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Oitava temporada da categoria dos carros clássicos e antigos terá primeiras corridas do ano no autódromo de Interlagos na tarde de 25 de janeiro
A oitava temporada da Gold Classic já tem data definida para começar. As corridas da primeira etapa do campeonato serão disputadas no autódromo de Interlagos no dia 25 de janeiro, integrando a programação preliminar do GP de São Paulo/1000 Milhas Chevrolet Absoluta, evento que mais uma vez abrirá as ações de uma temporada do automobilismo brasileiro. É a quarta vez que a categoria composta por carros clássicos e antigos abre a programação das 1000 Milhas.
Paulo Henrique Costa conquistou o título da Divisão 1 pela primeira vez. Crédito: Rafael Gomes/SiGCom
Além do cronograma de treinos e corridas, os pilotos da Gold Classic terão em Interlagos a cerimônia de premiação aos campeões e vices da temporada de 2024, encerrada no início de novembro em Cascavel com as corridas que acompanharam a 38ª Cascavel de Ouro. Além disso, será feita na ocasião a premiação ao campeão de cada uma das categorias que compuseram a Copa FRUM Gold Classic, compreendida pelas seis corridas das três etapas finais.
Thiri Lorentz repetiu o título que havia conquistado em 2022 na Divisão 2. Crédito: Rafael Gomes/SiGCom
OS CAMPEÕES
A Gold Classic teve dobradinha paranaense na classificação final de duas classes. O campeão da Divisão 1 foi Paulo Henrique Costa, de Maringá, com o Voyage da Blitz Automotive. Ele somou 262 pontos, contra 228 de Neno Oliveira, de Londrina, com o Fusca da J.A. Motorsport. Na Divisão foi Thiri Lorentz, de Campo Largo, que chegou ao bicampeonato somando 237 pontos com o Gol da Thiri Racing, contra 199 do curitibano Gelerson Vendramin, piloto do Passat da HT Guerra.
A temporada da Divisão 3 terminou com mais um título de Carlão Estites. Crédito: Rafael Gomes/SiGCom
Na Divisão 3, ainda com a pontuação final sub-júdice, o título foi atribuído ao carioca Carlos Estites, piloto do Escort da FRT, com 210 pontos. O vice é de Jones Salvaro, paranaense de Curitiba, que chegou a 193 pilotando o Aldee da HT Guerra. O campeão da Divisão 4 foi o paulista Ricardo Domenech, com o Opala da RTC Racing Team. Ele somou 278 pontos, contra 230 de Maurício Gaudêncio, de Curitiba, que competiu com o Omega da Frehner Motorsport-Garage 77.
Ricardo Domenech migrou para a Divisão 4 e conquistou um título inédito. Crédito: Rafael Gomes/SiGCom
A Divisão 4 lançou a classe Master, com dobradinha paulista. Marco Antonio de Sordi, de Bragança Paulista, foi campeão com 294 pontos a bordo do Opala da Autotec. Rogério Barbato, de Ilhabela, assegurou o vice com 107 pontos pilotando o Omega da RTC Racing Team. A Premium marcou o tricampeonato do paulista Caio Lacerda, autor de 245 pontos com o Aldee da HT Guerra. O paranaense Rafael Kliewer, piloto do Omega da Sidney Paint Racing, foi vice, com 221.
Marco de Sordi ganhou dois títulos na Copa FRUM e mais um na temporada regular. Crédito:Rafael Gomes/SiGCom
COPA FRUM GOLD CLASSIC
A pontuação das seis corridas que compuseram as três etapas finais da Gold Classic em Londrina, Viamão e Cascavel efetivou, também, a primeira edição da Copa FRUM. Neste caso, foi Neno Oliveira quem assegurou o título, chegando aos 125 pontos, contra 118 de PH Costa. Lorentz e Vendramin repetiram o título e o vice na Divisão 2, neste caso somando 141 e 101 pontos, respectivamente. O mesmo ocorreu na Divisão 3, com Estites e Salvaro totalizando 115 e 109 pontos.
Neno Oliveira, pela Divisão 1, foi o campeão da primeira edição da Copa FRUM. Crédito: Rafael Gomes/SiGCom
Marco de Sordi conquistou dois títulos da Copa FRUM, tanto na Divisão 4 quanto na classe Master – na primeira, com o vice-campeonato sendo assegurado pela dupla Ricardo Domenech/Rafael Kliewer; na segunda, tendo Rogério Barbato como vice-campeão. Kliewer e Domenech, com Omega, chegaram ao título da Premium na Copa FRUM com 126 pontos, seis a mais que Caio Lacerda. A realização de mais torneios paralelos em 2025 está em fase final de análise.
