Sig Comunicação

De férias no Brasil da temporada 2011 da F3 Britânica, o piloto brasileiro Lucas Foresti (RADIEX), concedeu na manhã desta sexta-feira uma entrevista para a TV Mogi News da região do Alto Tietê. A matéria, que foi gravada no Kartódromo Planet Kart em Guarulhos, contou com uma disputa de kart para conferir a pista e a habilidade de Lucas Foresti, dos repórteres Douglas Pires e Thiago Fidélíx e, do manager Marcelo Palaia.

E, nesta tarde em Mogi das Cruzes, o piloto brasileiro da F3, Lucas Foresti (RADIEX) dará entrevista ao vivo no programa “Esportes” da Rádio Metropolitana. Em seguida, Foresti visitará a redação do Jornal Mogi News!

São Paulo, 04 de agosto de 2011 – A programação da Stock Car deste final de semana que recebe as provas da Stock Car – Copa Caixa (7ª etapa), Copa Chevrolet Montana (5ª etapa) e Mini Challenge (6ª etapa) começou com um treino extra nesta quinta-feira no Autódromo Internacional José Carlos Pace, para que os pilotos pudessem conferir as reformas na Curva do Café. A Copa Montana teve apenas um treino na parte da tarde, mas Wellington Justino tirou suas impressões na nova chicane.

“A curva ficou boa, mais segura, pois não possibilita ultrapassagens, o objetivo de diminuir a velocidade nesse ponto do circuito foi cumprido. Percebi que se fizer seu contorno bem feito ganhará no final da reta. Não conferimos muito o acerto do carro, pois o treino foi curto. Foi mais para conhecer mesmo a reforma realizada na pista”, disse Justino.

O piloto da Hot Car Racing aposta em um bom resultado na disputa que acontece neste domingo (07), a partir das 13h12 com transmissão ao vivo da RedeTV. “Vamos testar e conferir as modificações no carro, e tentar manter o mesmo desempenho que tivemos na abertura do calendário em Interlagos. Vamos buscar uma melhor colocação no treino classificatório (sábado) para uma posição no grid de largada, pois o resultado será decisivo para a corrida”, concluiu.

Programação 5ª Etapa Copa Chevrolet Montana – Stock Car

05/08 – Sexta-feira
08h55 – 09h40: 1º Treino Livre – 1º Grupo
09h50 – 10h35: 1º Treino Livre – 2º Grupo
13h40 – 14h25: 2º Treino Livre – 1º Grupo
14h35 – 15h20: 2º Treino Livre – 2º Grupo

06/08 – Sábado
09h55 – 10h25: 3º Treino Livre – Todos

07/08 – Domingo
08h40 – 09h40: Horário PromocionalVisitação aos Boxes
13h12:Largada (35 min de prova)
13h47:Chegada
13h52:Pódio

Assessoria de Imprensa:
SIG Comunicação
Texto: Silvana Grezzana Santos
E-mail: sig@sigcomunicacao.com.br
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São Paulo, 05 de agosto de 2011 – A 19ª edição do Rally Internacional dos Sertões tem início na próxima terça-feira (09), partindo de Goiânia (GO) para uma maratona de dez dias de competição. Após a conquista em 2010 do vice-campeonato na Experience (categoria para iniciantes, composta pelas quatro primeiras etapas), a MSL Rally Team, de Gunter Hinkelmann e Marcelo Haseyama, está pronta para encarar mais uma vez o desafio, desta vez correndo pela Super Production.

Como preparação para competir no rali que é considerado o segundo maior do mundo, a dupla da MSL Rally Team participou das provas do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country na temporada, e está em contagem regressiva para o início da prova mais esperado do ano, que atrai as principais equipes off-road do país. “É grande a expectativa para chegar à Goiânia, e fazer o check-list final. Apesar de toda a preparação antes da prova, é sempre importante uma última conferida, para eliminar aquela sensação ‘será que esquecemos algo’? Fora isso, contamos os dias para começar a acelerar”, explicou o navegador Haseyama.

Segundo as informações iniciais fornecidas pela Dunas, organizadora do Rally dos Sertões, os competidores terão pela frente um percurso de 4.026 quilômetros, sendo 2.411 quilômetros de especiais, passando por Goiás, Tocantins, Maranhão e Piauí até a chegada em Fortaleza, no Ceará. Gunter acredita que a equipe enfrentará muitas adversidades de terreno. “O roteiro parece estar bem dividido, iniciando com especiais mais curtas que vão aumentando gradativamente, mas para nós, será um desafio em dobro, já que será a primeira vez que vamos correr os 10 dias, e teremos muito que aprender nesta segunda parte da competição”, disse.

Nos momentos finais antes da largada para a primeira etapa, Haseyama explica que é importante não descuidar da preparação física, já que a maratona da prova exige muito não só do equipamento, mas também do piloto e navegador. “Estamos realizando um trabalho forte de condicionamento físico. Além disso, estamos naquela correria para verificar se estamos levando tudo, se todos os detalhes foram verificados, e é um grande desafio colocar tudo isso na mala”, brincou.

Confiante, a MSL Rally Team acredita que as provas do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country prepararam bem a equipe para a disputa do Rally dos Sertões. “Chegamos este ano mais confiantes, pois ao contrário do ano passado, quando tivemos nossa estreia no rali, este ano chegamos com a bagagem de um ano de competições. Até o momento só tivemos motivos para comemorar, pois estar participando de uma das mais disputadas categorias do rali, com pessoas mais experientes e competitivas, e figurar entre os cinco primeiros colocados é uma grande vitória”, analisou Haseyama.

E Gunter completa: “Certamente a experiência do Sertões em 2010 é algo que contribuiu muito para chegarmos até aqui, e vai nos ajudar a segurar a ansiedade”, finalizou o piloto.

