, afirmou.
Na vice-liderança, Alexandre Bellonia (Cimini Racing, Chevrolet Onix Sedan #69) soma 60 pontos e trata o campeonato como processo. “É meu primeiro ano neste campeonato, então acho que é manter o foco e tentar sempre melhorar”, disse.
O top 5 segue com Dimas Sahium (Leandro Motorsport, Chevrolet Onix #91) com 36 pontos, Davi Oliveira (Forever Young, Chevrolet New Onix #41) com 34 e Guilherme Filgueiras (Pacecar, Chevrolet Onix #66) com 32.
O que vem pela frente
A próxima etapa será nos dias 10 e 11 de abril, no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS), abrindo uma sequência importante no calendário.
Depois, Tarumã (RS) recebe a etapa de endurance, adicionando estratégia à disputa. O campeonato ainda passa por Cuiabá (MT), Circuito dos Cristais, em Curvelo (MG), e Chapecó (SC), exigindo regularidade ao longo da temporada.
A temporada 2026 do Campeonato Turismo 1.4 Brasil conta com o patrocínio da Continental Pneus; ERT Embreagex, Frum, Filtros Inflow, Syl Pastilhas de Freio, Tuba Cabos, Baterias Pioneiro, Atual Pneus; Braclean, Plus Veículos, RCP Racing Store e Sparco Brasil.
Classificação do Campeonato Turismo 1.4 Brasil (após 1ª Etapa)
PRO
1º Wilton Pena – 65
2º Thiago Messias – 60
3º Bernardo Cardoso – 49
4º Eduardo Fuentes – 44
5º Tiago Takagi – 41
6º Juca Bassani – 18
7º Kléber Eletric / JP Velard – 13
8º Rodrigo Moreno – 13
9º Luiz Veras – 11
10º Marcus Índio – 07
11º Gabriel Di Giàcomo – 04
12º Choka Sirtuli / Bruno Schneiders – 00
13º Davi Oliveira – 00
Elite
1º Gabriel Sano – 81
2º Leonardo Felipe – 46
3º Gabriel Nagel – 44
4º Daniel Bender – 26
5º Rodrigo Stehling – 25
6º Dudu Fontana – 18
7º Alexandre Bellonia – 18
8º Léo Martins – 18
9º Junior Martins – 18
10º José Jair Bola – 15
11º Renato Lima – 06
12º Silas Passos – 04
13º Rafael / Pedro Scistowicz – 02
14º Jr Pestana / Guilherme Filgueiras – 02
15º Juliano Teichmann – 01
16º Rafael Silva – 01
17º Ale Pereyra – 0
18º Jairo Bagua – 0
19º Dimas Sahium – 0
20º Arthur Gorgueira – 0
21º Rodolpho Sanz – 0
22º Eduardo Pedra – 0
23º Breno Honório – 0
24º André Baptista – 0
25º Rogério Cruzeiro – 0
26º Helison Vianna – 0
27º Felipe Pick – 0
28º Gilberto Londero – 0
Master
1º Rodrigo Moreno – 81
2º Alexandre Bellonia – 60
3º Dimas Sahium – 36
4º Davi Oliveira – 34
5º Guilherme Filgueiras – 32
6º Rogério Cruzeiro – 32
7º Eduardo Pedra – 22
CALENDÁRIO 2026 – CAMPEONATO TURISMO 1.4 BRASIL
1ª – 07 e 08 de março – Autódromo Orlando Moura – MS
2ª – 10 e 11 de abril – Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul – RS
3ª – 12 e 13 de junho – Autódromo Internacional de Tarumã – RS (Endurance)
4ª – 01 e 02 de agosto – Autódromo Internacional de Cuiabá – MT
5ª – 19 e 20 de setembro – Circuito dos Cristais – MG
6ª – 28 e 29 de novembro – Autódromo Internacional de Chapecó – SC (a confirmar)
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Plataforma de e-commerce terá ativações em pistas, loja oficial e troféu exclusivo para o piloto pole position
A temporada 2026 da NASCAR Brasil ganha um reforço de peso: a Shopee chega como patrocinadora oficial, reforçando sua presença no automobilismo nacional. A parceria conecta velocidade, performance e experiência de compra em um ambiente que integra pista e digital.
Em quase todas as etapas, a Shopee leva aos autódromos o Shopee Auto Boulevard, um espaço dedicado a lojistas que oferecem produtos automotivos com condições especiais para o público que acompanha a corrida.
O Troféu Shopee Pole Position leva a parceria para as pistas, premiando o piloto mais rápido do treino classificatório de cada etapa. No digital, a NASCAR Brasil terá uma loja oficial na plataforma, oferecendo ingressos, produtos exclusivos, experiências e a transmissão das corridas.
“A parceria com a Shopee representa um avanço importante na forma como conectamos marcas, fãs e negócios dentro da NASCAR Brasil. Estamos falando de uma integração real entre experiência, conteúdo e conversão, algo cada vez mais relevante no esporte”, disse Thiago Marques, CEO da NASCAR Brasil Series.
