Categoria: Sem categoria

São Paulo, 27 de janeiro de 2009 – O Autódromo Internacional de Interlagos foi palco no último domingo (25) da 4ª edição do GP Cidade de São Paulo, dia em que foi comemorado os 455 anos da capital paulista. A competição foi a oportunidade para Renato Rattes, juntamente com Marcelo Camacho e Luiz Picollo darem largada para a temporada 2009 no calendário de automobilismo nacional.

A bordo de um protótipo Spyder Aldee 2.0 (categoria III), o piloto da Stock Car, e seus companheiros tiveram os primeiros treinos livres na sexta-feira, e no sábado foi realizado o treino classificatório. Já a corrida, teve largada as 13 horas do dia 25, para início dos 1000 quilômetros de prova, de 233 voltas. O título do GP ficou com Chico Serra, Chico Longo e Daniel Serra, com o tempo recorde de 6h50min49s278.

“Foi uma corrida excelente, onde tivemos apenas dois problemas ao longo da prova. Quando estávamos na 30ª volta, o pneu esquerdo furou e fomos para o Box com muita dificuldade. Após duas horas de prova houve um problema no motor, mas nada que tirasse nossa vontade de continuar na disputa. O GP foi muito disputado, e conseguimos pela segunda vez consecutiva a volta premiada, com um cheque de R$ 1.000,00 entregue pela organização”, afirmou Rattes.

Em sua segunda participação no evento, Renato Rattes, ao lado de Camacho e Picollo, terminou a maratona da prova com a 17ª posição na classificação geral, e o 7º lugar na categoria III. Para Renato Rattes, provas de longa duração como o GP São Paulo são excelentes para testar a resistência não só do carro, mas do piloto também, um treino de luxo para a temporada 2009 da Stock Car, que tem início no dia 29 de março, novamente em Interlagos.

Renato Rattes conta com o patrocínio de Valvoline, 3M, Viemar, Vox Filters, Spaal Juntas, Garma, SYL pastilhas de freio, Termicom, Radiex, AJE, Fortec, Natrielli, Molas Fabrini, Rastreadores Pamajhon Sat, portal Web Pick-up, Ki-Brek, MDS, Fórmulla Auto Parts, Hotel Dunamys, O Estradão e H.Hammel Lâmpadas GE.

Resultado Final GP Cidade de SP:

1) 1-Longo/ D.Serra/C.Serra (I)
2) 36-J.Bana/ C. Bana (III)
3) 21-Rossete/ Billi/Cattalini/Greco (I)
4) 105-C.Faria/ V.Faria/Vital (I)
5) 13-Queirollo/ Sant’anna (I)
6) 72-Derani/ Ricci/R.Maurício (I)
7) 88-Halle/ Castilho/Steinbruch (III)
8) 82-Amorim/ João/Marcondes (III)
9) 65-José/ Nilson (IV)
10) 51-Prado/ Borini/Rebelatto/Dilser (IV)
11) 54-Isoldi/ Gonçalves/Colla (III)
12) 30-Sermann F./ Serman/Cazuni (IV)
13) 74-Olio/ Biem/André (II)
14) 913-Estites/ Paiva Jr./Luque/Romera (III)
15) 9-Losacco/ Pater/Danilo (I)
16) 10-Ventura/ Cunha/Cardoso Jr (III)
17) 92-Camacho/ Rattes/Piccolo (III)
18) 42-Kato/ Camara/Kraft/Guerra (III)
19) 70-Visconde/ S.Mayor/Landi (II)
20) 32-Paulo/ Edson/Fábio (I)
21) 8-Córdova/ Ramos/Weigert (IV)
22) 52-Prado/ Russel/Dilser/Rebelatto (II)
23) 911-Max/ Marcel/Nonô (I)
24) 33-L.Molo/ Capparelli/U.Molo (I)
25) 80-Weigert/ Silva Jr/Finardi (III)

Assessoria de Imprensa:
SIG Comunicação
Texto: Silvana Grezzana / Luciana Gomes
E-mail: sig@sigcomunicacao.com.br
Fone: (11) 5016-6113 / 9972-6966
www.sigcomunicacao.com.br

São Paulo, 21 de janeiro de 2009 – O piloto da Stock Car – Copa Vicar, Renato Rattes, que tem como companheiro Marcelo Camacho no protótipo Aldee 2.0 (categoria III) na 4ª edição do GP Cidade São Paulo, no Autódromo de Interlagos, os treinos livres começam nesta sexta-feira, a partir das 13 horas. O evento faz parte da programação para comemorar os 455 anos de fundação da capital paulista, a largada será às 13 horas do dia 25 de janeiro, domingo.

O público poderá participar gratuitamente de todas as atrações. Cerca de 50 carros são aguardados para a disputa de 1.000 km, estão previstas 233 voltas ou oito horas ininterruptas de corrida no circuito paulistano de 4.309 metros. A prova também marca a abertura do calendário do Campeonato Brasileiro de Endurance e terá Ferrari, Porsche, Maserati, BMW, Turismo Especial e Protótipos Nacionais.