A Equipe MSL Rally Team tem Patrocínio da MSL Brasil – Co-patrocínio Termares, Tecondi e apoio – Fitobrasil.

Sobre a MSL Corporate / MSL do Brasil

A MSL Corporate, empresa do setor de importação e exportação, aéreo, marítimo e terrestre, está presente em todos os países das Américas (America do Norte, Central e do Sul) com escritórios próprios também na Europa (Bélgica, Holanda, Inglaterra e França). No ano 2004 e como consequência do desenvolvimento continental da MSL Corporate, foi fundada a MSL do Brasil, começando com operações na cidade de São Paulo.

A empresa conta hoje com de filiais em Porto Alegre, Itajai, Campinas, São Paulo, Salvador, Rio de Janeiro e Santos. Além de mais de 25 serviços diretos de importação e exportação, atendendo todos os principais portos do país. A MSL do Brasil é uma empresa nova e em crescimento, com a meta de se tornar referência ao maior mercado da América Latina.

Roteiro Rally dos Sertões 2011

1ª etapa – 10/08
Goiânia (GO) a Pirenópolis (GO)
Deslocamento Inicial: 143 km
Trecho especial: 83 km
Deslocamento final: 10 km
Total do dia: 236 km

2ª etapa – 11/08
Pirenópolis (GO) a Porangatu (GO)
Deslocamento inicial: 37 km
Trecho especial: 290 km
Deslocamento final: 257 km
Total do dia: 584 km

3ª etapa – 12/08
Porangatu (GO) a Gurupi (TO)
Deslocamento inicial: 66 km
Trecho especial: 285 km
Deslocamento final: 104 km
Total do dia: 455 km

4ª etapa – 13/08
Gurupi (TO) a Porto Nacional (TO)
Deslocamento inicial: 16 km
Trecho especial: 140 km
Deslocamento final: 50 km
Total do dia: 206 km

5ª etapa – 14/08
Porto Nacional (TO) a Lizarda (TO)
Deslocamento inicial: 140 km
Trecho especial: 330 km
Deslocamento final: 1 km
Total do dia: 471 km

6ª etapa – 15/08
Lizarda (TO) a Balsas (MA)
Deslocamento inicial: 1 km
Trecho especial: 428 km
Deslocamento final: 7 km
Total do dia: 436 km

7ª etapa – 16/08
Balsas (MA) a Barra do Corda (MA)
Deslocamento inicial: 10 km
Trecho especial: 306 km
Deslocamento final: 6 km
Total do dia: 322 km

8ª etapa – 17/08
Barra do Corda (MA) a Teresina (PI)
Deslocamento inicial: 9 km
Trecho especial: 210 km
Deslocamento final: 321 km
Total do dia: 540 km

9ª etapa – 18/08
Teresina (PI) a Sobral (CE)
Deslocamento inicial: 71 km
Trecho especial: 253 km
Deslocamento final: 181 km
Total do dia: 505 km

10ª etapa – 19/08
Sobral (CE) a Fortaleza (CE)
Deslocamento inicial: 15 km
Trecho especial: 86 km
Deslocamento final: 170 km
Total do dia: 271 km
Chegada a partir das 13h30 – Praia do Cumbuco

Premiação 19º Rally Sertões – 20/08
Fortaleza (CE) – Praia do Cumbuco
Hotel Vila Galé – a partir das 18h00

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Caros:

No site da equipe Autoliner foram criados dispositivos de comunicação para facilitar o contato com os integrantes, nos dez dias de competições do 19º Rally Internacional dos Sertões que acontece de 09 a 19 de agosto entre Goiânia (GO) e Fortaleza (CE).

Na home do site www.equipeautoliner.com.br em destaque estão links de acesso para deixar mensagens e acompanhar onde estarão os caminhões Ford F4000 4×4 do trio Rafael Martinez-Conde /José Papacena/Leandro Mota e do Ford Cargo 1722e do trio Amable Martinez-Conde Barrasa/Evandro Bautz/Raphael Bettoni Mohamed. Os veículos estão sendo rastreado pelo equipamento Pamajhon Sat, o acesso é pelo portal www.pamajhon.com.br, login: Amableme e senha: Amable.

Também poderão acompanhar a competição por meio do blog da equipe Autoliner no site Webventure, veículo oficial do Rally dos Sertões (http://www.webventure.com.br/comunidade/blog/home/id/33), pelo portal www.sertoes.com, como também vídeos exclusivos pelo canal do Youtube www.youtube.com/ford.

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São Paulo, SP, 04 de agosto de 2011 – Antes de falarmos sobre o sistema Common Rail é importante entendermos um pouco mais a respeito de motores a diesel. Encontrar um motor que utilizasse totalmente a energia do combustível consumido era a idéia de Rudolf Diesel, criador do motor que leva seu nome. Depois de desenvolver vários projetos, Diesel conseguiu patentear sua idéia e após correções e ajustes o motor foi oficialmente apresentado ao mercado em 1898 com 10 cv de potência.

Os motores ciclo diesel de quatro tempos possuem uma forma de funcionamento até certo ponto parecida com a dos motores a explosão. O sistema a diesel utiliza os quatro tempos como os de ciclo Otto. A maior diferença ocorre no terceiro tempo, o de combustão. Nos motores de ciclo Otto é necessário a presença de uma centelha para inflamar a mistura ar/combustível, pronta e comprimida. Já no diesel, a compressão não é de uma mistura pronta, mas sim de ar puro, que se torna altamente aquecido pela elevada compressão que sofre dentro do cilindro. A inflamação ocorre pela injeção do combustível sobre o ar aquecido.

