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São Paulo, 02 de fevereiro de 2009 – A aventura começou em Teresina no Piauí, atravessou várias cidades, até chegar ao Ceará, no último sábado. Foram muitos obstáculos e dificuldades no caminho, um verdadeiro teste de resistência para os competidores inscritos na 22ª edição do Piocerá 2009. Para a dupla da Equipe Codipar Racing foi a melhor estréia possível de temporada, após os quatro dias de prova, Willem e Doris conquistaram a 5ª colocação na categoria Protótipos, no VelôPiocerá.

A prova foi aprovada por Willem, de acordo com o piloto da Codipar Racing, o percurso tinha de tudo um pouco. “A edição deste ano foi muito gostosa, com trechos ótimos para velocidade, com paisagens magníficas, terrenos bacanas, um lugar perfeito para o cross country”, afirmou, o piloto holandês, que se mostrou impressionado com a paisagem da região. “Tinha de tudo, pedras de diversas dimensões, lama, riachos, poças d’água. Em alguns trechos com água até o capô”, lembrou.

Após a maratona de especiais realizadas, a sensação era de dever cumprido. “Estamos felizes com o resultado, e começamos o ano com o nosso primeiro troféu, o 5º lugar na categoria Protótipos. Não fizemos um bom prólogo, largamos muito atrás e por isso a cada etapa era uma conquista de resistência, usamos todo nosso conhecimento que adquirimos ao longo dos quatro anos da equipe. O esforço e profissionalismo de todos os componentes da equipe estão rendendo seus primeiros frutos. Entre piloto e navegador o aperfeiçoamento e a interação foram importantes para o resultado”, disse.

Além do entrosamento entre piloto e navegador, para Willem a conquista é resultado de muitos testes e aperfeiçoamento no Troller da equipe. “Para o carro foi um teste de fogo, principalmente em relação à resistência dos equipamentos. A nova suspensão provou que está mais eficiente e confiável bem diferente do que usávamos. Com essa prova houve a confirmação de que estamos no caminho certo”, finalizou.

Mais de 500 competidores participaram da 22ª edição do Piocerá, que largou no dia 28 de janeiro da cidade de Teresina (PI), para terminar no último sábado (31), em Fortaleza(CE). Ao todo a prova teve cerca de 1200 quilômetros de extensão, por toda a dificuldade envolvida a competição é considerada a maior prova de regularidade da América Latina, e atraiu participantes de todo o país.

Willem e Doris van Hees recebem o patrocínio da Codipar – Radiex – Produtos Automotivos e apoio da UiU Filmes.

Resultado do VelôPiocerá 2009:

Production

752 – Aramndo Bispo / Robledo Nicoletti
751 – Fávio Ruediger / André Venson
772 – José Medeiros Nicolau / Joselito Viera
753 – João Eduardo Medina / Rafael Santos
754 – Bartolomeu De Carvalho / Welington Rezende

Protótipo

769 – Roberto Correa / Solon Mendes
771 – Riamburgo Ximenes /Stranger Wellerson Eller
763 – Cleber Rodrigues Rosa / Eduardo Rebouças
756 – Luis Carlos Nacif / Humberto Ribeiro
755 – Willem Van Hees / Doris Van Hees

Superproduction

773 – Reinaldo Iglesias / Rogério Medeiros
759 – Regis Braga Maia / Ana Carolina Lucena
770 – Luciano Lima / Neurivan Calado
761 – Roberto Cunha / Bruno Lima
760 – Alberto Castro / Vinícius Castro

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São Paulo, SP, 29 de janeiro de 2009 – Após os problemas enfrentados durante o prólogo que definiu o grid de largada para a primeira especial do Piocerá 2009, a dupla Willem e Doris van Hees fez uma excelente corrida na primeira especial da competição. Após largar entre os últimos carros, a Codipar Racing cruzou a linha de chegada com o 15º melhor tempo. Foram cerca de 250 quilômetros percorridos entre as cidades de Teresina e Altos, no Piauí.

De acordo com Willem a primeira especial foi apenas um treino do que os competidores terão pela frente nas próximas especiais. “Fizemos uma prova de recuperação, e tivemos que brigar muito para ganhar posições. Segundo a organização passou pra gente no primeiro briefing, a etapa de ontem foi apenas um treino, a prova propriamente dita começa hoje”, afirmou o piloto.