A estreia oficial da parceria será na abertura da temporada, dias 11 e 12 de abril, em Santa Cruz do Sul (RS). O calendário prevê nove etapas em oito estados, incluindo circuitos inéditos. O ano de 2026 também marca a chegada do RiSE26, carro com motor V6 central de 360 cv e 55 kgf.m de torque, movido a etanol 100%, mais leve e potente que o modelo anterior.
Para acompanhar as corridas e as ativações da Shopee, siga @NASCARBrasil e @shopee_br nas redes sociais e acesse os sites oficiais.
A NASCAR Brasil Series conta com o patrocínio de Pirelli, Karter e Militec1; fornecedores oficiais Frum, Servitec, Nano4you, Tecpads, Sparco, Zanoello e Rodas Raw; e apoio da montadora Chevrolet e Ford.
Sobre a Shopee
Lançada em 2015 em Singapura, a Shopee é um marketplace que conecta vendedores e consumidores, com operação local no país desde 2020. Atualmente, a empresa conta com uma equipe de mais de 40 mil colaboradores em três escritórios na cidade de São Paulo, 16 centros de distribuição e nos mais de 200 hubs logísticos por todo o país para atender as vendas dos seus mais de 3 milhões de vendedores brasileiros cadastrados, que hoje são responsáveis por mais de 95% das transações da plataforma.
A Shopee oferece uma experiência de compra fácil, segura e divertida para milhões de pessoas diariamente. Além disso, a empresa tem como compromisso contribuir com o desenvolvimento da economia digital ao ajudar pequenos e médios empreendedores e grandes marcas a prosperarem no e-commerce.
A Shopee faz parte da Sea Limited (NYSE: SE), uma empresa global de tecnologia. A missão da Sea é melhorar a vida de consumidores e pequenas empresas com tecnologia por meio de seus três negócios principais: Shopee, Garena e Monee.
CALENDÁRIO DA NASCAR BRASIL SERIES 2026
Evento Pré-temporada – 22 de Março – Circuito Panamericano
Piloto da Scuderia Chiarelli direciona preparação do Iveco #54 para sequência da temporada em um dos traçados mais técnicos do calendário
A menos de 20 dias para a segunda etapa da Copa Truck 2026, Diogo Moscato já volta atenções para o próximo desafio da temporada, marcado entre os dias 10 a 12 de abril no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS). Após a abertura do campeonato em Campo Grande (MS), o piloto da Scuderia Chiarelli entra em fase de preparação mirando evolução no desempenho do Iveco S-Way #54 e crescimento na tabela ao longo de um calendário que ainda reserva oito etapas.
O autódromo sul rio-grandense entra no radar como uma etapa exigente dentro do campeonato. O traçado gaúcho, com 3.531 metros e 14 curvas, é reconhecido pelo nível técnico e pela necessidade de precisão em cada trecho. Setores como o Esse, a Ferradura e o Grampo impõem ritmo específico e cobram acerto fino da máquina, especialmente em uma categoria onde o controle de toneladas define o limite entre ganho e perda de desempenho.
É nesse contexto que Moscato projeta a sequência da temporada, destacando o nível de exigência imposto pelo circuito. “A pista de Santa Cruz tem um ritmo muito próprio; é rápida, mas não perdoa. Cada curva exige precisão, constância e muito controle para manter o caminhão no limite o tempo todo”, destaca o piloto de Salvador (BA).
“Estamos falando de mais de cinco toneladas que precisam responder com exatidão a cada movimento. É braço firme, foco total e confiança no Iveco #54 do começo ao fim. Hora de acelerar forte no Sul e buscar um grande resultado”, afirma o jovem de 21 anos.
Diogo Moscato conta com o apoio de Rodobras, Inpasa, Atenas, Quipu, FPT Reman e Iveco para colocar o Iveco #54 na pista na temporada 2026 da Copa Truck.
Calendário Copa Truck 2026
08 de março – Campo Grande (MT)
12 de abril – Santa Cruz do Sul (RS)
03 de maio – Cascavel (PR)
31 de maio – Interlagos (SP)
02 de agosto – Cuiabá (MT)
23 de agosto – Goiânia (GO)
20 de setembro – Curvelo (MG)
01 de novembro – Chapecó (SC)
29 de novembro – Brasília (DF)
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Dupla estreia pela FTR na abertura do campeonato marcada para os dias 10 e 11 de abril, de volta ao circuito onde venceu em 2025. Nova fase combina experiência, mudanças técnicas e ambição por resultados.
A temporada 2026 do Endurance Brasil começa com uma combinação de expectativa elevada, renovação e boas lembranças para a dupla formada por Pedro Queirolo e David Muffato. Nos dias 10 e 11 de abril, o Autódromo de Brasília recebe a abertura do campeonato, justamente o palco onde os dois encerraram 2025 com uma vitória marcante.
Agora, o desafio ganha novos contornos: além de iniciarem uma nova temporada, Pedro e David estreiam pela equipe FTR Motorsport, iniciando um novo capítulo na trajetória da dupla dentro da prova de longa duração nacional.