Renato Rattes, participará pela segunda vez do evento alusivo à cidade de São Paulo e será a primeira prova do ano como aquecimento para a temporada da Stock Car. “Na edição do ano passado conquistamos o prêmio da volta premiada, vamos ver se repetimos a conquista. Revisamos o carro que será o mesma da Mil Milhas que participamos no final de novembro. A estratégia é conquistar uma boa classificação e poupar equipamento no começo e tentar manter a posição. Nessa prova o que conta muito é a resistência dos pilotos e do carro”, comentou Rattes.

O protótipo da dupla, Renato Rattes e Marcelo Camacho, pode receber a confirmação de mais um companheiro para o revezamento durante as oito horas de prova. O carro tem autonomia de combustível para cerca de 50 voltas e a equipe espera fazer de cinco a seis trocas de piloto. “Tudo vai depender das condições climáticas, se chover serão mais paradas, inclusive para troca de pneus. É uma corrida longa e a meta é o pódio na categoria”, assegurou Marcelo Camacho.

Segundo a organização do evento estão confirmadas as equipes Stuttgart (Porsche GT3 RSR), Tekprom (Ferrari 360 Modena e 550), Via Europa (Ferrari 430), Itaipava (Maserati Trofeo), Greco (Maserati Trofeo), Eurobike (BMW M3), Dimep (Protótipo Dimep), Old Boys (Protótipo Mitsubishi Eclipse ou Ford GT), Nascar (Turismo Especial) e Manelão (Protótipo Astra), entre outras, como os protótipos Spyder Race e dos tradicionais competidores do Brasileiro de Endurance.

As inscrições para o GP Cidade de São Paulo estão abertas, ao custo de R$ 5.000,00 por carro. Informações e inscrições no site http://www.gpcidadedesaopaulo.com.br e http://www.faspnet.com.br. O GP é organizado pelo Automóvel Clube da Lapa (ACL), com supervisão da Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP) e Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Renato Rattes conta com o patrocínio de Valvoline, 3M, Viemar, Vox Filters, Spaal Juntas, Garma, SYL pastilhas de freio, Termicom, Radiex, AJE, Fortec, Natrielli, Molas Fabrini, Rastreadores Pamajhon Sat, portal Web Pick-up, Ki-Brek, MDS, Fórmulla Auto Parts, Hotel Dunamys, O Estradão e H.Hammel Lâmpadas GE.

PROGRAMAÇÃO COMPLETA DO GP CIDADE DE SÃO PAULO:

Sexta-feira, 23 de janeiro de 2009
13h00 às 14h00 – Primeiro treino livre
15h15 às 16h15 – Segundo treino livre
20h00 às 21h00 – Terceiro treino livre

Sábado, 24 de janeiro de 2009
10h45 às 11h45 – Quarto treino livre
13h00 às 13h30 – Classificação para as categorias I e III
13h45 às 14h15 – Classificação para as categorias II e IV
15h10 – Briefing
20h00 às 20h45 – Treino Extra

Domingo, 25 de janeiro de 2009
08h10 às 08h40 – Warm up
12h25 – Abertura de box
12h40 – Fechamento de box
12h45 – Hino Nacional Brasileiro
12h50 – Placa de cinco minutos
12h55 – Volta apresentação
13h00 – Largada para 233 voltas ou oito horas
21h00 – Pódio

Assessoria de Imprensa:
SIG Comunicação
Texto: Silvana Grezzana
E-mail: sig@sigcomunicacao.com.br
Fone: (11) 5016-6113 / 9972-6966
www.sigcomunicacao.com.br

São Paulo, 21 de janeiro de 2009 – O calendário 2009 do Paulista de Rally Cross Country já tem data para começar. Após muita expectativa a respeito da primeira etapa do ano, ficou definido que a primeira prova será realizada juntamente com o Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, na cidade de Barretos, entre os dias 13 e 15 de março. Ao todo serão 9 etapas, divididas em 4 provas.
Para esta temporada a FASP (Federação Paulista de Automobilismo), volta a promover o campeonato, que será composto pelas três provas da RallySP e mais o Rally de Barretos, promovido pela Pró Esporte Brasil.

Segundo Deco Muniz, organizador da RallySP, inicialmente o campeonato teria início no próximo mês, mas após muita negociação, a espera acabou impossibilitando a organização da primeira etapa para o início do ano. “Nosso campeonato estava previsto para começara em fevereiro, mas por conta de uma tal ‘crise econômica’, que dizem existir por aí, nossa programação ficou comprometida”, afirmou.

Com as incertezas geradas pela crise americana, as empresas optaram em não assumir compromissos neste início de ano, aguardando os rumos que a economia mundial irá tomar. “Por conta disso, toda e qualquer parceria comercial para a temporada ficou suspensa e infelizmente sem capital não temos como realizar as provas”, informou Deco.

Além disso, existe a questão do calendário apertado. Ainda que todas as parcerias fossem concluídas a tempo, não há data disponível para encaixar uma prova do RallySP no primeiro semestre, já que há um excesso de feriados, somados ao apertado calendário de rali nacional, sem contar é claro o Rally dos Sertões em junho, que é prioridade para boa parte dos competidores que também disputam o paulista.