Apesar da primeira etapa ser considerada mais tranquila pela organização, os competidores tiveram muitos desafios pelo caminho, a começar pelo calor que passava dos 40ºC. “Foi um ótimo teste para a nova suspensão do carro, mas deu para perceber que estamos no caminho certo, o Troller está bastante estável e confiável. Em alguns trechos chegamos a atingir 160 km/h. O terreno era bastante mesclado, tinha piçarras, quebradeiras, riachos, pedras e erosões. Além disso, muitos trechos de terra batida onde era possível alcançar altas velocidades”, lembrou Willem.

Para Doris, a navegação da prova não teve maiores dificuldades. “Não tivemos nenhum erro na navegação, e fiquei muito satisfeita com o resultado. Estamos otimistas para as próximas etapas”, disse.

Para esta quinta-feira estão previstos 147 quilômetros de especial, segundo os organizadores do Piocerá será um dos percursos mais longos da competição. Os competidores largam da praça da Independência, em Pedro II, passando por trilhas próximas ás cidades de Piripiri, Piracuruca, Buriti dos Lopes até chegar a Parnaíba.

Willem e Doris van Hees recebem o patrocínio da Codipar – Radiex – Produtos Automotivos.

Programação Piocerá 2009

Dia 29 – Quinta-Feira: Piripiri / Parnaíba (PI)
Largada: Mirante da Santa – 8:00h
Chegada: Praça de eventos – 15:00h
Especial: 150 km, entre as cidades de Piracuruca e Parnaíba

Dia 30 – Sexta-Feira: Parnaíba / Sobral (CE)
Largada: Praça de eventos – 8:00h
Chegada: Centro Poliesportivo Lagoa da Fazenda -15:00h
Especial: 150 km, entre as cidades de Parnaíba e Coreaú (CE)

Dia 31 – Sábado: Sobral / Caucaia (CE) – Praia do Cumbuco
Largada: Arco do Triunfo – 8:00h
Chegada: Praia do Cumbuco, Restaurante, Velas ao Vento – 15:00h
Especial: 150 km, entre as cidades de Forquilha e Tejuçuoca

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São Paulo, SP, 27 de janeiro de 2009 – A dupla Willem e Doris van Hees já está preparada para o início do primeiro desafio da temporada, o Piocerá 2009, que acontece entre 28 a 31 de janeiro partindo de Teresina (PI), com destino a Fortaleza (CE). Em terras nordestinas desde a manhã da última segunda-feira (26), a Equipe Codipar Racing não vê a hora de acelerar forte na 22ª edição da prova que reúne mais de 500 competidores de todo o país no maior e mais radical rali de regularidade da América Latina.

Na manhã desta terça-feira todos os veículos inscritos no VeloPiocerá passaram por vistorias técnicas e médicas. Segundo Willem, o Troller da dupla que disputa na categoria Protótipos foi aprovado, já que está dentro as normas exigidas para segurança do piloto e navegador, assim como os demais competidores e organização.

Está programado ainda para esta terça, o prólogo, a partir das 15 horas no Circuito do Teresina Shopping. Já o Briefing promocional, obrigatório para todos os participantes, terá início às 21 horas, também no Teresina Shopping.

Rumo a terceira participação no Piocerá Willem e Doris esperam começar o ano com o pé direito, e para isso escolheram uma das provas com maior grau de dificuldade, onde é possível encontrar todo tipo de terreno, uma maratona na medida certa para a dupla, apaixonada por aventura.

O Piocerá terá cerca de 1.200 km de extensão entre Teresina (PI) e Fortaleza (CE), a prova começa no dia 28 com a definição da ordem de largada e o encerramento oficial está previsto para o dia 31 de janeiro.

Willem e Doris van Hees recebem o patrocínio da Codipar – Equipamentos e Assessoria para Indústria Alimentícia, Pirelli, DXLub – Lubrificantes, Radiex – Produtos Automotivos e apoio da UiU Filmes.