Pedro Queirolo não esconde a ansiedade para voltar à pista, especialmente em uma data simbólica. “Estou bem ansioso para mais uma temporada no Endurance Brasil. O autódromo de Brasília ficou excelente após a reforma, é uma pista muito técnica e de alta velocidade. E essa corrida será no dia do meu aniversário de 50 anos, então espero que a gente consiga mais uma vitória para brindar essa data especial”, destaca o piloto paulista.
A etapa de abertura tem peso estratégico em um campeonato curto, com apenas oito etapas e descarte limitado. “Todas as corridas são muito importantes. A maior preocupação é manter a constância e pontuar sempre”, reforça Pedro, evidenciando a mentalidade que norteia a dupla na busca pelo título.
A mudança para a FTR Motorspot foi motivada por um objetivo claro: elevar o nível de competitividade e confiabilidade. “Escolhemos a FTR pela experiência em provas de endurance e pelo trabalho com o AJR. O carro foi totalmente desmontado e reconstruído, com revisão completa dos conjuntos mecânicos, estruturais e aerodinâmicos. A expectativa é ter um carro rápido, mas principalmente confiável para provas de longa duração”, explica.
David Muffato complementa a decisão com uma visão estratégica. “A FTR vive o endurance no dia a dia. Queríamos uma equipe totalmente focada nisso. A expectativa é muito boa, agora é colocar tudo em prática na pista”, afirma o piloto paranaense.
A chegada da dupla também é vista com entusiasmo pela equipe. Segundo o chefe da FTR, Cassiano Trein, a combinação entre estrutura técnica e experiência dos pilotos pode ser determinante ao longo do campeonato. “Estamos ansiosos pelo começo da temporada. O trabalho na sede começou já em janeiro e contar com uma dupla muito profissional e equilibrada como Pedro e David nos dá confiança de que será um ano muito bom. Temos uma capacidade técnica forte e, somando com dois pilotos rápidos, o resultado certamente será positivo”, afirma.
Cassiano também destaca o perfil complementar da dupla. “O David dispensa comentários, é um piloto com passagem por diversas categorias e sempre muito rápido e constante. Já o Pedro nós conhecemos bem, já fomos campeões juntos nas 12 Horas de Tarumã. Ele é rápido, consistente e sabe cuidar do equipamento em provas longas”.
Para o chefe de equipe, essa combinação pode ser um diferencial importante. “Os dois têm em comum a constância e a capacidade de serem rápidos sem ultrapassar o limite do carro. Isso faz total diferença em corridas de endurance”.
O Autódromo de Brasília, reinaugurado recentemente, combina trechos de alta velocidade com sequências técnicas desafiadoras, exigindo equilíbrio entre desempenho e consistência — características fundamentais em provas de longa duração. “É uma pista de alta velocidade, mas com curvas muito desafiadoras. Um traçado prazeroso de guiar e que exige muito do piloto”, analisa Muffato.
No endurance, no entanto, velocidade pura não é suficiente. Estratégia, gerenciamento de equipamento e leitura de corrida fazem a diferença. “Não adianta forçar demais e não terminar a prova. É preciso extrair o máximo sem desgastar o carro”, resume Pedro.
Muffato detalha ainda a complexidade estratégica: “durante a prova, você precisa controlar consumo de combustível, desgaste de pneus e ritmo. O segredo é manter uma média forte sem exagerar. Foi assim que vencemos em Brasília no ano passado”.
Nos bastidores, a FTR trabalhou intensamente na pré-temporada. O carro passou por uma revisão completa antes da estreia. “O carro foi totalmente desmontado assim que chegou à equipe e passou por uma revisão geral muito detalhada. A expectativa é que esteja pronto em breve para os primeiros testes”, explica Cassiano.
A comunicação entre pilotos e equipe será outro ponto-chave. “Em provas longas, a comunicação entre engenheiros e pilotos é primordial. É isso que sustenta a estratégia e garante resultados positivos”, completa.
Com sede em Porto Alegre (RS), a FTR Motorsport foi fundada em 2019 e carrega um histórico relevante no automobilismo, com títulos no Campeonato Gaúcho de Super Turismo, no Endurance Brasil (categoria P2), além de conquistas nas 12 Horas de Guaporé e nas Mil Milhas de Interlagos.
Entre os momentos mais críticos da corrida, ambos destacam a largada e o stint final. “A largada é sempre tensa, mas não se ganha corrida ali. O momento decisivo é o final, quando extraímos o máximo do carro”, aponta Pedro. Para 2026, uma mudança no regulamento deve tornar esse início mais seguro, com largadas separadas por categoria.
Na preparação, Pedro aposta em uma rotina intensa de treinos físicos e esportes, enquanto a equipe trabalhou profundamente no carro durante a pré-temporada. Segundo Muffato, o protótipo passou por uma reconstrução completa, incluindo revisão de chassi, sistema elétrico e tanque de combustível, buscando eliminar falhas que comprometeram resultados anteriores.