A solução encontrada foi adiar o Rally da Cana de Açúcar – prova que seria a abertura do campeonato, para novembro. Desta forma a temporada começa em Barretos em março, em prova conjunta o Brasileiro, assim, o primeiro semestre não fica carente de provas em São Paulo e todos têm a oportunidade de iniciar a preparação da temporada antes dos Sertões.

NOVIDADES PARA 2009

Para facilitar a vida dos organizadores, e competidores foram realizadas várias reuniões no final do ano passado, onde ficou acertada a unificação dos regulamentos dos campeonatos de rally cross country brasileiros. Sendo assim, Copa RallySP, Mitsubishi Cup e Brasileiro Cross Country terão o mesmo regulamento técnico.
Isso significa na prática que cada competidor inscrito em cada uma dessas competições terá seu veículo sempre dentro dos padrões exigidos, sem a necessidade de realizar nenhum tipo de modificação.

De acordo com Deco Muniz foram realizadas algumas alterações técnicas na categoria T2-Production. “Essas modificações visam equilibrar e baratear a categoria, com a permissão de algumas peças de fibra de vidro, entre outros. Ficou acertado também, o quesito penalização – os tempos de penal, para tentar deixar o regulamento mais justo”, afirmou.

Também ficou definido que em provas em linha, cada dia terá no mínimo 100 quilômetros de especiais, no total. Caso haja duas especiais no mesmo sentido, cada uma deverá ter no mínimo 60 quilômetros, totalizando 120 quilômetros de trechos cronometrados. Já o comprimento mínimo de cada especial deverá ser de 50 quilômetros, sendo que neste caso a etapa terá um total de três voltas, sendo a última obrigatoriamente no sentido inverso.

As categorias permanecem as mesmas de 2008, divididas em: Protótipo, Super Production, Production-T2, Força Livre e Caminhões. Outra novidade é que para os veículos TR-4 e Mitsubishi L 200 R não será mais necessário o uso de restritor, enquanto para a Mitsubishi L200 RS vale o regulamento técnico da Mitsubishi Cup.

Calendário temporada 2009 do Campeonato Paulista de Rally Cross Country ( (4 provas, sendo 9 etapas):

13 a 15/03: 1ª e 2ª Etapas – 3º Rally dos Barretos (Barretos)
14 a 16/08: 3ª e 4ª Etapas – 2º Rally Cidade Imperial (São Luiz do Paraitinga)
09 a 12/10: 5ª, 6ª e 7º Etapas – 7º Rally dos Bandeirantes (Taubaté)
06 a 08/11: 8ª e 9ª Etapas: 4ª Rally da Cana (Pirassununga)

Calendário – Copa RallySP ( 3 provas, sendo 7 etapas):

14 a 16/08: 1ª e 2ª Etapas – 2º Rally Cidade Imperial (São Luiz do Paraitinga)
09 a 12/10: 3ª, 4ª e 5º Etapas – 7º Rally dos Bandeirantes (Taubaté)
06 a 08/11: 6ª e 7ª Etapas: 4ª Rally da Cana (Pirassununga)

Informações para a imprensa:
Assessoria de Imprensa da Copa RallySP:
SiG Comunicação
Silvana Grezzana / Luciana Gomes
(11) 5016-6113 / 9972-6966
www.sigcomunicacao.com.br

20 de janeiro de 2009 – O Rali Dakar 2009, encerrado no último fim de semana em Buenos Aires, na Argentina, marcou novamente a presença de um time 100% brasileiro na prova off-road mais longa e difícil do mundo. Depois de estrear uma estrutura totalmente nacional em 2001, quando o rali ainda era disputado na Europa e África, o piloto Reinaldo Varela e o navegador Marcos Macedo participaram da primeira edição do Dakar realizada na América do Sul com uma estrutura toda verde-amarela – que significa não só o uso de carro, pneus e equipamentos de segurança fabricados no país, mas também a presença de brasileiros em todos os postos de trabalho da equipe.

“Foi a segunda vez que disputamos a prova com uma estrutura 100% nacional, e agora que a edição de 2009 do Dakar terminou, já estamos planejando nossa participação na prova do ano que vem, novamente privilegiando equipamentos e profissionais brasileiros”, disse Varela, que já foi campeão do Rally dos Sertões, prova off-road mais tradicional do Brasil.

A bordo de um Mitsubishi L200 RS, Varela e Macedo abandonaram o rali no quinto dia de provas, por não terem sido resgatados em tempo após um problema no sistema de alimentação de combustível que aconteceu no trecho entre Neuquen e San Rafael, na Argentina. A saída prematura do Dakar 2009, no entanto, não impediu Varela de avaliar positivamente sua participação na prova mais desafiadora do planeta.

“Usamos pneus Pirelli Scorpion Rally, um modelo que conhecemos muito bem das competições realizadas no Brasil, e que considero um dos melhores do mundo. Não tivemos problemas de pneu e novamente a aposta nos compostos da Pirelli superou nossas expectativas”, acrescentou.

Varela é parceiro de longa data da Corsa Comercial Ltda, fabricante dos macacões, luvas, sapatilhas e outros equipamentos de segurança usados pela dupla. Ele também elogiou a qualidade dos produtos nacionais e sua intenção de se manter como parceiro da Corsa e de outros fabricantes brasileiros em 2009.