Programação Piocerá 2009

Dia 28 – Quarta-Feira: Teresina / Piripiri (PI)
Largada: Posto King – Petrobras- Av. Joao XXIII – 8:00h
Chegada: Hotel Fazenda Sete Cidades/ Parque Nacional de Sete Cidades -13:00h
Especial: 100 km – Circuito entre as cidades de Teresina e Altos

Dia 29 – Quinta-Feira: Piripiri / Parnaíba (PI)
Largada: Mirante da Santa – 8:00h
Chegada: Praça de eventos – 15:00h
Especial: 150 km, entre as cidades de Piracuruca e Parnaíba

Dia 30 – Sexta-Feira: Parnaíba / Sobral (CE)
Largada: Praça de eventos – 8:00h
Chegada: Centro Poliesportivo Lagoa da Fazenda -15:00h
Especial: 150 km, entre as cidades de Parnaíba e Coreaú (CE)

Dia 31 – Sábado: Sobral / Caucaia (CE) – Praia do Cumbuco
Largada: Arco do Triunfo – 8:00h
Chegada: Praia do Cumbuco, Restaurante, Velas ao Vento – 15:00h
Especial: 150 km, entre as cidades de Forquilha e Tejuçuoca

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São Paulo, 27 de janeiro de 2009 – O Autódromo Internacional de Interlagos foi palco no último domingo (25) da 4ª edição do GP Cidade de São Paulo, dia em que foi comemorado os 455 anos da capital paulista. A competição foi a oportunidade para Renato Rattes, juntamente com Marcelo Camacho e Luiz Picollo darem largada para a temporada 2009 no calendário de automobilismo nacional.

A bordo de um protótipo Spyder Aldee 2.0 (categoria III), o piloto da Stock Car, e seus companheiros tiveram os primeiros treinos livres na sexta-feira, e no sábado foi realizado o treino classificatório. Já a corrida, teve largada as 13 horas do dia 25, para início dos 1000 quilômetros de prova, de 233 voltas. O título do GP ficou com Chico Serra, Chico Longo e Daniel Serra, com o tempo recorde de 6h50min49s278.

“Foi uma corrida excelente, onde tivemos apenas dois problemas ao longo da prova. Quando estávamos na 30ª volta, o pneu esquerdo furou e fomos para o Box com muita dificuldade. Após duas horas de prova houve um problema no motor, mas nada que tirasse nossa vontade de continuar na disputa. O GP foi muito disputado, e conseguimos pela segunda vez consecutiva a volta premiada, com um cheque de R$ 1.000,00 entregue pela organização”, afirmou Rattes.

Em sua segunda participação no evento, Renato Rattes, ao lado de Camacho e Picollo, terminou a maratona da prova com a 17ª posição na classificação geral, e o 7º lugar na categoria III. Para Renato Rattes, provas de longa duração como o GP São Paulo são excelentes para testar a resistência não só do carro, mas do piloto também, um treino de luxo para a temporada 2009 da Stock Car, que tem início no dia 29 de março, novamente em Interlagos.

Renato Rattes conta com o patrocínio de Valvoline, 3M, Viemar, Vox Filters, Spaal Juntas, Garma, SYL pastilhas de freio, Termicom, Radiex, AJE, Fortec, Natrielli, Molas Fabrini, Rastreadores Pamajhon Sat, portal Web Pick-up, Ki-Brek, MDS, Fórmulla Auto Parts, Hotel Dunamys, O Estradão e H.Hammel Lâmpadas GE.

Resultado Final GP Cidade de SP:

1) 1-Longo/ D.Serra/C.Serra (I)
2) 36-J.Bana/ C. Bana (III)
3) 21-Rossete/ Billi/Cattalini/Greco (I)
4) 105-C.Faria/ V.Faria/Vital (I)
5) 13-Queirollo/ Sant’anna (I)
6) 72-Derani/ Ricci/R.Maurício (I)
7) 88-Halle/ Castilho/Steinbruch (III)
8) 82-Amorim/ João/Marcondes (III)
9) 65-José/ Nilson (IV)
10) 51-Prado/ Borini/Rebelatto/Dilser (IV)
11) 54-Isoldi/ Gonçalves/Colla (III)
12) 30-Sermann F./ Serman/Cazuni (IV)
13) 74-Olio/ Biem/André (II)
14) 913-Estites/ Paiva Jr./Luque/Romera (III)
15) 9-Losacco/ Pater/Danilo (I)
16) 10-Ventura/ Cunha/Cardoso Jr (III)
17) 92-Camacho/ Rattes/Piccolo (III)
18) 42-Kato/ Camara/Kraft/Guerra (III)
19) 70-Visconde/ S.Mayor/Landi (II)
20) 32-Paulo/ Edson/Fábio (I)
21) 8-Córdova/ Ramos/Weigert (IV)
22) 52-Prado/ Russel/Dilser/Rebelatto (II)
23) 911-Max/ Marcel/Nonô (I)
24) 33-L.Molo/ Capparelli/U.Molo (I)
25) 80-Weigert/ Silva Jr/Finardi (III)

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São Paulo, 21 de janeiro de 2009 – O piloto da Stock Car – Copa Vicar, Renato Rattes, que tem como companheiro Marcelo Camacho no protótipo Aldee 2.0 (categoria III) na 4ª edição do GP Cidade São Paulo, no Autódromo de Interlagos, os treinos livres começam nesta sexta-feira, a partir das 13 horas. O evento faz parte da programação para comemorar os 455 anos de fundação da capital paulista, a largada será às 13 horas do dia 25 de janeiro, domingo.