Caio Lacerda chegou ao tricampeonato consecutivo da Premium na Gold Classic. Crédito:Rafael Gomes/SiGComRafael Kliewer e Ricardo Domenech, campeões da Copa FRUM na classe Premium. Crédito:Rafael Gomes/SiGCom
Sétima temporada da categoria terá encerramento de sua primeira metade com corridas em Interlagos no feriado de 30 de maio
Depois de corridas bastante movimentadas nas etapas de janeiro em Interlagos e de março em Cascavel, o campeonato da Gold Classic prepara-se para o retorno ao principal palco do automobilismo brasileiro. A terceira etapa vai marcar no dia 30 de maio, feriado nacional, o encerramento da primeira metade da temporada no Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo, sob a perspectiva de grid formado por 60 carros nas seis subdivisões previstas no regulamento desportivo.
Paulo Henrique Costa, com o Voyage “Lotus”, comanda a Divisão 1. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
Criada em 2018, a Gold Classic tem suas classes estipuladas pela configuração técnica dos carros. Para os equipados com pneus radiais existem a Divisão 1, para motores até 1.6; a Divisão 2, para motores até 2.0; e a Divisão 4, para os modelos Opala e Omega – neste caso, com a subclasse Master. Os carros com pneus slick integram a Divisão 3, com limitações de motorização e suspensão, e a Premium, onde existe a maior liberdade para a busca por acertos que surtam rendimento.
Gelerson Vendramin lidera a Divisão 2 com três segundos lugares. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
Em termos de competição, o evento de 29 e 30 de maio em Interlagos mesclará as corridas de três campeonatos distintos. Além das duas corridas da Gold Classic, o cronograma prevê quatro baterias da segunda etapa da Gold Turismo e as corridas da segunda etapa do Marcas Brasil Racing. Para a Gold Classic, será a segunda experiência de corridas realizadas em meio de semana sob a ocorrência de feriados, repetindo o evento de setembro de 2022, também no circuito paulista.
Estevão Alexandre venceu a primeira e está na frente da Divisão 3. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
A Divisão 1 tem o paranaense Paulo Henrique Costa como líder invicto. Ele formou dupla com o gaúcho Cássio Cortes em Interlagos e teve atuação individual em Cascavel com o Voyage da Blitz Automotive, com o parceiro ausente em função do nascimento de seu filho Noah na data da etapa. Costa tem 112 pontos. Os também paranaenses Neno Oliveira, com o Fusca da J.A. Motorsport, e Rodrigo Rinhel, com o Passat da HT Guerra, vêm a seguir na tabela, com 64 e 62.
Domenech (17), Lourenço (21) e Lins/Rezende (666), da Divisão 4. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
A Divisão 2 alterna vencedores. A primeira etapa teve os paulistas Marcelo Kairis, com o Passat da HT Guerra, e Kaio Dias, com o Voyage da LF Competições, na primeira posição. Em Cascavel, os paranaenses Artur Bailo e Thiri Lorentz, em dupla com o Gol da Thiri Racing, ganharam as corridas. O líder do campeonato é o paranaense Gelerson Vendramin, titular do Passat da HT Guerra, com três segundos lugares. Ele soma 70 pontos, contra 64 de Bailo/Lorentz e 50 de Kairis.
Marco de Sordi venceu as duas primeiras etapas da Divisão 4 Master. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
O líder da Divisão 3 é o paulista Estevão Alexandre, que em Cascavel alcançou sua primeira vitória na categoria. Titular do Aldee da HT Guerra, ele soma 71 pontos, 16 a mais que o paranaense Jones Salvaro, seu companheiro de equipe e também piloto de um Aldee. Carlão Estites, carioca que pilota o Escort da FRT, soma 53, e o paulista Heitor Nogueira, com o Espron da Joes Racing, tem 50. Os quatro foram os vencedores das quatro corridas das duas primeiras etapas.
Caio Lacerda busca o tricampeonato da categoria Premium. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
Na Divisão 4, os paulistas Ricardo Domenech, da RTC Racing Team, e Thiago Lourenço, da Autotec, igualaram-se em uma vitória e um segundo lugar em cada etapas, ambos com Opala. Domenech, pelas bonificações, lidera com 106 pontos, quatro a mais que o adversário. A dupla paranaense Plautos Lins/Levy Rezende, que reveza o Omega da Renn Tech, está em terceiro, com 61. Pela classe Master, a liderança é de Marco de Sordi, da Autotec, vencedor das duas etapas.