Neste caso o combustível utilizado é o óleo Diesel que é produzido a partir da refinação do petróleo, o óleo diesel é um combustível constituído basicamente por hidrocarbonetos. Muitos componentes estão presentes na formulação desse combustível. Além do carbono e do hidrogênio, encontra-se o nitrogênio e o indesejável “vilão”, o enxofre. Os produtos que compõem o óleo diesel são os que definem um combustível ideal, obedecendo às especificações previamente definidas, necessárias para a perfeita elaboração do produto. Está inclusa a necessidade de formular um combustível que minimize os desgastes nos componentes internos dos motores, além de conseguir manter os níveis de poluentes gerados pela queima do produto dentro do rígido padrão de controle de emissões.

Os motores a diesel emitem uma alta carga de poluentes ao meio ambiente e para que esta carga seja diminuída e a relação estequiométrica ar/ combustível seja perfeita, foi desenvolvido o sistema Common Rail que controla eletronicamente estes parâmetros no momento da injeção e queima do combustível. O Common Rail é um novíssimo e sofisticado sistema de injeção direta de combustível diesel sob alta-pressão em motores de combustão interna. Foi criado nos anos 90 para veículos utilitários de trabalho pesado e posteriormente adaptado para automóveis ligeiros.

Consiste de uma bomba de alta pressão que fornece a pressão através de um tubo a todos os injetores, o que permite fornecer uma pressão constante de injeção, independentemente da rotação do motor, sendo o comando dos injetores, realizado por válvulas magnéticas presentes na cabeça dos mesmos. Suas vantagens é um menor ruído de funcionamento, partida a frio quase instantânea, e uma clara melhoria da diminuição da poluição e de consumo do combustível. Atualmente é o sistema usado em quase todos os motores a diesel.

Neste sistema, o combustível é injetado nos cilindros sob uma alta pressão. O próprio processo de injeção é controlado eletronicamente, para que seja sempre injetado o volume ideal de combustível, exatamente no momento certo. E isso garante o rendimento máximo com o mínimo consumo e níveis de emissão baixos.

A manutenção preventiva nestes motores deve ser constante e para isso a Radiex Descarbonizante Vacuum Purg que foram especialmente desenvolvidos para limpar e proteger as válvulas injetoras, anéis e válvulas do sistema de alimentação. Protege contra corrosão e acúmulo de resíduos, proporcionando economia de combustível, auxilia na retomado da potência do motor e reduzindo a emissão de poluentes e fumaça. O DSV-852 é um produto para limpeza de impacto e o ACD-2019 para manter a limpeza do sistema. Ao fazer o uso as recomendações que devem ser seguidas são as seguintes: Adicionar o conteúdo do frasco em tanque de combustível com capacidade de até 200 litros e completar com o óleo Diesel e para manter os benefícios atingidos com o produto, é indicada sua utilização regular.

Componentes do sistema:

1. Tanque de combustível
2. Comando de indicador de Nível
3. Tubo de introdução do combustível
4. Válvula multifuncional
5. Filtro do diesel
6. Bomba de pressão
7. Conexão do tubo de alta pressão
8. Coletor
9. Injetores electrônicos
10. Retorno das válvulas injetoras
11. Retorno do coletor (baixa pressão)
12. Regulador de pressão
13. Sensor de temperatura do combustível
14. Sensor de pressão do combustível
15. Aquecedor do Diesel
16. Interruptor térmico

*Artigo escrito por Graziano Oliveira, consultor técnico e palestrante da Radiex

Aditivo para Combustível Diesel ACD-2019
Cód.: ACD-2019
O Aditivo para Diesel ACD-2019 foi desenvolvido para limpar e proteger os bicos, bombas injetoras, anéis e válvulas do sistema de alimentação. Protege contra corrosão e acúmulo de resíduos, proporcionando economia de combustível, auxilia na retomado da potência do motor e reduz a emissão de poluentes e fumaça.

Descarbonizante Vacuum Purg
DSV-852
O Descarbonizante Vacuum Purg é um produto à base de solventes, detergentes, agentes lubrificantes e inibidores de corrosão. A ação de seus componentes químicos inibe com segurança a formação de borras e de verniz acumulados na câmara de combustão e válvula de admissão. Restaura a potência aumentando a economia de combustível.

Instruções de uso: O produto é de uso profissional para ser aplicado com Equipamento Radiex – LBI-470 ou através de banho químico sobre imersão, Com o motor aquecido numa temperatura próxima a 90ºC e trabalhando em marcha lenta, conecte a mangueira do equipamento na tomada de vácuo; abra a válvula do equipamento e deixe o produto passar lentamente, para não provocar afogamento no motor; O tempo de uso deve ser de 20 minutos, com 10 minutos de pausa para a ação do produto. Finalize a operação com o término do produto. Obs.: A queima do produto irá gerar uma fumaça branca e intensa, portanto, é importante que a aplicação do produto seja feita em local ventilado.

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São Paulo, 03 de agosto de 2011 – Um mês após a última corrida realizada, a Stock Car se prepara para mais uma disputa emocionante na temporada. Neste final de semana, o Autódromo de Interlagos, em São Paulo, recebe as provas da Stock Car – Copa Caixa (7ª etapa), Copa Chevrolet Montana (5ª etapa) e Mini Challenge (6ª etapa). Para Wellington Justino, que iniciou o ano com pódio na primeira etapa, é o momento de correr atrás do prejuízo, já que teve alguns problemas com o carro nas duas últimas corridas. Confiante, o piloto goiano da Hot Car Racing aposta em um bom resultado na disputa que acontece neste domingo (07), a partir das 13h12 com transmissão ao vivo da RedeTV.

Justino afirma que a equipe trabalhou duro para deixar o carro acertado para a prova paulista, que marca a metade das disputas em 2011, pensando no título da Copa Montana. “A expectativa é muito boa para a prova em Interlagos. A equipe resolveu o problema de pane seca que a picape apresentou nas duas últimas etapas, e a solução foi aumentar o tanque de combustível do carro”, explicou Justino.