O público poderá participar gratuitamente de todas as atrações. Cerca de 50 carros são aguardados para a disputa de 1.000 km, estão previstas 233 voltas ou oito horas ininterruptas de corrida no circuito paulistano de 4.309 metros. A prova também marca a abertura do calendário do Campeonato Brasileiro de Endurance e terá Ferrari, Porsche, Maserati, BMW, Turismo Especial e Protótipos Nacionais.

Renato Rattes, participará pela segunda vez do evento alusivo à cidade de São Paulo e será a primeira prova do ano como aquecimento para a temporada da Stock Car. “Na edição do ano passado conquistamos o prêmio da volta premiada, vamos ver se repetimos a conquista. Revisamos o carro que será o mesma da Mil Milhas que participamos no final de novembro. A estratégia é conquistar uma boa classificação e poupar equipamento no começo e tentar manter a posição. Nessa prova o que conta muito é a resistência dos pilotos e do carro”, comentou Rattes.

O protótipo da dupla, Renato Rattes e Marcelo Camacho, pode receber a confirmação de mais um companheiro para o revezamento durante as oito horas de prova. O carro tem autonomia de combustível para cerca de 50 voltas e a equipe espera fazer de cinco a seis trocas de piloto. “Tudo vai depender das condições climáticas, se chover serão mais paradas, inclusive para troca de pneus. É uma corrida longa e a meta é o pódio na categoria”, assegurou Marcelo Camacho.

Segundo a organização do evento estão confirmadas as equipes Stuttgart (Porsche GT3 RSR), Tekprom (Ferrari 360 Modena e 550), Via Europa (Ferrari 430), Itaipava (Maserati Trofeo), Greco (Maserati Trofeo), Eurobike (BMW M3), Dimep (Protótipo Dimep), Old Boys (Protótipo Mitsubishi Eclipse ou Ford GT), Nascar (Turismo Especial) e Manelão (Protótipo Astra), entre outras, como os protótipos Spyder Race e dos tradicionais competidores do Brasileiro de Endurance.

As inscrições para o GP Cidade de São Paulo estão abertas, ao custo de R$ 5.000,00 por carro. Informações e inscrições no site http://www.gpcidadedesaopaulo.com.br e http://www.faspnet.com.br. O GP é organizado pelo Automóvel Clube da Lapa (ACL), com supervisão da Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP) e Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Renato Rattes conta com o patrocínio de Valvoline, 3M, Viemar, Vox Filters, Spaal Juntas, Garma, SYL pastilhas de freio, Termicom, Radiex, AJE, Fortec, Natrielli, Molas Fabrini, Rastreadores Pamajhon Sat, portal Web Pick-up, Ki-Brek, MDS, Fórmulla Auto Parts, Hotel Dunamys, O Estradão e H.Hammel Lâmpadas GE.

PROGRAMAÇÃO COMPLETA DO GP CIDADE DE SÃO PAULO:

Sexta-feira, 23 de janeiro de 2009
13h00 às 14h00 – Primeiro treino livre
15h15 às 16h15 – Segundo treino livre
20h00 às 21h00 – Terceiro treino livre

Sábado, 24 de janeiro de 2009
10h45 às 11h45 – Quarto treino livre
13h00 às 13h30 – Classificação para as categorias I e III
13h45 às 14h15 – Classificação para as categorias II e IV
15h10 – Briefing
20h00 às 20h45 – Treino Extra

Domingo, 25 de janeiro de 2009
08h10 às 08h40 – Warm up
12h25 – Abertura de box
12h40 – Fechamento de box
12h45 – Hino Nacional Brasileiro
12h50 – Placa de cinco minutos
12h55 – Volta apresentação
13h00 – Largada para 233 voltas ou oito horas
21h00 – Pódio

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São Paulo, 21 de janeiro de 2009 – O calendário 2009 do Paulista de Rally Cross Country já tem data para começar. Após muita expectativa a respeito da primeira etapa do ano, ficou definido que a primeira prova será realizada juntamente com o Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, na cidade de Barretos, entre os dias 13 e 15 de março. Ao todo serão 9 etapas, divididas em 4 provas.
Para esta temporada a FASP (Federação Paulista de Automobilismo), volta a promover o campeonato, que será composto pelas três provas da RallySP e mais o Rally de Barretos, promovido pela Pró Esporte Brasil.