Aldee, Omega e Escort integram a vasta lista de carros do grid. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
Bicampeão da Premium, o paulista Caio Lacerda lidera a tabela atual com 95 pontos. Piloto do Aldee da HT Guerra, ele está 24 à frente dos vice-líderes catarinenses Clóvis e Gabriel Bechtold, pai e filho, que competem com o Omega da Big Power Competições. O paranaense Rafael Kliewer pilota o Omega da Sidnei Paint Racing e está em terceiro, com 70 pontos. Pela Frehner Motorsport, Richard e Rick Heidrich, também pai e filho, estão em quarto, com 62.
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Legenda 1 (Capa): Modelos de época formam o grid da Gold Classic desde 2018. Crédito: Daniel Gomes/SiGCom
Responsável pela “ressurreição” de um Avallone, ex-piloto cascavelense teve participação decisiva na reestruturação do autódromo que leva o nome de seu pai
A temporada de 2024 da Gold Classic terá as corridas de sua segunda etapa no dia 10 de março no Autódromo Internacional Zilmar Beux. Com perspectiva de grid formado por 50 carros nas cinco categorias previstas no regulamento, o evento em Cascavel prestará homenagem a um dos ex-pilotos da cidade. Pilotos da Divisão 1, Divisão 2, Divisão 3, Divisão 4 e Premium, as classes da Gold Classic, terão em disputa nas duas corridas da etapa o “Troféu Miguel Beux”.
O Avallone de Beux deverá estar exposto no autódromo no dia da etapa. Crédito: Rafa Catelan/SiGCom
Piloto nas décadas de 80 e 90, disputando competições de kart e do Campeonato Paranaense de Automobilismo, Miguel Beux assumiu há quase duas décadas a restauração do protótipo Avallone com que Pedro Vitor de Lamare atuou no automobilismo brasileiro dos anos 70. Fez vários testes e demonstrações com o carro e chegou a inscrevê-lo em corridas da própria Gold Classic, que teve exatamente na pista de Cascavel os primeiros momentos de sua história.
A Gold Classic abriu a temporada em Interlagos no mês de janeiro. Crédito: Rafa Catelan/SiGCom
“Se relembrarmos direitinho o início da história da Gold Classic, a categoria nasceu justamente por causa do Avallone do Miguel”, revela o jornalista e narrador Luc Monteiro, organizador dos eventos da categoria. “Sem contar que, até por respeito à memória do pai, foi o Miguel quem chamou para si a missão de recolocar nossa cidade no mapa das corridas. Não fosse a situação que ele fez acontecer a seu modo, talvez nem tivéssemos mais autódromo em Cascavel”.
O grid da Gold Classic reúne modelos de carros produzidos até 1993. Crédito: Daniel Gomes/SiGCom
O campeonato da Gold Classic teve início no dia 27 de janeiro em Interlagos, como atração adicional do GP Cidade de São Paulo/1000 Milhas Chevrolet Absoluta. A Premium teve os catarinenses Clóvis e Gabriel Bechtold, pai e filho, festejando a primeira vitória com o Chevrolet Omega da BigPower Competições. Duas vezes vice-campeão da Premium, o paulista Ricardo Domenech migrou neste ano para a Divisão 4 e levou à vitória o Chevrolet Opala da RTC Racing Team.
A segunda etapa de 2024 terá em disputa o Troféu Miguel Beux. Crédito:Daniel Gomes/SigCom
Houve outras três vitórias paulistas. Na Divisão 3, Heitor Nogueira marcou seu retorno ao grid levando o protótipo Espron-BMW da Joes Racing ao primeiro lugar, enquanto na Divisão 2 o primeiro colocado foi Marcelo Kairis, com o VW Passat da HT Guerra. Houve ainda a Divisão 4 Master, com vitória de Marco de Sordi no Opala da Autotec. Na Divisão 1, primeiro lugar para o paranaense Paulo Henrique Costa e o gaúcho Cássio Cortes, em dupla num VW Voyage.
O Autódromo Internacional Zilmar Beux receberá duas das seis etapas da Gold Classic em 2024. Além da segunda, no dia 10 de março, receberá também as corridas da final do campeonato, no dia 10 de novembro. O evento do próximo mês dividirá programação com as provas que vão abrir a terceira temporada da Gold Turismo, competição para carros da categoria Marcas com motores 1.6. É a categoria que vai formar o grid das três horas de disputas da 38ª Cascavel de Ouro em novembro.
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Legenda 1: Miguel Beux em ação na Gold Classic em 2020 com o protótipo Avallone. Crédito: Rafa Catelan/SiGCom
Além de pilotar dois carros na prova em Interlagos, paranaense comanda transmissão ao vivo e organiza etapa preliminar da Gold Classic
São Paulo, SP – A edição de 2024 do GP Cidade de São Paulo/1000 Milhas Chevrolet Absoluta representará uma jornada múltipla para Luc Monteiro. O paranaense de 46 anos exercerá simultaneamente no evento desta semana no autódromo paulista de Interlagos três de suas vertentes profissionais: atuará como narrador de televisão, como organizador de competições e como piloto de automobilismo.