Os preparativos da etapa tem início nesta quinta-feira (04), com a realização do primeiro treino extra da corrida, onde o piloto da Hot Car Racing espera aproveitar a oportunidade para testar os últimos acertos do equipamento. “O treino extra vai servir para conferir as reformas feitas na pista, após o incidente da primeira etapa, para que a prova seja mais segura para todas as categorias da Stock Car”, explicou o piloto, se referindo ao acidente que vitimou Gustavo Sondermann, em 03 de abril.

“Vamos testar e conferir as modificações no carro, e tentar manter o mesmo desempenho que tivemos na abertura do calendário em Interlagos. Vamos buscar uma melhor colocação no treino classificatório (sábado) para uma posição no grid de largada, pois o resultado será decisivo para a corrida”, concluiu.

Programação 5ª Etapa Copa Chevrolet Montana – Stock Car

04/08 – Quinta-feira
16h00 – 16h20: Treino ExtraCopa Montana

05/08 – Sexta-feira
08h55 – 09h40: 1º Treino Livre – 1º Grupo
09h50 – 10h35: 1º Treino Livre – 2º Grupo
13h40 – 14h25: 2º Treino Livre – 1º Grupo
14h35 – 15h20: 2º Treino Livre – 2º Grupo
06/08 – Sábado
09h55 – 10h25: 3º Treino Livre – Todos

07/08 – Domingo
08h40 – 09h40: Horário PromocionalVisitação aos Boxes
13h12:Largada (35 min de prova)
13h47:Chegada
13h52:Pódio

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São Paulo, 04 de agosto de 2011 – Pioneira entre as mulheres no off-road, a piloto Helena Deyama vem ao longo dos últimos anos conquistando importantes resultados nas trilhas de competições pelo país. Apesar de acumular diversas participações no Rally dos Sertões, considerado o segundo maior do mundo, Helena vive a emoção de correr pela 12ª vez da prova, e ao lado da navegadora Joseane Koerich, superar o resultado obtido na temporada passada, quando ficaram na quarta posição da categoria Super Production.

“Por mais que eu já seja veterana no Rally dos Sertões, a expectativa é sempre grande. Cada edição tem suas particularidades, e quanto mais esta data se aproxima, a ansiedade aumenta. Mas depois que estou dentro do carro e larga a primeira especial, é só desfrutar o prazer de pilotar e a curtição da aventura”, relatou a piloto da Equipe Luart Rally.

Paralela à disputa do Rally dos Sertões, que entre a disputa da prova em si, e os preparativos, são mais de 15 dias, Helena corre para deixar tudo acertado na sua vida pessoal, e trabalho, já que possui um estúdio de design gráfico. “A preparação para o rali vem sendo feita há meses, mas sempre tem muita coisa a se fazer. Com o carro está tudo certo, a Rally Brasil fez um bom trabalho. Agora, o mais complicado é deixar tudo organizado aqui na Luart, com o planejamento de todos os dias que estarei ausente na empresa competindo”, explicou.

As três primeiras etapas do Rally dos Sertões contam pontos também para o Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country. Sendo assim, a dupla já tem a estratégia definida para os primeiros dias de certame. “Vamos procurar fazer sempre o melhor, mas não penso em conquistar pontos, e sim em vencer etapas, e dar o máximo de nós para conquistarmos os melhores resultados. Nosso carro está mantendo sua configuração original, uma receita que é confiável, e tem dado certo. A maior novidade para este Sertões é a estreia do novo pneu Goodyear Wrangler Rally, desenvolvido juntamente com a Engenharia de Competições da fábrica. Nos testes feitos na pista da Goodyear o pneu se saiu muito bem, mas a grande prova será durante este Rally dos Sertões. Nenhuma pista substitui a verdadeira condição do rali”, complementou Helena, que conta com preparação física da academia 4Fit, que deixou a piloto preparada para enfrentar a verdadeira maratona de competição, além dos treinos semanais de kart com a APKA.

DESEMPENHO NOS CAMPEONATOS DE 2011

Pódio em todas as disputas da temporada, em provas do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country, Helena espera manter a média também no Rally dos Sertões. “Este ano promete várias vitórias, eu e a Josi estamos muito entrosadas, e com ótimo astral. Nosso ‘príncipe’ (Mitsubishi L200 RS) tem correspondido ao nosso empenho. Assim, a equipe tem conseguido excelentes resultados, com pódios em todas as provas disputadas, e queremos subir cada vez mais alto no pódio, e na classificação do Campeonato Brasileiro”, disse.

A ANSIEDADE

Josi compete pela 9ª vez no Rally dos Sertões, e se diz muito ansiosa para mais esta disputa. “Nesta semana que antecede a largada não tem como não ficar ansiosa, por ser um rali extremamente exigente, longo e disputado, cada detalhe faz com que nos obriguemos a pensar em tudo que possa fazer a diferença no meio da especial. Estou muito otimista para esta prova, não vejo a hora que comece”, analisou a navegadora.

O ROTEIRO

Em sua 19ª edição, o Rally dos Sertões terá um roteiro composto por 4.026 quilômetros, sendo 2.411 quilômetros de especiais, ou seja, 60% do trajeto total. As equipes inscritas partem de Goiânia (GO) no próximo dia 09 de agosto, para a primeira de dez etapas previstas. A chegada do rali será em Fortaleza (CE), no dia 19 de agosto. Segundo Helena, o grande desafio para encarar uma competição do tamanho do Rally dos Sertões é estar preparado para enfrentar todas as adversidades que o roteiro possa apresentar. “Como sempre, a equipe da Dunas (organizadora do rali) criou variantes no roteiro, e nos brinda com os mais variados terrenos e dificuldades a serem superadas”, disse.