Segundo Deco Muniz, organizador da RallySP, inicialmente o campeonato teria início no próximo mês, mas após muita negociação, a espera acabou impossibilitando a organização da primeira etapa para o início do ano. “Nosso campeonato estava previsto para começara em fevereiro, mas por conta de uma tal ‘crise econômica’, que dizem existir por aí, nossa programação ficou comprometida”, afirmou.

Com as incertezas geradas pela crise americana, as empresas optaram em não assumir compromissos neste início de ano, aguardando os rumos que a economia mundial irá tomar. “Por conta disso, toda e qualquer parceria comercial para a temporada ficou suspensa e infelizmente sem capital não temos como realizar as provas”, informou Deco.

Além disso, existe a questão do calendário apertado. Ainda que todas as parcerias fossem concluídas a tempo, não há data disponível para encaixar uma prova do RallySP no primeiro semestre, já que há um excesso de feriados, somados ao apertado calendário de rali nacional, sem contar é claro o Rally dos Sertões em junho, que é prioridade para boa parte dos competidores que também disputam o paulista.

A solução encontrada foi adiar o Rally da Cana de Açúcar – prova que seria a abertura do campeonato, para novembro. Desta forma a temporada começa em Barretos em março, em prova conjunta o Brasileiro, assim, o primeiro semestre não fica carente de provas em São Paulo e todos têm a oportunidade de iniciar a preparação da temporada antes dos Sertões.

NOVIDADES PARA 2009

Para facilitar a vida dos organizadores, e competidores foram realizadas várias reuniões no final do ano passado, onde ficou acertada a unificação dos regulamentos dos campeonatos de rally cross country brasileiros. Sendo assim, Copa RallySP, Mitsubishi Cup e Brasileiro Cross Country terão o mesmo regulamento técnico.
Isso significa na prática que cada competidor inscrito em cada uma dessas competições terá seu veículo sempre dentro dos padrões exigidos, sem a necessidade de realizar nenhum tipo de modificação.

De acordo com Deco Muniz foram realizadas algumas alterações técnicas na categoria T2-Production. “Essas modificações visam equilibrar e baratear a categoria, com a permissão de algumas peças de fibra de vidro, entre outros. Ficou acertado também, o quesito penalização – os tempos de penal, para tentar deixar o regulamento mais justo”, afirmou.

Também ficou definido que em provas em linha, cada dia terá no mínimo 100 quilômetros de especiais, no total. Caso haja duas especiais no mesmo sentido, cada uma deverá ter no mínimo 60 quilômetros, totalizando 120 quilômetros de trechos cronometrados. Já o comprimento mínimo de cada especial deverá ser de 50 quilômetros, sendo que neste caso a etapa terá um total de três voltas, sendo a última obrigatoriamente no sentido inverso.

As categorias permanecem as mesmas de 2008, divididas em: Protótipo, Super Production, Production-T2, Força Livre e Caminhões. Outra novidade é que para os veículos TR-4 e Mitsubishi L 200 R não será mais necessário o uso de restritor, enquanto para a Mitsubishi L200 RS vale o regulamento técnico da Mitsubishi Cup.

Calendário temporada 2009 do Campeonato Paulista de Rally Cross Country ( (4 provas, sendo 9 etapas):

13 a 15/03: 1ª e 2ª Etapas – 3º Rally dos Barretos (Barretos)
14 a 16/08: 3ª e 4ª Etapas – 2º Rally Cidade Imperial (São Luiz do Paraitinga)
09 a 12/10: 5ª, 6ª e 7º Etapas – 7º Rally dos Bandeirantes (Taubaté)
06 a 08/11: 8ª e 9ª Etapas: 4ª Rally da Cana (Pirassununga)

Calendário – Copa RallySP ( 3 provas, sendo 7 etapas):