“Uso os produtos da Corsa há muitos anos, e reconheço a qualidade da marca. Os macacões, luvas, e outros itens estão no mesmo nível dos modelos importados, e além de custar menos, são entregues com mais agilidade e com maior nível de personalização. Não foi à toa que optamos por equipamentos 100% nacionais para um rali tão importante quanto o Dakar”, comentou o piloto.

Mudança no regulamento chegou tarde demais – Reinaldo Varela e Marcos Macedo teriam ganhado uma sobrevida no Rali Dakar 2009 caso a decisão da organização de rever o item do regulamento relacionado ao tempo máximo dado às equipes para reparos nos carros tivesse sido tomada dias antes. O regulamento original previa a desclassificação da dupla que não largasse para as especiais no dia seguinte ao de um abandono ocorrido nas trilhas, mas foi alterado e passou a permitir que um carro avariado passasse um dia a mais sendo reparado.

A dupla brasileira deixou a disputa no quinto dia de provas, em virtude de um defeito no sistema de alimentação de combustível que provocou uma espécie de “pane seca” durante um trecho cronometrado. Neste mesmo dia, pelo menos outros 20 carros não completaram a especial entre Neuquen e San Rafael, um fator que, aliado ao frio da noite na região, atrasou os trabalhos de resgate dos competidores feito pela organização. “Se essa alteração já estivesse valendo quando tivemos problemas, teríamos largado em Mondonza e continuado no rali. Foi uma pena, mas isso não nos impediu de avaliar positivamente nossa participação no Dakar 2009”, encerrou Varela.

Texto: Assessoria de Imprensa da Corsa Comercial Ltda.
Inova Comunicação – Rafael Durante (Mtb 48.044)
Contatos: (11) 5012 3090 / 7320 8666
E-mail: rafaeld@terra.com.br
Fotos: Walther Neto/Sigcom

Divulgação:
Assessoria de Imprensa piloto Reinaldo Varela:
SIG Comunicação
Contato: Silvana Grezzana / Luciana Gomes
(11) 5016-6113 / 9972-6966
www.sigcomunicacao.com.br

São Paulo, SP, 20 de janeiro de 2009 – A edição de 22 anos do Rally Piocerá está com tudo pronto e promete ser uma das mais radicais dos últimos tempos. A organização já está preparada para receber os mais de 500 competidores de Norte a Sul do Brasil, que vão disputar ponto a ponto na regularidade e correr contra o tempo na velocidade do rali mais radical do Nordeste. Já estão inscritos competidores do Rio Grande do Sul, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Brasília, Goiás, Mato Grosso do Sul, Amazonas, Acre, Pará, Tocantins, Minas Gerais, Maranhão, Piauí, Ceará, Pernambuco, Alagoas, Bahia, Sergipe, Paraíba e Rio Grande do Norte.

Representando a turma off-road do centro-sul do país, o Piocerá conta com a presença da equipe Codipar Racing, de São Paulo, composta por Willem e Doris van Hees. Eles participam do Piocerá pela terceira vez consecutiva, na categoria Protótipos (Troller), dos carros.

Willem (Holândes) e Doris (Paraense), o casal mora na capital paulista onde fica também a oficina da equipe, eles estão animados e esperam enfrentar as dificuldades e tentar uma boa colocação na prova. “Resolvemos participar do primeiro Velopiocerá – prova cross country – há três anos. Desde o início sabíamos das dificuldades que iríamos enfrentar, devido à distância do local da prova, tipo de terreno, duração, enfim… tudo, e nos apaixonamos pelo cenário e percurso”, declara o piloto Willem van Hees.

Os preparativos da equipe Codipar Racing não cessaram após a última disputa de 2008, no início de dezembro no Rally dos Amigos. E, depois de acompanharem de perto o maior rali do mundo, Dakar 2009, que aconteceu de 03 a 17 de janeiro, entre Argentina e Chile, a dupla Willem e Doris, não quer deixar a adrenalina e emoção da velocidade abaixar e nesta terça-feira (20) encontram-se na região de Taubaté (SP) em treino extra para aquecer os motores do Troller para a disputa da próxima semana.

“Queremos começar as competições com o pé direito. Todos os ajustes foram realizados no carro, este ano estamos com a equipe própria e bem estruturada. Montamos uma planilha de 35 quilômetros para o treino desta terça, com saltos, curvas, subidas e descidas para avaliar com precisão e aprovarmos os ajustes significativos que fizemos na suspensão, com ganho maior de curso. Como também, na mecânica, parte elétrica e comunicação”, ressalta o piloto Willem.

Será a terceira participação consecutiva da Codipar Racing no Piocerá. “Essa será nossa primeira disputa da temporada, o objetivo é conquistar uma boa colocação. O formato da prova em linha no cross country nos agrada, acredito que será um belo evento, contando pela experiência que temos”, complementa a navegadora Doris Van Hees.

O Piocerá terá cerca de 1.200 km de extensão entre Teresina (PI) e Fortaleza (CE), a prova começa no dia 28 com a definição da ordem de largada e o encerramento oficial está previsto para o dia 31 de janeiro.