Em sua análise pelo roteiro apresentado pela organização, Josi espera muita dificuldade. “As quilometragens das especiais estão altas, por vários dias consecutivos, isso gera um desgaste enorme nos carros, o que vai exigir muita cautela da pilotagem. Em outras edições, quando se tinha especiais mais longas, a tendência era um dia mais ‘light’ na sequência. Para nossa dupla, vejo como um fator positivo, já que a Helena é muito experiente e sabe o quanto é importante poupar o carro para chegar bem em Fortaleza”.

A equipe Luart Rally conta com patrocínio da Goodyear e apoio da Luart Studio, Academia 4Fit, Ação Visual e Rodas Scorro .

Roteiro Rally dos Sertões 2011

1ª etapa – 10/08
Goiânia (GO) a Pirenópolis (GO)
Deslocamento Inicial: 143 km
Trecho especial: 83 km
Deslocamento final: 10 km
Total do dia: 236 km

2ª etapa – 11/08
Pirenópolis (GO) a Porangatu (GO)
Deslocamento inicial: 37 km
Trecho especial: 290 km
Deslocamento final: 257 km
Total do dia: 584 km

3ª etapa – 12/08
Porangatu (GO) a Gurupi (TO)
Deslocamento inicial: 66 km
Trecho especial: 285 km
Deslocamento final: 104 km
Total do dia: 455 km

4ª etapa – 13/08
Gurupi (TO) a Porto Nacional (TO)
Deslocamento inicial: 16 km
Trecho especial: 140 km
Deslocamento final: 50 km
Total do dia: 206 km

5ª etapa – 14/08
Porto Nacional (TO) a Lizarda (TO)
Deslocamento inicial: 140 km
Trecho especial: 330 km
Deslocamento final: 1 km
Total do dia: 471 km

6ª etapa – 15/08
Lizarda (TO) a Balsas (MA)
Deslocamento inicial: 1 km
Trecho especial: 428 km
Deslocamento final: 7 km
Total do dia: 436 km

7ª etapa – 16/08
Balsas (MA) a Barra do Corda (MA)
Deslocamento inicial: 10 km
Trecho especial: 306 km
Deslocamento final: 6 km
Total do dia: 322 km

8ª etapa – 17/08
Barra do Corda (MA) a Teresina (PI)
Deslocamento inicial: 9 km
Trecho especial: 210 km
Deslocamento final: 321 km
Total do dia: 540 km

9ª etapa – 18/08
Teresina (PI) a Sobral (CE)
Deslocamento inicial: 71 km
Trecho especial: 253 km
Deslocamento final: 181 km
Total do dia: 505 km

10ª etapa – 19/08
Sobral (CE) a Fortaleza (CE)
Deslocamento inicial: 15 km
Trecho especial: 86 km
Deslocamento final: 170 km
Total do dia: 271 km
Chegada a partir das 13h30 – Praia do Cumbuco

Premiação 19º Rally Sertões – 20/08
Fortaleza (CE) – Praia do Cumbuco
Hotel Vila Galé – a partir das 18h00

Assessoria de Imprensa Helena Deyama:
SIG Comunicação
Texto: Silvana Grezzana Santos /Luciana Gomes
E-mail: sig@sigcomunicacao.com.br
Fone: (11) 5016-6113 / 9972-6966/ ID 98958*1
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São Paulo, 02 de agosto de 2011 – A Bahia Rally terá uma novidade de peso na disputa do Rally dos Sertões 2011. O piloto Régis Braga terá como companheiro Rogério Almeida, campeão dos Sertões em 2005, e eleito o melhor navegador da temporada naquele mesmo ano pelo Capacete de Ouro, o navegador que faz dupla com Roberto Reijers, aceitou o desafio de correr ao lado de Régis, já que para resolver um problema de saúde Reijers ficará de fora da competição. Com a nova formação, a equipe segue confiante, e espera superar a marca de 2010, quando terminou o certame na terceira colocação na categoria Super Production.

“Ter o Rogério Almeida na equipe sem dúvida é uma vantagem enorme, hoje ele é um dos melhores navegadores do país, quando estou com ele no carro, ando pelo menos uns 30% mais rápido. Por isso, estamos indo brigar pela vitória da Super Production, e nosso resultado será dedicado ao Reijers, que passou por um procedimento médico, e teve que adiar o sonho de participar do Sertões 2011. Mas, pelo que conheço, ele já é um vencedor na vida, e com certeza irá superar este desafio, e logo estará de volta aos ralis, onde é o seu lugar, só tenho a agradecê-lo por ceder seu parceiro de longa data”, declarou Régis, campeão da Mitsubishi Cup Nordeste em 2010. .

A PREPARAÇÃO

Com o Mitsubishi L200 RS totalmente revisado para a disputa da 19ª edição do Rally dos Sertões, Régis explica que a equipe está nos preparativos finais antes de embarcar rumo a Goiânia, de onde parte a caravana do segundo maior rali do mundo. “Esse ano haverá um roteiro muito técnico, onde teremos que saber aliar velocidade com prudência, quem não fizer isso, não chegará a Fortaleza. Está quase tudo pronto, estamos com o carro totalmente revisado, trocamos praticamente tudo para essa prova, e posso dizer que é um carro novo”, disse o piloto baiano.

Na liderança do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country, após a disputa das primeiras provas do calendário, deram confiança para o desafio maior da temporada. “As provas até agora tiveram um nível técnico excelente, e conseguimos manter a liderança do campeonato, mesmo com um problema inusitado que aconteceu no Sertões Series, onde o tanque do meu carro simplesmente caiu, o que acabou nos prejudicando na pontuação. Estamos chegando confiantes que a briga será muito boa, principalmente com o Facco, que é um excelente piloto. Mas, agora estou indo reforçado, ao lado de um dos melhores navegadores do Brasil”, enfatizou Régis, que acredita que os três primeiros dias de rali serão os mais difíceis, e por contar pontos para o campeonato brasileiro será necessária muita cautela, para não cometer nenhum erro.