14 a 16/08: 1ª e 2ª Etapas – 2º Rally Cidade Imperial (São Luiz do Paraitinga)
09 a 12/10: 3ª, 4ª e 5º Etapas – 7º Rally dos Bandeirantes (Taubaté)
06 a 08/11: 6ª e 7ª Etapas: 4ª Rally da Cana (Pirassununga)

Informações para a imprensa:
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20 de janeiro de 2009 – O Rali Dakar 2009, encerrado no último fim de semana em Buenos Aires, na Argentina, marcou novamente a presença de um time 100% brasileiro na prova off-road mais longa e difícil do mundo. Depois de estrear uma estrutura totalmente nacional em 2001, quando o rali ainda era disputado na Europa e África, o piloto Reinaldo Varela e o navegador Marcos Macedo participaram da primeira edição do Dakar realizada na América do Sul com uma estrutura toda verde-amarela – que significa não só o uso de carro, pneus e equipamentos de segurança fabricados no país, mas também a presença de brasileiros em todos os postos de trabalho da equipe.

“Foi a segunda vez que disputamos a prova com uma estrutura 100% nacional, e agora que a edição de 2009 do Dakar terminou, já estamos planejando nossa participação na prova do ano que vem, novamente privilegiando equipamentos e profissionais brasileiros”, disse Varela, que já foi campeão do Rally dos Sertões, prova off-road mais tradicional do Brasil.

A bordo de um Mitsubishi L200 RS, Varela e Macedo abandonaram o rali no quinto dia de provas, por não terem sido resgatados em tempo após um problema no sistema de alimentação de combustível que aconteceu no trecho entre Neuquen e San Rafael, na Argentina. A saída prematura do Dakar 2009, no entanto, não impediu Varela de avaliar positivamente sua participação na prova mais desafiadora do planeta.

“Usamos pneus Pirelli Scorpion Rally, um modelo que conhecemos muito bem das competições realizadas no Brasil, e que considero um dos melhores do mundo. Não tivemos problemas de pneu e novamente a aposta nos compostos da Pirelli superou nossas expectativas”, acrescentou.

Varela é parceiro de longa data da Corsa Comercial Ltda, fabricante dos macacões, luvas, sapatilhas e outros equipamentos de segurança usados pela dupla. Ele também elogiou a qualidade dos produtos nacionais e sua intenção de se manter como parceiro da Corsa e de outros fabricantes brasileiros em 2009.

“Uso os produtos da Corsa há muitos anos, e reconheço a qualidade da marca. Os macacões, luvas, e outros itens estão no mesmo nível dos modelos importados, e além de custar menos, são entregues com mais agilidade e com maior nível de personalização. Não foi à toa que optamos por equipamentos 100% nacionais para um rali tão importante quanto o Dakar”, comentou o piloto.

Mudança no regulamento chegou tarde demais – Reinaldo Varela e Marcos Macedo teriam ganhado uma sobrevida no Rali Dakar 2009 caso a decisão da organização de rever o item do regulamento relacionado ao tempo máximo dado às equipes para reparos nos carros tivesse sido tomada dias antes. O regulamento original previa a desclassificação da dupla que não largasse para as especiais no dia seguinte ao de um abandono ocorrido nas trilhas, mas foi alterado e passou a permitir que um carro avariado passasse um dia a mais sendo reparado.

A dupla brasileira deixou a disputa no quinto dia de provas, em virtude de um defeito no sistema de alimentação de combustível que provocou uma espécie de “pane seca” durante um trecho cronometrado. Neste mesmo dia, pelo menos outros 20 carros não completaram a especial entre Neuquen e San Rafael, um fator que, aliado ao frio da noite na região, atrasou os trabalhos de resgate dos competidores feito pela organização. “Se essa alteração já estivesse valendo quando tivemos problemas, teríamos largado em Mondonza e continuado no rali. Foi uma pena, mas isso não nos impediu de avaliar positivamente nossa participação no Dakar 2009”, encerrou Varela.

Texto: Assessoria de Imprensa da Corsa Comercial Ltda.
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Contatos: (11) 5012 3090 / 7320 8666
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Fotos: Walther Neto/Sigcom

Divulgação:
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São Paulo, SP, 20 de janeiro de 2009 – A edição de 22 anos do Rally Piocerá está com tudo pronto e promete ser uma das mais radicais dos últimos tempos. A organização já está preparada para receber os mais de 500 competidores de Norte a Sul do Brasil, que vão disputar ponto a ponto na regularidade e correr contra o tempo na velocidade do rali mais radical do Nordeste. Já estão inscritos competidores do Rio Grande do Sul, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Brasília, Goiás, Mato Grosso do Sul, Amazonas, Acre, Pará, Tocantins, Minas Gerais, Maranhão, Piauí, Ceará, Pernambuco, Alagoas, Bahia, Sergipe, Paraíba e Rio Grande do Norte.