Com um conjunto mais robusto e alinhado, a dupla chega para a nova temporada com metas claras. “Somos competitivos e queremos brigar pelo título. O objetivo é terminar todas as provas e manter a regularidade”, afirma Pedro.
A lembrança da vitória em Brasília segue como combustível extra. “Foi nossa corrida mais consistente do ano passado. Esperamos repetir o desempenho”, diz Muffato.
Para 2026, o recado é direto: o público pode esperar uma dupla forte, experiente e ainda mais preparada para encarar os desafios do Endurance.
A temporada começa; e Brasília pode ser o ponto de partida de uma grande campanha.
Henrique Basso vence na Super e Felipe Machiavelli na Elite no sábado e no domingo. Na Master, Marcos Paioli, da Paioli Racing, conquista o topo do pódio
Santa Cruz do Sul (RS) – O Campeonato Marcas Brasil Racing (MBR) 2026 concluiu neste domingo (15) a programação da segunda etapa da temporada no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul. A equipe Roger Racing encerrou o fim de semana repetindo resultado nas duas corridas da etapa, com vitórias de Henrique Basso (GM Onix #17) na categoria Super e de Felipe Machiavelli (VW Gol #411) na Elite tanto no sábado quanto no domingo. A equipe Paioli Racing venceu na categoria Master, com o piloto Marcos Paioli sendo o mais veloz entre os veteranos (VW Polo #96).
A corrida começou com cenário embaralhado por conta da inversão no grid entre os dez primeiros colocados da Corrida 1. Com isso, o vencedor da prova de sábado largou em décimo, o vice em nono e assim sucessivamente, enquanto o décimo colocado assumiu a pole position. A regra colocou pilotos que vinham fortes no fim de semana no meio do tráfego logo na largada, criando um cenário de corrida bastante movimentado desde os primeiros giros. Enquanto os carros da frente tentavam defender suas posições, os que largaram atrás vinham ávidos, esperando o momento certo para atacar. Quem ganhou com isso foi o espectador, que acompanhou uma corrida com disputas fortes e tentativas constantes de ultrapassagens.
Basso cruzou a linha de chegada aos 37m47s097 de prova que contou com 21 voltas, depois de disputas fortes com Raphael Futsuki (Cesinha Competições VW Up #777), segundo colocado. “Este resultado é muito positivo para o campeonato. Hoje foi difícil de administrar a questão da temperatura. Nas últimas voltas, precisei monitorar a temperatura do motor, que subiu e chegou aos 100°C. Fiz as duas voltas finais com o motor fervendo, o que tornou tudo bem desafiador. Apesar disso, conseguimos concluir a prova”, declarou.
Na Elite, Felipe Machiavelli garantiu o primeiro lugar após uma corrida marcada por disputas no pelotão. “Não foi fácil; a temperatura aqui está muito alta e a pista está bastante quente. Larguei do meio do pelotão e precisei disputar posições com os outros pilotos”, contou festejando os excelentes resultados em todos os desafios da etapa.
Na Master, Marcos Paioli completou o pódio da etapa e já projetou a sequência da temporada. “Não tenho a menor dúvida de que, em maio, teremos disputas tão boas quanto as de Santa Cruz do Sul. Guaporé é uma pista com características especiais, como suas curvas inclinadas e trechos de alta velocidade em reta. Certamente veremos lá o mesmo nível de competitividade que presenciamos hoje”, completou, projetando a próxima etapa do campeonato, marcada para os dias 8, 9 e 10 de maio, no Autódromo de Guaporé (RS).
O MBR – Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além de parceria com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Molly.
Confira os resultados da 2ª Etapa | Campeonato Marcas Brasil Racing 2026
Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS) | 13 a 15 de março
CORRIDA 2
1º #17 Henrique Basso (Super), Roger Racing, GM Onix, 21 voltas, em 37m47s097
Piloto paranaense do VW Up #777 da Cesinha Competições conquista um terceiro e segundo lugares na classe Super
O piloto Raphael Futsuki teve um fim de semana de destaque na segunda etapa do Marcas Brasil Racing, disputada no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS). A bordo do VW Up (2.0) #777 da equipe Cesinha Competições, o piloto largou da quinta posição e conquistou dois pódios na categoria Super.
Na Corrida 1, Futsuki mostrou consistência e bom ritmo ao longo de toda a prova. Após uma largada segura e disputas intensas no pelotão da frente, o piloto cruzou a linha de chegada na terceira colocação, garantindo seu primeiro pódio do fim de semana.
Já na Corrida 2, a performance foi ainda mais forte. Futsuki assumiu a liderança e dominou grande parte da prova, mantendo um ritmo competitivo em meio ao grid numeroso e equilibrado do campeonato. Nas voltas finais, após intensa disputa, o piloto terminou em segundo lugar, conquistando mais um pódio e consolidando um excelente resultado na etapa.
Futsuki também comentou sobre o desafio de largar e disputar posições em um pelotão tão numeroso. “Com quase 50 carros, a largada faz muita diferença. Se largar bem e sair na frente ajuda bastante, porque os carros são muito iguais e ultrapassar não é fácil. O segredo é tentar estar sempre rápido”, explicou.