A NAVEGAÇÃO

Para Rogério Almeida a expectativa de disputar o Rally dos Sertões é a melhor possível. “O rali é sempre muito aguardado, afinal de contas, é o segundo maior do mundo, e depois de 11 anos ininterruptos, a expectativa é boa. Este ano teremos uma prova onde uma boa estratégia, e sua manutenção de largada e chegada terá papel decisivo para um bom resultado. O Régis vem em franca e constante evolução, com um carro bem cuidado, ou seja, vamos chegar muito bem para a disputa”, analisou o navegador cearense.

Sobre a parceria com Régis, Rogério conta que conhece o piloto das provas do Mitsubishi Cup, onde competem juntos há dois anos, e têm um bom entrosamento. Revelou o piloto que tem ainda no currículo um tetracampeonato do cearense de regularidade (91, 2002/03 e 05), é tricampeão do Rally Piocerá (2001/02 e 03), e um 3º lugar no Mundial de Rally Cross-country em 2006.

O Rally dos Sertões 2011 será composto por um roteiro de 4.026 quilômetros, sendo 2.411 quilômetros de especiais – 60% do trajeto total. Terá sua primeira etapa largando de Goiânia (GO) no dia 10 de agosto em um total de 10 etapas, sendo que as três primeiras contarão pontos para o Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country (11ª, 12 e 13ª etapas).

A Equipe Bahia Rally conta com o patrocínio do Banco Itaú, Dealer.Net e KbTrack Rastreadores e apoio da DuoCriatividade e FeiraSigns.

Roteiro Rally dos Sertões 2011

1ª etapa – 10/08
Goiânia (GO) a Pirenópolis (GO)
Deslocamento Inicial: 143 km
Trecho especial: 83 km
Deslocamento final: 10 km
Total do dia: 236 km

2ª etapa – 11/08
Pirenópolis (GO) a Porangatu (GO)
Deslocamento inicial: 37 km
Trecho especial: 290 km
Deslocamento final: 257 km
Total do dia: 584 km

3ª etapa – 12/08
Porangatu (GO) a Gurupi (TO)
Deslocamento inicial: 66 km
Trecho especial: 285 km
Deslocamento final: 104 km
Total do dia: 455 km

4ª etapa – 13/08
Gurupi (TO) a Porto Nacional (TO)
Deslocamento inicial: 16 km
Trecho especial: 140 km
Deslocamento final: 50 km
Total do dia: 206 km

5ª etapa – 14/08
Porto Nacional (TO) a Lizarda (TO)
Deslocamento inicial: 140 km
Trecho especial: 330 km
Deslocamento final: 1 km
Total do dia: 471 km

6ª etapa – 15/08
Lizarda (TO) a Balsas (MA)
Deslocamento inicial: 1 km
Trecho especial: 428 km
Deslocamento final: 7 km
Total do dia: 436 km

7ª etapa – 16/08
Balsas (MA) a Barra do Corda (MA)
Deslocamento inicial: 10 km
Trecho especial: 306 km
Deslocamento final: 6 km
Total do dia: 322 km

8ª etapa – 17/08
Barra do Corda (MA) a Teresina (PI)
Deslocamento inicial: 9 km
Trecho especial: 210 km
Deslocamento final: 321 km
Total do dia: 540 km

9ª etapa – 18/08
Teresina (PI) a Sobral (CE)
Deslocamento inicial: 71 km
Trecho especial: 253 km
Deslocamento final: 181 km
Total do dia: 505 km

10ª etapa – 19/08
Sobral (CE) a Fortaleza (CE)
Deslocamento inicial: 15 km
Trecho especial: 86 km
Deslocamento final: 170 km
Total do dia: 271 km

Premiação 19º Rally Sertões – 20/08
Fortaleza (CE) – – Praia do Cumbuco
Hotel Vila Galé – a partir das 18h00

Informações à Imprensa:
SIG Comunicação
Texto: Luciana Gomes
(11) 5016-6113 / 9972-6966 / Id 98958*1
sig@sigcomunicacao.com.br
www.sigcomunicacao.com.br

São Paulo, 01 de agosto de 2011 – Com a experiência de seis participações no Rally dos Sertões, e a bordo do Troller característico da equipe, a Codipar Racing embarca para Goiânia (GO) na próxima sexta-feira (05) para encarar mais uma vez o rali que em 2011 chega a sua 19ª edição. Tendo Willem van Hees na pilotagem, e Doris van Hees na navegação, a dupla espera manter os bons resultados conquistados na temporada, que garantiram a equipe na liderança da categoria Production na disputa do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country. A prova, que é considerada a segunda maior do mundo, tem sua largada prevista para o próximo dia 10.

Segundo Willem, a equipe está confiante e otimista para enfrentar a maratona de dez dias de competição. “Nossa expectativa é alta, pois pegamos pódio em todas as provas que participamos este ano, incluindo o título do RN 1500, onde conquistamos quatro vitórias em quatro dias, e com certeza queremos continuar neste ritmo. Até agora o ano foi positivo pra gente, e acredito que isso seja fruto do trabalho de toda a equipe. O equipamento está inteiro, tanto na parte técnica, quanto na logística, está tudo muito bem preparado para enfrentar mais um Rally dos Sertões, que com certeza será um dos mais difíceis da história”, contou o piloto.

Restando poucos dias antes da disputa, Willem explica que os últimos ajustes estão sendo verificados pela equipe. “O carro está muito confiável, e agora estamos tratando os últimos detalhes, para tentar excluir qualquer eventualidade que possa acontecer. Na questão do entrosamento entre piloto e navegador, está cada vez melhor. De qualquer forma estamos na correria atrás da perfeição, que não existe”, disse.