Representando a turma off-road do centro-sul do país, o Piocerá conta com a presença da equipe Codipar Racing, de São Paulo, composta por Willem e Doris van Hees. Eles participam do Piocerá pela terceira vez consecutiva, na categoria Protótipos (Troller), dos carros.

Willem (Holândes) e Doris (Paraense), o casal mora na capital paulista onde fica também a oficina da equipe, eles estão animados e esperam enfrentar as dificuldades e tentar uma boa colocação na prova. “Resolvemos participar do primeiro Velopiocerá – prova cross country – há três anos. Desde o início sabíamos das dificuldades que iríamos enfrentar, devido à distância do local da prova, tipo de terreno, duração, enfim… tudo, e nos apaixonamos pelo cenário e percurso”, declara o piloto Willem van Hees.

Os preparativos da equipe Codipar Racing não cessaram após a última disputa de 2008, no início de dezembro no Rally dos Amigos. E, depois de acompanharem de perto o maior rali do mundo, Dakar 2009, que aconteceu de 03 a 17 de janeiro, entre Argentina e Chile, a dupla Willem e Doris, não quer deixar a adrenalina e emoção da velocidade abaixar e nesta terça-feira (20) encontram-se na região de Taubaté (SP) em treino extra para aquecer os motores do Troller para a disputa da próxima semana.

“Queremos começar as competições com o pé direito. Todos os ajustes foram realizados no carro, este ano estamos com a equipe própria e bem estruturada. Montamos uma planilha de 35 quilômetros para o treino desta terça, com saltos, curvas, subidas e descidas para avaliar com precisão e aprovarmos os ajustes significativos que fizemos na suspensão, com ganho maior de curso. Como também, na mecânica, parte elétrica e comunicação”, ressalta o piloto Willem.

Será a terceira participação consecutiva da Codipar Racing no Piocerá. “Essa será nossa primeira disputa da temporada, o objetivo é conquistar uma boa colocação. O formato da prova em linha no cross country nos agrada, acredito que será um belo evento, contando pela experiência que temos”, complementa a navegadora Doris Van Hees.

O Piocerá terá cerca de 1.200 km de extensão entre Teresina (PI) e Fortaleza (CE), a prova começa no dia 28 com a definição da ordem de largada e o encerramento oficial está previsto para o dia 31 de janeiro.

A primeira especial do VeloPiocerá será no dia 28 de janeiro, entre os municípios de Teresina e Altos, com um total de 99 km. Os competidores farão um deslocamento inicial de 18 km até o local da largada. Após o término da etapa, as equipes seguem para o pernoite, no município de Piripiri e Parque Nacional de Sete Cidades, em um deslocamento de 144 quilômetros.

A segunda especial, no dia 29 de janeiro, será entre Piripiri e Parnaíba, ainda no Piauí, com 178 km de percurso. Para começar, um deslocamento de 28 km até o ponto da largada e mais 59 km até o pernoite em Parnaíba.

A terceira especial larga no dia 30 de janeiro, entre Parnaíba e Coreaú, com um total de 192 km, sendo a mais longa de todas. O deslocamento inicial será de 60 km e o deslocamento final será de 52 km até Sobral, pernoite do terceiro dia.

A quarta e última especial será de Forquilha até Tejuçuoca, ambas no Ceará, com um percurso de 148 km. De Sobral até Forquilha, as equipes farão deslocamento de 39 km e do final da especial até a chegada final, em Fortaleza, mais 151 km.

Willem e Doris van Hees recebem o patrocínio da Codipar – Equipamentos e Assessoria para Indústria Alimentícia, Pirelli, DXLub – Lubrificantes, Radiex – Produtos Automotivos e apoio da UiU Filmes.