O piloto destacou o nível técnico do campeonato e a competitividade da categoria. “Iniciei no kart desde pequeno. Faz uns quatro anos que estamos correndo de carro. No ano passado fomos campeões da Elite do MBR. Este ano estamos disputando na Super, que tem um grid excelente, fortíssimo. Acho que é o melhor grid de tração dianteira do Brasil. É um campeonato muito disputado e dá para ver isso nas corridas”, afirmou.
Com quase 50 carros no grid, o desafio começa já na largada, especialmente na primeira curva do circuito gaúcho. “O segredo é a largada. Se largar bem e sair na frente ajuda bastante. Se largar atrás, fica difícil porque os carros são muito iguais e ultrapassar não é simples. Tem que tentar sempre estar rápido”, explicou.
A etapa também marcou a primeira experiência de Futsuki no circuito de Santa Cruz do Sul, que passou por melhorias recentes para voltar ao calendário das competições. “Eu nunca tinha andado aqui em Santa Cruz, mas gostei bastante da pista. É um traçado bem difícil, que exige bastante do piloto. Conseguimos aprender o caminho ao longo do fim de semana e deu certo”, completou.
Com os dois pódios na etapa, Raphael Futsuki segue confiante para a sequência da temporada do Marcas Brasil Racing, que promete manter o alto nível de disputas em um dos grids mais competitivos do automobilismo nacional.
Raphael Futsuki conta com o patrocínio da Distribuidora Guarapuava.
Calendário MBR 2026
Etapa 1 – 30 e 31/01 e 01/02 – Endurance – Interlagos (SP) Etapa 2 – 13, 14 e 15/03 – Sprint – Santa Cruz do Sul (RS) Etapa 3 – 08, 09 e 10/05 – Sprint – Guaporé (RS) Etapa 4 – 12, 13 e 14/06 – Sprint – Cuiabá (MT) Etapa 5 – 11, 12 e 13/09 – Sprint – Cascavel (PR) Etapa 6 – 09, 10 e 11/10 – Sprint – Brasília (DF) Etapa 7 – 11, 12 e 13/12 – Endurance – Chapecó (SC)
Prova em Santa Cruz do Sul teve batida envolvendo 15 carros; Felipe Machiavelli e Kadu Silva também comemoram vitórias em suas categorias
Santa Cruz do Sul (RS) – Depois de abrir a 2ª etapa com treinos na sexta-feira (13), o Campeonato Marcas Brasil Racing (MBR) 2026 voltou à pista neste sábado (14), no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul, para um dia de agenda cheia. A programação começou com dois treinos oficiais pela manhã, reunindo um grid de 46 carros.
À tarde, o Classificatório definiu a ordem de largada antes da realização da Corrida 1 com Fausto de Luca #51 garantindo com a pole position na Super, Felipe Machiavelli #411 na Elite e Marcos Paioli #96 na Master.
No fim do dia, as vitórias ficaram com Henrique Basso (Roger Racing, GM Onix #17), na categoria Super; Felipe Machiavelli (Roger Racing, VW Gol #411), na Elite; e Kadu Silva (STR Motors, VW Gol #113), na Master.
A corrida foi intensa desde a largada. Ela foi dividida em duas partes, a primeira com 35 minutos e a segunda, com 20 minutos. Na segunda largada, houve um acidente envolvendo 15 carros. Devido aos equipamentos de segurança dos carros e dos pilotos, nenhum competidor sofreu ferimentos. Todos foram prontamente atendidos pela equipe de resgate que agiu com agilidade também para a retirada dos veículos e limpeza da pista para que fosse dada a relargada.
Foi o maior acidente da história do MBR. Apesar da dimensão da batida, os danos foram apenas materiais, evidenciando a evolução dos sistemas de segurança no automobilismo e dos veículos. Os carros envolvidos não puderam retornar à prova, mas várias equipes começaram imediatamente os reparos visando a Corrida 2 de domingo.
“Foi a corrida dos sobreviventes’”, comentou Basso. “Foi uma prova conturbada por causa da relargada e todo mundo foi mais cauteloso para o final. Eu não tinha um ritmo tão forte de começo e meio. Nas duas últimas voltas eu consegui chegar mais forte e a vitória foi na bandeirada, na porta”, disse o piloto. Ele venceu com inacreditáveis 0s030 de vantagem sobre Fausto de Lucca (MIG Motorsports, GM Onix #51), que vinha liderando, mas enfrentou contratempo com um dos pneus nas voltas finais.
Machiavelli, além de vencer na Elite, chegou em terceiro lugar no pelotão geral. “Consegui ficar no ritmo dos líderes. Estou muito feliz e emocionado. Nem imaginava que isso fosse acontecer. A expectativa é enorme para amanhã. Vamos continuar na mesma pegada”, declarou.