Além de buscar o inédito título do Rally dos Sertões, para Willem e Doris a disputa do certame servirá para assegurar a liderança do Campeonato Brasileiro, já que as três primeiras etapas contarão pontos para a temporada da competição nacional (11ª, 12ª e 13ª etapas). “Apesar de a nossa estratégia ser sempre conservadora, sabemos que para defender nossa posição no Brasileiro precisamos andar forte nos primeiros dias. Serão duas provas em uma, e precisamos pensar no brasileiro e nos Sertões, sendo uma decisão bastante difícil de tomar”, finalizou o piloto.

O Rally dos Sertões 2011 será composto por um roteiro de 4.026 quilômetros, sendo 2.411 quilômetros de especiais – 60% do trajeto total. Terá sua primeira etapa largando de Goiânia (GO) no dia 10 de agosto, e após passar por Tocantins, Maranhão e Piauí, chegará a Fortaleza, no Ceará, no dia 19 de agosto, após 10 etapas disputadas.

Willem e Doris van Hees recebem o patrocínio da Codipar – Equipamentos e Assessoria para Indústria Alimentícia, Radiex Química Ltda – Produtos Automotivos, Nekarth – Ind. Com. de Peças e Máquinas, Equipamento Kaiser – Bloqueio de Diferencial, Woofer Sound. Mais informações: www.codiparracing.com.br

Roteiro Rally dos Sertões 2011

1ª etapa – 10/08
Goiânia (GO) a Pirenópolis (GO)
Deslocamento Inicial: 143 km
Trecho especial: 83 km
Deslocamento final: 10 km
Total do dia: 236 km

2ª etapa – 11/08
Pirenópolis (GO) a Porangatu (GO)
Deslocamento inicial: 37 km
Trecho especial: 290 km
Deslocamento final: 257 km
Total do dia: 584 km

3ª etapa – 12/08
Porangatu (GO) a Gurupi (TO)
Deslocamento inicial: 66 km
Trecho especial: 285 km
Deslocamento final: 104 km
Total do dia: 455 km

4ª etapa – 13/08
Gurupi (TO) a Porto Nacional (TO)
Deslocamento inicial: 16 km
Trecho especial: 140 km
Deslocamento final: 50 km
Total do dia: 206 km

5ª etapa – 14/08
Porto Nacional (TO) a Lizarda (TO)
Deslocamento inicial: 140 km
Trecho especial: 330 km
Deslocamento final: 1 km
Total do dia: 471 km

6ª etapa – 15/08
Lizarda (TO) a Balsas (MA)
Deslocamento inicial: 1 km
Trecho especial: 428 km
Deslocamento final: 7 km
Total do dia: 436 km

7ª etapa – 16/08
Balsas (MA) a Barra do Corda (MA)
Deslocamento inicial: 10 km
Trecho especial: 306 km
Deslocamento final: 6 km
Total do dia: 322 km

8ª etapa – 17/08
Barra do Corda (MA) a Teresina (PI)
Deslocamento inicial: 9 km
Trecho especial: 210 km
Deslocamento final: 321 km
Total do dia: 540 km

9ª etapa – 18/08
Teresina (PI) a Sobral (CE)
Deslocamento inicial: 71 km
Trecho especial: 253 km
Deslocamento final: 181 km
Total do dia: 505 km

10ª etapa – 19/08
Sobral (CE) a Fortaleza (CE)
Deslocamento inicial: 15 km
Trecho especial: 86 km
Deslocamento final: 170 km
Total do dia: 271 km
Chegada a partir das 13h30 – Praia do Cumbuco

Premiação 19º Rally Sertões – 20/08
Fortaleza (CE) – Praia do Cumbuco
Hotel Vila Galé – a partir das 18h00

Informações à Imprensa:
SIG Comunicação
Texto: Luciana Gomes
(11) 5016-6113 / 9972-6966 / Id 98958*1
sig@sigcomunicacao.com.br
www.sigcomunicacao.com.br

São Paulo, 03 de agosto de 2011 – A dupla Marcus Cotton e Eduardo Costa, da ProMacchina/Cotton Motorsport, vive a expectativa final antes da largada oficial do Rally Internacional dos Sertões, que acontece no próximo dia 09, de Goiânia (GO), com destino a Fortaleza (CE). Ao todo serão 10 dias de disputa, onde serão percorridos cerca de 4.026 quilômetros. Contando com equipamento de ponta, e toda experiência da ProMacchina Motorsport, Cotton e Eduardo têm como principal objetivo concluir as 10 etapas do rali, mas prometem brigar pelo título da categoria Pró Etanol, a bordo da Protom.

Após uma tentativa frustrada em 2001, quando completou apenas duas especiais do rali, Cotton retorna ao Rally dos Sertões melhor preparado, e apesar de enaltecer a qualidade dos adversários, acredita que ao lado de Eduardo Costa tem condições de chegar à Fortaleza entre o seleto grupo dos 15 melhores na categoria carros. “Depois de 10 anos fora do rali, minha expectativa principal é terminar a prova. Lógico que terminar bem classificado será melhor ainda, mas estou com os pés no chão, e sei que preciso acumular experiência, ritmo e redescobrir meus limites, para então brigar por títulos. O grid está muito forte, e será intensa a briga pelas primeiras posições na geral. Teremos uma estratégia mais conservadora, mas vamos lutar para estar neste seleto grupo, afinal estamos falando de mais de 60 inscritos”, analisou o piloto.

Conhecendo todas as dificuldades que envolvem a disputa do Rally dos Sertões, onde muitas equipes acabam ficando pelo caminho e chegam a abandonar a competição antes da linha de chegada, Eduardo diz que será preciso cuidado redobrado para chegar ao final. “Basicamente nossa expectativa é chegar com o equipamento inteiro todos os dias, sem quebras. O Sertões é um rali de ‘sobrevivência’, onde você precisa andar forte, mas cuidar muito bem do carro para poder chegar todos os dias, e qualquer descuido pode te tirar facilmente da prova”, declarou.