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São Paulo, 09 de janeiro de 2009 – O sonho de Reinaldo Varela e Marcos Macedo de completar o Dakar 2009 acabou na última quarta-feira (07), quando após uma sucessão de problemas, foram obrigados a abandonar a prova. Logo no início da especial, tiveram a primeira amostra de como seria um percurso difícil. Após largarem na 53ª posição, encalharam com 8 quilômetros de percurso. Depois de forçarem muito o carro, e perderem muito tempo conseguiram sair. Prosseguiram por um bom tempo sem nenhum imprevisto, quando detectaram problema no combustível, sem saber ao certo se era na bomba de combustível, na injeção ou sujeira no tanque. Achando que não poderia ficar pior, percorreram até o quilômetro 180, quando o carro parou, e para piorar ficaram sem os dois macacos (hidráulico e manual). Para finalizar, o guincho também parou de funcionar, tirando por fim, a dupla da disputa, já que só seriam resgatados no dia seguinte, eliminando a possibilidade de largar na especial seguinte, da última quinta-feira (08).

Em um dia completamente atípico, onde os competidores largaram em um sol escaldante, marcando mais de 40ºC fora do carro, Varela e Macedo tiveram ainda outros contratempos no caminho. “Quando paramos para ver se ainda era possível fazer alguma coisa, do nada o tempo virou bruscamente, e começou a chover forte, chuva de granizo inclusive. Saímos de uma temperatura altíssima, para um frio intenso. Tivemos que passar a noite dentro do carro, com muito frio, com medo de hipotermia, e tentamos nos proteger de todas as maneiras. Dormíamos e acordávamos a toda hora. Quando acordamos demos risada da situação, mas a vontade era de chorar. Mas o importante é que conseguimos sobreviver”, contou Varela.

Mesmo com as dificuldades, Varela e Macedo foram acordados com um belíssimo nascer do sol. “Era uma coisa impressionante, maravilhosa. Ficamos então esperando o resgate. A ‘vassoura’ da organização passou por volta das 10 horas levando todo mundo para o parque de apoio. Fomos dentro da carroceria de um caminhão, essa foi a pior aventura, já que chacoalhava demais, e parecíamos sacos de batatas”, lembra.

Varela ainda tenta assimilar que sua aventura chegou ao fim. “Não dá para acreditar que acabou é uma sensação muito ruim, assistir ao rali de fora”, disse.

Para Marcos Macedo, que ao contrário do companheiro, teve sua primeira experiência na maior competição off-road do mundo este ano, a aventura foi muito desgastante, mas válida de qualquer forma. “Foi tudo muito mais difícil do que eu imaginava. Foi uma corrida maluca largar depois dos caminhões, e tentar ganhar alguma posição atrás da imensa poeira que eles levantavam. Por outro lado as paisagens eram maravilhosas, é um lugar perfeito para uma competição cross country, com muita areia, lagos secos e pedras. Espero ter a chance de participar novamente de uma prova ali”, declarou Macedo.

Sobre a navegação Macedo afirma não ter tido maiores dificuldades. “A navegação foi bem tranqüila. Como largamos atrás, encontramos o trecho bastante marcado. Por outro lado, tive experiências novas também, como ajudar o piloto a encontrar caminhos alternativos dentro do trecho, para fugir de uma pedra, ou um buraco, isso foi novo para mim”, disse.

O Dakar é conhecido por reunir as maiores feras do mundo dos ralis. Por isso, para Marcão Macedo fica outra frustração, de não ter tido tempo de trocar experiência com outras equipes. “Infelizmente chegávamos sempre muito tarde depois de cada especial, e normalmente o briefing já havia terminado, foi tudo muito corrido, e não tive tempo de conhecer outros competidores”, afirmou.

Por fim, o navegador da Equipe Rally Brasil se mostrou bastante orgulhoso de todos que estiveram com ele e Varela na Argentina. “Quero ressaltar o trabalho de toda equipe de apoio, muitas vezes eles viravam a noite para deixar o carro em condições de competir. O fato de não termos conseguido chegar ao final, não é culpa de ninguém, foi apenas uma pedra no meio do nosso caminho. Mas com certeza servirá de experiência para próximas oportunidades”, finalizou.

As dificuldades do Rally Dakar são proporcionais a sua grandeza. Varela e Macedo não são os únicos a não conseguir completar a competição. Após seis dias de prova, dos 542 veículos – entre carros, motos e caminhões – que largaram em Buenos Aires, apenas 385 seguem na disputa. Sendo que ainda falta mais a metade do percurso até a chegada, também em Buenos Aires, no dia 17 de janeiro.

Reinaldo Varela e Marcos Macedo (Rally Brasil) têm o patrocínio de Mitsubishi, Pirelli, Blindarte, além de apoio da Itamotors, Divino Fogão, São Paulo-I, Shell, Borgwarner e Artfix.

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