A primeira especial do VeloPiocerá será no dia 28 de janeiro, entre os municípios de Teresina e Altos, com um total de 99 km. Os competidores farão um deslocamento inicial de 18 km até o local da largada. Após o término da etapa, as equipes seguem para o pernoite, no município de Piripiri e Parque Nacional de Sete Cidades, em um deslocamento de 144 quilômetros.

A segunda especial, no dia 29 de janeiro, será entre Piripiri e Parnaíba, ainda no Piauí, com 178 km de percurso. Para começar, um deslocamento de 28 km até o ponto da largada e mais 59 km até o pernoite em Parnaíba.

A terceira especial larga no dia 30 de janeiro, entre Parnaíba e Coreaú, com um total de 192 km, sendo a mais longa de todas. O deslocamento inicial será de 60 km e o deslocamento final será de 52 km até Sobral, pernoite do terceiro dia.

A quarta e última especial será de Forquilha até Tejuçuoca, ambas no Ceará, com um percurso de 148 km. De Sobral até Forquilha, as equipes farão deslocamento de 39 km e do final da especial até a chegada final, em Fortaleza, mais 151 km.

Willem e Doris van Hees recebem o patrocínio da Codipar – Equipamentos e Assessoria para Indústria Alimentícia, Pirelli, DXLub – Lubrificantes, Radiex – Produtos Automotivos e apoio da UiU Filmes.

Assessoria de Imprensa:
SIG Comunicação
Contato: Silvana Grezzana (11) 5016-6113/9972-6966
E-mail: sig@sigcomunicacao.com.br

São Paulo, 09 de janeiro de 2009 – O sonho de Reinaldo Varela e Marcos Macedo de completar o Dakar 2009 acabou na última quarta-feira (07), quando após uma sucessão de problemas, foram obrigados a abandonar a prova. Logo no início da especial, tiveram a primeira amostra de como seria um percurso difícil. Após largarem na 53ª posição, encalharam com 8 quilômetros de percurso. Depois de forçarem muito o carro, e perderem muito tempo conseguiram sair. Prosseguiram por um bom tempo sem nenhum imprevisto, quando detectaram problema no combustível, sem saber ao certo se era na bomba de combustível, na injeção ou sujeira no tanque. Achando que não poderia ficar pior, percorreram até o quilômetro 180, quando o carro parou, e para piorar ficaram sem os dois macacos (hidráulico e manual). Para finalizar, o guincho também parou de funcionar, tirando por fim, a dupla da disputa, já que só seriam resgatados no dia seguinte, eliminando a possibilidade de largar na especial seguinte, da última quinta-feira (08).

Em um dia completamente atípico, onde os competidores largaram em um sol escaldante, marcando mais de 40ºC fora do carro, Varela e Macedo tiveram ainda outros contratempos no caminho. “Quando paramos para ver se ainda era possível fazer alguma coisa, do nada o tempo virou bruscamente, e começou a chover forte, chuva de granizo inclusive. Saímos de uma temperatura altíssima, para um frio intenso. Tivemos que passar a noite dentro do carro, com muito frio, com medo de hipotermia, e tentamos nos proteger de todas as maneiras. Dormíamos e acordávamos a toda hora. Quando acordamos demos risada da situação, mas a vontade era de chorar. Mas o importante é que conseguimos sobreviver”, contou Varela.

Mesmo com as dificuldades, Varela e Macedo foram acordados com um belíssimo nascer do sol. “Era uma coisa impressionante, maravilhosa. Ficamos então esperando o resgate. A ‘vassoura’ da organização passou por volta das 10 horas levando todo mundo para o parque de apoio. Fomos dentro da carroceria de um caminhão, essa foi a pior aventura, já que chacoalhava demais, e parecíamos sacos de batatas”, lembra.

Varela ainda tenta assimilar que sua aventura chegou ao fim. “Não dá para acreditar que acabou é uma sensação muito ruim, assistir ao rali de fora”, disse.

Para Marcos Macedo, que ao contrário do companheiro, teve sua primeira experiência na maior competição off-road do mundo este ano, a aventura foi muito desgastante, mas válida de qualquer forma. “Foi tudo muito mais difícil do que eu imaginava. Foi uma corrida maluca largar depois dos caminhões, e tentar ganhar alguma posição atrás da imensa poeira que eles levantavam. Por outro lado as paisagens eram maravilhosas, é um lugar perfeito para uma competição cross country, com muita areia, lagos secos e pedras. Espero ter a chance de participar novamente de uma prova ali”, declarou Macedo.

Sobre a navegação Macedo afirma não ter tido maiores dificuldades. “A navegação foi bem tranqüila. Como largamos atrás, encontramos o trecho bastante marcado. Por outro lado, tive experiências novas também, como ajudar o piloto a encontrar caminhos alternativos dentro do trecho, para fugir de uma pedra, ou um buraco, isso foi novo para mim”, disse.