Os competidores inscritos nos Sertões terão pela frente um roteiro bem diversificado, com bastante variedade de pisos, muitos obstáculos, especiais longas e duras, e Cotton ressalta que será preciso encontrar o equilíbrio entre ser rápido e poupar o equipamento. Já Eduardo acredita que será um verdadeiro teste para as equipes de apoio.

Faltando uma semana para a largada da primeira etapa do rali, a equipe realiza os últimos acertos, e conta os dias para o início da disputa. “Esta última semana antes da competição é quando a TPR – tensão pré-rali – está no auge. A ansiedade aumenta, e temos que manter um check-list muito bem organizado e seguir o planejamento para não deixar nada pra trás”, analisou Eduardo.

Na temporada, a ProMacchina/Cotton Motorsport participou apenas duas provas, onde viveu momentos distintos. “Em Barretos, tivemos problemas e nem largamos, já em Botucatu, na disputa do Sertões Series, vencemos a prova na categoria Pró-Etanol, e ficamos em quinto na geral, devido a uma penal de um minuto que sofremos. Estamos chegando para os Sertões otimistas, gostaríamos de ter testado mais alguns equipamentos no carro, como a versão 2 do motor que desenvolvemos, e novos amortecedores, mas infelizmente ficamos no limite do nosso orçamento, e de tempo, seria muito arriscado também mudar o motor, sem que houvesse pelo menos uma prova antes do rali”, contou Cotton.

Eduardo completa dizendo que por se tratar de um período de desenvolvimento do carro e equipe, o balanço é positivo até o momento. “Tivemos algumas quebras, e se tivéssemos mais tempo, e recursos poderíamos ter tido uma preparação mais rápida, mas creio que estamos em um nível muito bom, e agora é só uma questão de sintonia fina para a prova”, disse.

DE OLHO NA DISPUTA DO SERTÕES SERIES

Para Cotton e Eduardo também estará em jogo pontos importantes para o calendário do Sertões Series, prova também organizada pela Dunas, responsável pelo Rally dos Sertões. Até o momento, a dupla lidera a categoria Pró Etanol, sendo que as quatro primeiras etapas do rali pontuam também para o Series. “Nossa idéia é andar rápido no primeiro dia, e comparar o nosso desempenho com o do Reinaldo Varela (vice-colocado na categoria), e só então decidirmos o que fazer nos próximos dias. Mas, sabemos que a missão será muito difícil, pois considero nosso adversário muito experiente, e rápido, e conta com uma equipe muito forte”, explicou o piloto.

Desde a última etapa em que estiveram em ação, o Protom da dupla passou por algumas modificações. “De Botucatu para os Sertões mudamos os freios radicalmente, efetuamos novos ajustes nos amortecedores e molas, e utilizaremos rodas mais leves e resistentes. Também fizemos alguns ajustes finos no mapa de injeção, buscando economia de combustível sem perder desempenho”, completou Cotton .

A Equipe ProMacchina/Cotton Motorsport conta com Patrocínio de Amvox Eletrodomésticos, Rede Camargo Combustíveis e Revista FullPower, e Apoio da ASA Advogados e Associados.

Roteiro Rally dos Sertões 2011

1ª etapa – 10/08
Goiânia (GO) a Pirenópolis (GO)
Deslocamento Inicial: 143 km
Trecho especial: 83 km
Deslocamento final: 10 km
Total do dia: 236 km

2ª etapa – 11/08
Pirenópolis (GO) a Porangatu (GO)
Deslocamento inicial: 37 km
Trecho especial: 290 km
Deslocamento final: 257 km
Total do dia: 584 km

3ª etapa – 12/08
Porangatu (GO) a Gurupi (TO)
Deslocamento inicial: 66 km
Trecho especial: 285 km
Deslocamento final: 104 km
Total do dia: 455 km

4ª etapa – 13/08
Gurupi (TO) a Porto Nacional (TO)
Deslocamento inicial: 16 km
Trecho especial: 140 km
Deslocamento final: 50 km
Total do dia: 206 km

5ª etapa – 14/08
Porto Nacional (TO) a Lizarda (TO)
Deslocamento inicial: 140 km
Trecho especial: 330 km
Deslocamento final: 1 km
Total do dia: 471 km

6ª etapa – 15/08
Lizarda (TO) a Balsas (MA)
Deslocamento inicial: 1 km
Trecho especial: 428 km
Deslocamento final: 7 km
Total do dia: 436 km

7ª etapa – 16/08
Balsas (MA) a Barra do Corda (MA)
Deslocamento inicial: 10 km
Trecho especial: 306 km
Deslocamento final: 6 km
Total do dia: 322 km

8ª etapa – 17/08
Barra do Corda (MA) a Teresina (PI)
Deslocamento inicial: 9 km
Trecho especial: 210 km
Deslocamento final: 321 km
Total do dia: 540 km

9ª etapa – 18/08
Teresina (PI) a Sobral (CE)
Deslocamento inicial: 71 km
Trecho especial: 253 km
Deslocamento final: 181 km
Total do dia: 505 km

10ª etapa – 19/08
Sobral (CE) a Fortaleza (CE)
Deslocamento inicial: 15 km
Trecho especial: 86 km
Deslocamento final: 170 km
Total do dia: 271 km

Premiação 19º Rally Sertões – 20/08
Fortaleza (CE)

Informações à Imprensa:
SIG Comunicação
Contato: Silvana Grezzana Santos
(11) 5016-6113 / 9972-6966 / Id 98958*1
sig@sigcomunicacao.com.br
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