Kadu, o vencedor da Master, contou que escapou por pouco de ser envolvido no acidente da relargada. “Parece que Deus pegou o carro e jogou do outro lado”, disse. “Tive uma falha de embreagem. Na última volta, não tinha mais como engatar a marcha, estava uma dificuldade grande. Foi uma luta, com uma vitória merecida. Tinha que controlar o parceiro que vinha na Master atrás e, quando vi que ele estava encostando, dei uma acelerada e consegui chegar”, narrou.
Do cronômetro ao grid: como se desenhou a Corrida 1
O sábado começou cedo no autódromo gaúcho, com duas sessões de treinos livres que serviram para ajustes finais de acerto e adaptação das equipes às condições de pista.
Nas tomadas de tempo da manhã, os melhores registros ficaram com Henrique Basso, tanto no terceiro treino quanto no treino final. Ele marcou 1m38s817 no Treino 3 e 1m39s522 no quarto treino. “Corri aqui uma vez em 2022. É um bom diferencial já ter tido contato com a pista. Esta semana me dediquei bastante no simulador para vir focado. Estamos caminhando para estar sempre nas cabeças neste final de semana”, comentou Basso após o último treino.
Na sequência veio o Classificatório que determinou a ordem de largada da Corrida 1. Ali já ficou claro que a corrida oficial iria pegar fogo. Simplesmente os oito primeiros pilotos ficaram separados por menos de um segundo, e sim, você leu corretamente. Fausto De Lucca (MIG Motorsports, GM Onix #51) garantiu a pole position ao lado de Henrique Basso. Na segunda fila do pelotão vieram Rodrigo Elger (Cacá Competições, GM Onix #34) e o primeiro da categoria Elite, Felipe Machiavelli (Roger Racing, VW Gol #411).
A programação da 2ª etapa segue neste domingo (15), com a Corrida 2 do fim de semana. A prova está marcada para 14h55. Para a largada, o regulamento prevê inversão no grid entre os dez primeiros colocados da Corrida 1: o vencedor parte da décima posição, o segundo colocado larga em nono e assim sucessivamente, enquanto o décimo colocado assume a pole position, com o nono ao seu lado na primeira fila. A regra costuma embaralhar estratégias e promete um pelotão ainda mais disputado na corrida que fecha o fim de semana.
A corrida terá transmissão ao vivo no canal oficial da Marcas Brasil Racing no YouTube (@marcasbrasilracing), com narração de Elton Cirpiani e comentários de Francis Trennenphol. Na mesma plataforma, a prova também será exibida pelos canais High Speed (@highspeedtvbr), PHSports (@phsporttvbr), Parc Fermé (@parcfermetv2022) e Drive Channel TV (drivechannel.com.br). Na TV aberta, a transmissão será pelo canal NGT, na próxima semana você pode conferir também no canal LCM+TV (ClaroTV) que exibirá a segunda etapa.
O MBR – Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além de parceria com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Molly.
Confira os resultados da 2ª Etapa | Campeonato Marcas Brasil Racing 2026
Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS) | 13 a 15 de março
TREINO 3
1 #17 Henrique Basso (Super), Roger Racing, GM Onix, em 1m38s.817
2 #411 Felipe Machiavelli (Elite), Roger Racing, VW Gol, em 1m39s.898
3 #51 Fausto De Lucca (Super), MIG Motorsports, GM Onix, em 1m39s.953
4 #72 Davi Dal Pizzol (Super)/Rafael Possenti (Super), Roger Racing, VW Polo, em 1m39s.981
5 #3 Eduardo Pavelski (Super), Sérgio Ferrari Racing, GM Onix Sedan, em 1m40s.051
6 #7 Leandro Freitas (Super), Sérgio Ferrari Racing, GM Onix, em 1m40s.074
Vice-campeão da F4 Brasil, piloto de 16 anos acelera o Ford Mustang #55 e inicia nova etapa da carreira na categoria
A NASCAR Brasil Series ganha mais um jovem talento para a temporada 2026. O piloto Murilo Rocha, vice-campeão da F4 Brasil Championship, está confirmado no grid e fará sua estreia na categoria defendendo a Full Time Sports, equipe comandada por Mauricio Ferreira.
Natural de Sorocaba (SP), Murilo tem apenas 16 anos e inicia uma nova fase na carreira ao migrar dos monopostos para os carros de turismo. Considerado uma das promessas do automobilismo nacional, o piloto construiu uma trajetória sólida no kart, com conquistas expressivas, incluindo o título paulista e o vice-campeonato brasileiro de Rotax em 2019, além de passagens por competições na Europa.
Em 2025, Murilo disputou a temporada da F4 Brasil Championship, onde protagonizou a luta pelo título até as etapas finais, conquistando três vitórias ao longo do campeonato e encerrando o ano como vice-campeão.
Agora, o piloto Mobil encara o desafio de acelerar o Ford Mustang #55 preparado pela Full Time, uma das equipes mais tradicionais do automobilismo brasileiro e atual campeã de pilotos da NASCAR Brasil Series.
O primeiro contato de Murilo Rocha com o novo carro da categoria, o RiSE26, acontece nos dias 21 e 22 de março durante O Duelo NASCAR Brasil, evento especial que marca a abertura da temporada 2026. A atividade será realizada no Circuito Panamericano, complexo de testes localizado no interior de São Paulo.