O Dakar é conhecido por reunir as maiores feras do mundo dos ralis. Por isso, para Marcão Macedo fica outra frustração, de não ter tido tempo de trocar experiência com outras equipes. “Infelizmente chegávamos sempre muito tarde depois de cada especial, e normalmente o briefing já havia terminado, foi tudo muito corrido, e não tive tempo de conhecer outros competidores”, afirmou.

Por fim, o navegador da Equipe Rally Brasil se mostrou bastante orgulhoso de todos que estiveram com ele e Varela na Argentina. “Quero ressaltar o trabalho de toda equipe de apoio, muitas vezes eles viravam a noite para deixar o carro em condições de competir. O fato de não termos conseguido chegar ao final, não é culpa de ninguém, foi apenas uma pedra no meio do nosso caminho. Mas com certeza servirá de experiência para próximas oportunidades”, finalizou.

As dificuldades do Rally Dakar são proporcionais a sua grandeza. Varela e Macedo não são os únicos a não conseguir completar a competição. Após seis dias de prova, dos 542 veículos – entre carros, motos e caminhões – que largaram em Buenos Aires, apenas 385 seguem na disputa. Sendo que ainda falta mais a metade do percurso até a chegada, também em Buenos Aires, no dia 17 de janeiro.

Reinaldo Varela e Marcos Macedo (Rally Brasil) têm o patrocínio de Mitsubishi, Pirelli, Blindarte, além de apoio da Itamotors, Divino Fogão, São Paulo-I, Shell, Borgwarner e Artfix.

Assessoria de Imprensa:
SiG Comunicação
Silvana Grezzana / Luciana Gomes
(11) 5016-6113 / 9972-6966
sig@sigcomunicacao.com.br
www.sigcomunicacao.com.br

São Paulo, 08 de janeiro de 2009 – A quinta etapa do Dakar foi cruel para os competidores que disputam a 30ª edição da competição. Isso pode ser expresso em números, já que nem metade dos carros que largaram da cidade de Neuquen, rumo a San Rafael conseguiu completar a prova, apenas 33 veículos completaram todo percurso sem problemas. Reinaldo Varela e Marcos Macedo não passaram imunes, e estavam entre os carros que não chegaram ao fim. Percebendo que as coisas não iam bem, a organização optou por cancelar a especial a partir do quilômetro 388, onde foi organizado um comboio de deslocamento direto para a cidade de San Rafael.

Em virtude dos problemas da quarta especial, a organização resolveu diminuir a especial desta quinta-feira, reduzindo de 395 quilômetros para apenas 178 quilômetros. Além disso, a largada de todas as categorias também foi atrasada, e teria início, com as motos às 9h35 (horário de Brasília).

A bordo do Mitsubishi L200 RS de número 462, Reinaldo Varela e Marcos Macedo tem previsão para largar na 54º posição, partindo da cidade de San Rafael, rumo a Mendoza.

Reinaldo Varela e Marcos Macedo (Rally Brasil) têm o patrocínio de Mitsubishi, Pirelli, Blindarte, além de apoio da Itamotors, Divino Fogão, São Paulo-I, Shell, Borgwarner e Artfix.

PROGRAMAÇÃO DAKAR 2009

A prova, que acontecerá entre 03 e 17 de janeiro de 2009 na América do Sul. Confira abaixo os detalhes de cada dia:

Etapa 6 (quinta-feira, 8 de janeiro) – San Rafael / Mendoza
Deslocamento: 76 km
Especial: 395 km
Deslocamento: 154 km
Total do dia: 625 km

Etapa 7 (sexta-feira, 9 de janeiro) – Mendoza (ARG) / Valparaiso (CHL)
Deslocamento: 80 km
Especial: 419 km
Deslocamento: 317 km
Total: 816 km

Etapa 8 (domingo, 11 de janeiro) – Valparaiso / La Serena
Deslocamento: 245 km
Especial: 294 km
Deslocamento: 113 km
Total do dia: 652 km

Etapa 9 (segunda-feira, 12 de janeiro) – La Serena / Copiapo
Deslocamento: 88 km
Especial: 449 km
Total do dia: 537 km

Etapa 10 (quinta-feira, 13 de janeiro) – Copiapo / Copiapo
Deslocamento: 20 km
Especial: 666 km
Total: 686 km

Etapa 11 (quarta-feira, 14 de janeiro) – Copiapo / Fiambala
Deslocamento: 20 km
Especial: 215 km
Deslocamento: 445 km
Total do dia: 680 km

Etapa 12 (quinta-feira, 15 de janeiro)- Fiambala / La Rioja
Deslocamento: 4 km
Especial: 253 km
Deslocamento: 261 km
Total do dia: 518 km

Etapa 13 (sexta-feira, 16 de janeiro) – La Rioja / Cordoba
Deslocamento: 161 km
Especial: 545 km
Deslocamento: 47 km
Total do dia: 753 km

Etapa 14 (sábado, 17 de janeiro) – Cordoba / Buenos Aires
Deslocamento: 224 km
Especial: 227 km
Deslocamento: 341 km
Total do dia: 792 km

Assessoria de Imprensa:
SiG Comunicação
Silvana Grezzana / Luciana Gomes
(11) 5016-6113 / 9972-6966
sig@sigcomunicacao.com.br
www.sigcomunicacao.com.br

São Paulo, 06 de janeiro de 2009 – Nesta terça-feira (06) foi disputada a quarta etapa do Rally Dakar 2009. Partindo de Jacobacci rumo a Neuquen, na Argentina, os competidores percorreram 459 quilômetros de especial. Ainda largando em posição não favorável, muito próximos dos caminhões, Reinaldo Varela e Marcos Macedo (Mitsubishi L200 RS) conquistaram a melhor etapa dos quatro dias de provas, das 14 programadas da edição deste ano.