O calendário da NASCAR Brasil Series 2026 é composto por nove etapas ao longo da temporada, passando por diferentes formatos de pista, incluindo circuitos mistos, ovais e anéis externos de autódromos brasileiros. A primeira etapa será em Santa Cruz do Sul (SP), nos dias 11 e 12 de abril.
Com talento, juventude e o suporte de uma das equipes mais vencedoras do país, Murilo Rocha chega ao campeonato pronto para iniciar sua trajetória em uma das categorias que mais crescem no automobilismo nacional.
CALENDÁRIO DA NASCAR BRASIL SERIES 2026
Evento Pré-temporada – 22 de Março – Circuito Panamericano Pirelli
1ª Etapa – 12 de Abril – Santa Cruz do Sul (RS)
2ª Etapa – 03 de Maio – Cascavel (PR)
3ª Etapa – 31 de Maio – Interlagos (SP)
4ª Etapa – 28 de Junho – Velocitta (SP)
5ª Etapa – 02 de Agosto – Cuiabá (MT)
6ª Etapa – 23 de Agosto – Goiânia (GO)
7ª Etapa – 20 de Setembro – Curvelo (MG)
8ª Etapa – 31 de Outubro – Chapecó (SC)
9ª Etapa – 29 de Novembro – Brasília (DF)
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Etapa gaúcha tem duas corridas curtas e promete disputas intensas no grid, neste fim de semana
O Campeonato Marcas Brasil Racing volta à pista entre os dias 13 e 15 de março em Santa Cruz do Sul (RS) para a segunda etapa da temporada 2026. Depois da abertura em Interlagos com corrida no formato Endurance, o campeonato retorna agora ao modelo Sprint, que coloca os pilotos novamente em disputas diretas e corridas decididas no detalhe.
Nas etapas Sprint, cada evento tem duas corridas de 35 minutos + uma volta. É um formato que pede intensidade o tempo todo. Os classificatórios e as largadas pesam, as ultrapassagens aparecem rápidas e não existe muito tempo para reorganizar a corrida. Cada volta pode mudar a disputa.
Diferente da etapa de abertura, no modelo Endurance, que teve uma prova única de duas horas onde entraram em jogo fatores como gestão de pneus, ritmo constante e leitura estratégica da corrida. A temporada 2026 alterna esses dois estilos de prova. O calendário tem sete etapas, sendo cinco no formato Sprint e duas Endurance, combinando fins de semana de ataque direto com corridas em que estratégia e consistência ganham ainda mais importância.
O que esperar da etapa no circuito gaúcho
O circuito de Santa Cruz do Sul exige atenção total dos pilotos. São 3.531 metros e 14 curvas em sequência, em um traçado técnico que não dá muito espaço para respiro e cobra precisão a cada volta.
Entre os pilotos da categoria Super, Juca Lisboa chega para o desafio defendendo a Sermann Racing com o VW Polo #61. “As expectativas sempre são boas. É um desafio andar na Super, mas vamos fazer o melhor. Já corri em outra categoria lá, acho um traçado muito técnico. O carro está com o mesmo ajuste da etapa anterior. Só fizemos a revisão mesmo”, disse.
Na Master, Kadu Silva, que compete pela equipe STR no VW Gol #113, aposta na experiência prévia no circuito. “Estamos muito ansiosos, pois acreditamos que o nosso carro se adapta bem ao traçado. Conheço bem o circuito de Santa Cruz. Já competi lá de protótipo. É uma pista rápida e bastante técnica”, afirmou.
Kadu também destaca características específicas do traçado gaúcho. “Lembra um pouco o de Guaporé, especialmente na sequência de curvas com inclinação e na subida para o grampo. Já a entrada da reta recorda a ‘Curva do Zero’ em Cascavel, onde é preciso deixar o carro escapar sobre a zebra para aproveitar a longa reta”, explicou.
Segundo o piloto, a experiência pode fazer diferença na etapa. “Acredito que teremos uma prova emocionante. Como muitos dos cerca de 50 pilotos inscritos nunca aceleraram em Santa Cruz, nossa experiência prévia pode ser uma vantagem”, completou.
Rodrigo Elger (Cacá Competições, GM Onix #34) chega à etapa com boas lembranças das pistas gaúchas. “Gosto muito das pistas do Rio Grande do Sul, ano passado ganhamos todas as corridas de lá e foi decisivo para conseguir o título. Espero que esse ano consiga repetir o feito e somar muitos pontos para o campeonato”, disse.
Raphael Futsuki (Cesinha Competições, VW Up #777) encara o desafio depois de muitas voltas no simulador. “A expectativa para a etapa de Santa Cruz é bem grande. Sempre gostei muito dessa pista no simulador. Ainda não conheço o traçado pessoalmente, mas já treinei bastante virtualmente. É uma pista bem difícil, com trechos técnicos que exigem bastante concentração. Mesmo assim estou animado e confiante para a etapa. Espero conseguir me adaptar rápido na pista real e fazer boas corridas”, afirmou.
A programação da segunda etapa do Campeonato MBR começa na sexta-feira com briefing e treinos livres. No sábado acontecem as classificatórias e a primeira corrida da etapa, às 16 horas. No domingo, após o warmup e a visitação aos boxes, os pilotos voltam à pista para a segunda corrida, com largada às 14h55.
As corridas terão transmissão ao vivo no canal oficial da Marcas Brasil Racing no YouTube (@marcasbrasilracing), com narração de Elton Cirpiani e comentários de Francis Trennenphol. Na mesma plataforma, a prova também será exibida nos canais High Speed (@highspeedtvbr), PHSports (@phsporttvbr) e Parc Fermé (@parcfermetv2022). Na TV aberta, a transmissão será pelo canal NGT, enquanto na internet também poderá ser acompanhada pelo Drive Channel TV.
O MBR – Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus, Speedmax Pneus, parceria da RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Molly.
Confira a programação completa:
Campeonato Marcas Brasil Racing 2026 – 2ª Etapa
Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS) – 13 a 15 de março
Sexta-feira, 13 de março
10h00 às 11h00 – Briefing MBR
14h10 às 14h40 – Treino 1 MBR
16h00 às 16h50 – Treino 2 MBR
Sábado, 14 de março
08h20 às 08h50 – Treino 3 MBR
10h10 às 10h40 – Treino 4 MBR
13h10 às 13h20 – Classificatório MBR
13h25 às 13h35 – Classificatório MBR
16h00 – CORRIDA 1 – MBR
Domingo, 15 de março
09h00 às 09h15 – Warmup
10h00 às 11h00 – Show, Visitação, Desfile de caminhões, pilotos Truck e MBR
14h55 – CORRIDA 2 – MBR
16h40 – Pódios
Calendário MBR 2026:
Etapa 1 – 30 e 31/01 e 1º/02 – Endurance – Interlagos (SP)
Etapa 2 – 13, 14 e 15/03 – Sprint – Santa Cruz do Sul (RS)
Piloto do VW Up #777 da Cesinha Competições disputa a segunda etapa da temporada em formato Sprint e aposta na preparação física e nos treinos de simulador para buscar bons resultados
Após conquistar o título da categoria Elite do Marcas Brasil Racing (MBR) em 2025, o piloto Raphael Futsuki retorna à pista neste fim de semana, entre os dias 13 e 15 de março, para a segunda etapa da temporada 2026, que será disputada no Autódromo de Santa Cruz do Sul, no Rio Grande do Sul. A rodada marca também a primeira prova do campeonato no formato Sprint.
A bordo do VW Up (2.0) #777 da equipe Cesinha Competições na categoria Super, Futsuki chega motivado para encarar o traçado gaúcho, que apesar de ainda não conhecer pessoalmente, já faz parte de sua rotina de preparação virtual.
“A expectativa para a etapa de Santa Cruz do Sul é bem grande. Sempre gostei muito dessa pista no simulador. Ainda não conheço o circuito pessoalmente, mas já treinei bastante virtualmente”, destacou o piloto de Guarapuava (PR).
Segundo o atual campeão da Elite, o circuito é conhecido por sua complexidade e exige bastante concentração dos pilotos. “É uma pista bem difícil, com trechos técnicos que exigem bastante concentração. Mesmo assim estou animado e confiante para a etapa. Espero conseguir me adaptar rápido na pista real e fazer boas corridas”, completou.
Além da preparação técnica, Futsuki também reforçou o trabalho físico neste intervalo entre as etapas, principalmente pensando nas condições da corrida e na duração das provas.
“Tenho me preparado fisicamente, principalmente porque é uma prova mais longa que as do ano passado e no Rio Grande do Sul costuma fazer bastante calor. Então a preparação física acaba sendo muito importante para aguentar bem as corridas”, enfatizou Futsuki.
O piloto também tem utilizado diferentes ferramentas de treinamento para manter o ritmo competitivo. “Fiz treinos no simulador para me adaptar melhor à pista e também alguns treinos de kart, que ajudam bastante a manter o ritmo”, explicou.
Como assistir
As provas terão transmissão ao vivo pelo canal oficial do Marcas Brasil Racing no YouTube (@marcasbrasilracing), com narração de Elton Cirpiani e comentários de Francis Trennenphol.
Raphael Futsuki conta com o patrocínio da Distribuidora Guarapuava.
Calendário MBR 2026
Etapa 1 – 30 e 31/01 e 01/02 – Endurance – Interlagos (SP) Etapa 2 – 13, 14 e 15/03 – Sprint – Santa Cruz do Sul (RS) Etapa 3 – 08, 09 e 10/05 – Sprint – Guaporé (RS) Etapa 4 – 12, 13 e 14/06 – Sprint – Cuiabá (MT) Etapa 5 – 11, 12 e 13/09 – Sprint – Cascavel (PR) Etapa 6 – 09, 10 e 11/10 – Sprint – Brasília (DF) Etapa 7 – 11, 12 e 13/12 – Endurance – Chapecó (SC)