A perícia na pilotagem foi colocada à prova. “A especial estava gostosa, bem variado e andamos forte em boa parte do percurso, mas também enfrentamos pedras enormes, que tivemos que “escalar”, a impressão era de que não conseguiríamos atravessar, principalmente na passagem de um rio, deixamos o carro solto, quase que flutuando. Houve também trecho travado com bastante direita e esquerda e, quilômetros que lembraram bastante o Jalapão – deserto brasileiro, por onde passamos no Rally dos Sertões”, comentou o piloto Reinaldo Varela.

Uma sujeira no tanque de combustível quase prejudicou a chegada da dupla da equipe Rally Brasil, que assegurou a 53ª posição, com o tempo de 01h44min59seg, melhor colocação de Reinaldo Varela e Marcos Macedo. “Estava tudo bem, o diesel chegou ao finalzinho e acionei o outro tanque, devia haver alguma sujeira que entupiu o filtro. O carro parou e não pegava, esgotamos o sistema de diesel, aceleramos forte e voltamos para a prova. Faltando quatro quilômetros para o fim da especial novamente o carro começou a falhar, chegou se arrastando, paramos algumas vezes, bombeamos para que o sistema de combustível melhorasse e assim no sufoco conseguimos completar. Posso dizer que hoje começou o rali pra gente”, ressaltou Varela.

A quinta etapa parte de Neuquen rumo a San Rafael, na Argentina, e agora Varela e Macedo terão oportunidade de mostrar o que sabem em busca de melhorar a classificação geral. Na somatória após quatro etapas e com o resultado de hoje a dupla manteve a 107ª colocação.

Reinaldo Varela e Marcos Macedo (Rally Brasil) têm o patrocínio de Mitsubishi, Pirelli, Blindarte, além de apoio da Itamotors, Divino Fogão, São Paulo-I, Shell, Borgwarner e Artfix.

PROGRAMAÇÃO DAKAR 2009

A prova, que acontecerá entre 03 e 17 de janeiro de 2009 na América do Sul. Confira abaixo os detalhes de cada dia:

Etapa 5 (quarta-feira, 7 de janeiro) – Neuquen / San Rafael
Deslocamento: 173 km
Especial: 506 km
Deslocamento: 84 km
Total do dia: 763 km

Etapa 6 (quinta-feira, 8 de janeiro) – San Rafael / Mendoza
Deslocamento: 76 km
Especial: 395 km
Deslocamento: 154 km
Total do dia: 625 km

Etapa 7 (sexta-feira, 9 de janeiro) – Mendoza (ARG) / Valparaiso (CHL)
Deslocamento: 80 km
Especial: 419 km
Deslocamento: 317 km
Total: 816 km

Etapa 8 (domingo, 11 de janeiro) – Valparaiso / La Serena
Deslocamento: 245 km
Especial: 294 km
Deslocamento: 113 km
Total do dia: 652 km

Etapa 9 (segunda-feira, 12 de janeiro) – La Serena / Copiapo
Deslocamento: 88 km
Especial: 449 km
Total do dia: 537 km

Etapa 10 (quinta-feira, 13 de janeiro) – Copiapo / Copiapo
Deslocamento: 20 km
Especial: 666 km
Total: 686 km

Etapa 11 (quarta-feira, 14 de janeiro) – Copiapo / Fiambala
Deslocamento: 20 km
Especial: 215 km
Deslocamento: 445 km
Total do dia: 680 km

Etapa 12 (quinta-feira, 15 de janeiro)- Fiambala / La Rioja
Deslocamento: 4 km
Especial: 253 km
Deslocamento: 261 km
Total do dia: 518 km

Etapa 13 (sexta-feira, 16 de janeiro) – La Rioja / Cordoba
Deslocamento: 161 km
Especial: 545 km
Deslocamento: 47 km
Total do dia: 753 km

Etapa 14 (sábado, 17 de janeiro) – Cordoba / Buenos Aires
Deslocamento: 224 km
Especial: 227 km
Deslocamento: 341 km
Total do dia: 792 km

Assessoria de Imprensa:
SiG Comunicação
Silvana Grezzana / Luciana Gomes
(11) 5016-6113 / 9972-6966
sig@sigcomunicacao.com.br
www.sigcomunicacao.com.br

São Paulo, 06 de janeiro de 2009 – Na última segunda-feira (05) foi disputada a terceira etapa do Rally Dakar 2009. Partindo de Puerto Madryn a Jacobacci na Argentina, os competidores tiveram pela frente uma verdadeira maratona de 616 quilômetros de especial. Largando entre os caminhões, Reinaldo Varela e Marcos Macedo (Mitsubishi L200 RS) tiveram que superar diversos obstáculos para conseguir terminar a prova.

Mesmo com as inúmeras dificuldades, a dupla conseguiu completar mais uma etapa, chegando em 82º, com o tempo de 7h17m55s. “Como largamos depois de alguns caminhões, por eles serem pesados, acabam abrindo sulcos na areia, que era muito fina, parecia cal. Com isso, tínhamos que tentar desviar desses sulcos para não encalhar, e acabávamos perdendo muito tempo. Chegamos a encalhar uma vez, e além disso tivemos que trocar um pneu, utilizando macaco manual, já que o hidráulico não funcionou, e acabamos perdendo algumas posições”, afirmou Varela.

De acordo com Marcão, o fato de terem tido problema nas primeiras especiais acabou tirando a possibilidade de que eles participassem do briefing das primeiras etapas. Ontem porém, eles chegaram a tempo de acompanhar a explicação dos organizadores para a quarta etapa. “Ainda não tivemos como fazer nenhuma avaliação em relação ao nosso desempenho, justamente por termos largado lá atrás. Segundo informaram no briefing a etapa de hoje (06) foi encurtada. Eles diminuíram a especial, e aumentaram o deslocamento”, afirmou Macedo, que completou dizendo que o briefing foi muito rápido, bem diferente do que eles estão habituados nos Sertões, por exemplo.

A expectativa para a dupla na etapa desta terça é encontrar um percurso ainda mais difícil, com trechos rápidos e muita quebradeira, com pedras e areia bem fina no caminho. “Com certeza vai ser bem puxado, e pra gente será ainda mais, já que tivemos três dias bem difíceis até aqui. Além disso, no Dakar a largada entre os veículos acontece de 30 em 30 segundos, e isso prejudica a sua visão, por conta da poeira que o carro da frente levanta, então às vezes é melhor você manter uma certa distância, para conseguir enxergar melhor”, lembra Varela.

A quarta etapa parte de Jacobacci rumo a Neuquen, na Argentina, e será a oportunidade de Varela e Macedo conquistarem mais algumas posições na classificação, o que possibilita uma colocação melhor no grid de largada, esse é o objetivo da dupla para este etapa. Com o resultado de ontem eles subiram cinco posições na classificação geral até aqui, e ocupam o 107º lugar.

Reinaldo Varela e Marcos Macedo (Rally Brasil) têm o patrocínio de Mitsubishi, Pirelli, Blindarte, além de apoio da Itamotors, Divino Fogão, São Paulo-I, Shell, Borgwarner e Artfix.

PROGRAMAÇÃO DAKAR 2009

A prova, que acontecerá entre 03 e 17 de janeiro de 2009 na América do Sul. Confira abaixo os detalhes de cada dia:

Etapa 4 (terça-feira, 6 de janeiro) – Jacobacci / Neuquen
Deslocamento: 4 km
Especial: 459 km
Deslocamento: 25 km
Total do dia: 488 km

Etapa 5 (quarta-feira, 7 de janeiro) – Neuquen / San Rafael
Deslocamento: 173 km
Especial: 506 km
Deslocamento: 84 km
Total do dia: 763 km

Etapa 6 (quinta-feira, 8 de janeiro) – San Rafael / Mendoza
Deslocamento: 76 km
Especial: 395 km
Deslocamento: 154 km
Total do dia: 625 km

Etapa 7 (sexta-feira, 9 de janeiro) – Mendoza (ARG) / Valparaiso (CHL)
Deslocamento: 80 km
Especial: 419 km
Deslocamento: 317 km
Total: 816 km

Etapa 8 (domingo, 11 de janeiro) – Valparaiso / La Serena
Deslocamento: 245 km
Especial: 294 km
Deslocamento: 113 km
Total do dia: 652 km

Etapa 9 (segunda-feira, 12 de janeiro) – La Serena / Copiapo
Deslocamento: 88 km
Especial: 449 km
Total do dia: 537 km

Etapa 10 (quinta-feira, 13 de janeiro) – Copiapo / Copiapo
Deslocamento: 20 km
Especial: 666 km
Total: 686 km

Etapa 11 (quarta-feira, 14 de janeiro) – Copiapo / Fiambala
Deslocamento: 20 km
Especial: 215 km
Deslocamento: 445 km
Total do dia: 680 km

Etapa 12 (quinta-feira, 15 de janeiro)- Fiambala / La Rioja
Deslocamento: 4 km
Especial: 253 km
Deslocamento: 261 km
Total do dia: 518 km

Etapa 13 (sexta-feira, 16 de janeiro) – La Rioja / Cordoba
Deslocamento: 161 km
Especial: 545 km
Deslocamento: 47 km
Total do dia: 753 km

Etapa 14 (sábado, 17 de janeiro) – Cordoba / Buenos Aires
Deslocamento: 224 km
Especial: 227 km
Deslocamento: 341 km
Total do dia: 792 km

Assessoria de Imprensa:
SiG Comunicação
Silvana Grezzana / Luciana Gomes
(11) 5016-6113 / 9972-6966
sig@sigcomunicacao.com.br
www.sigcomunicacao.com.br