Além da transmissão integral nas plataformas digitais ligadas ao evento, as 1000 Milhas terão a primeira e a última das quase 12 horas de disputas mostradas ao vivo no BandSports, momentos em que Luc Monteiro atuará como narrador da prova ao lado do comentarista Tiago Mendonça. A transmissão terá início às 23h30 do sábado (27), meia-hora antes da largada.
Luc Monteiro. Crédito foto: Daniel Gomes/SigCom
“O próprio trabalho de narração vai ser em jornada tripla”, ele observa. Isso porque no sábado Luc estará no ar como narrador da terceira etapa do Mundial de Fórmula E pela Rede Bandeirantes. “Nas 1000 Milhas, vamos entrar no ar meia hora antes da largada, que vai ser à meia-noite, seguiremos até a uma da madrugada e depois voltaremos pela manhã, com a última hora da disputa”.
Luc Monteiro pilotará dois carros durante a programação do GP Cidade de São Paulo/1000 Milhas. Crédito foto: Daniel Gomes/SigCom
Entre os dois turnos de transmissão da corrida, que até o momento tem 58 carros inscritos, Luc Monteiro participará do evento como piloto, como faz desde 2021. A novidade é que vai integrar dois quartetos de pilotos. “E com dois carros bem diferentes. Um é um Audi A3 Sport, com câmbio automático e pneus slick. Outro é um Ford Ka de pneus radiais e câmbio manual”, ele revela.
Luc Monteiro comandará dois carros muito diferentes nas 1000 Milhas e com dois quartetos de pilotos a bordo de um Audi A3 Sport e Ford KA. Crédito foto: Daniel Gomes/SigCom.
No A3, inscrito na classe TN2 sob o número 96, Luc vai defender a Mamba Negra Racing, ao lado dos paulistas Marcelo Servidone e Enzo Sala e do canadense Andrew Maciel. No Ka da Minc Motorsport, que integra a classe TN1 e leva o número 0, será parceiro do paulista Thiago Minczuk, do carioca Carlos Estites e do paranaense Levy Rezende Netto. “Já pensou ganhar em duas categorias?”, sugere.
Luc Monteiro é piloto profissional, com vasta experiência automobilística dentro e fora das pistas, conquistou vitórias e títulos. Crédito foto: Daniel Gomes/SiGCom
Até abrir sua participação como narrador e piloto, Luc Monteiro estará em ação com um trabalho que desenvolve desde 2018: organizar a Gold Classic, categoria de carros antigos que na programação preliminar das 1000 Milhas a primeira das seis etapas de seu campeonato. O grid contará com 53 carros e as duas corridas, no sábado, terão transmissão ao vivo no canal de YouTube “Gold Racing”.
“A Gold Classic é um projeto que caiu no gosto de pilotos do Brasil inteiro”, ele se orgulha. “Neste ano teremos o calendário com o maior número de etapas válidas pelo campeonato, também vamos visitar as pistas de Cascavel, Londrina e Tarumã, e começar a disputa pelos títulos em Interlagos, numa festa grandiosa como a das 1000 Milhas, é para nós um início de jornada excepcional”.
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Intagram – Gold Classic (@goldclassicbrasil) / 1000 Milhas do Brasil (@1000milhasdobrasil)
Com grid estimado de 60 carros, categoria terá primeira das seis etapas de seu campeonato acompanhando programação do GP Cidade de São Paulo 1000 Milhas
Pela terceira vez em sua história a Gold Classic vai abrilhantar a festa de velocidade do GP Cidade de São Paulo 1000 Milhas. A sétima temporada de existência da categoria tem seu início confirmado para dias 26 e 27 de janeiro no autódromo de Interlagos. As duas corridas vão compor o programa do evento que integra o calendário oficial das festividades pelo 470º aniversário da maior cidade da América Latina, que será completado no dia 25, data da abertura da programação na pista.
A Divisão 4 lidera a relação de inscritos, com 13 carros já confirmados. Crédito: Daniel Gomes/SigCom
Nesta quarta-feira (10) a organização da categoria alcançou o patamar de 50 inscrições já consolidadas por pilotos de São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Minas Gerais e Roraima. A adesão prévia, sistema que confere aos participantes descontos no pagamento da taxa de inscrição, atesta o alto nível de aceitação dos pilotos ao formato da Gold Classic e suscita expectativas promocionais bastante promissoras para a sequência do campeonato.
Divisão 1 e Divisão 2 têm sido destaque à parte nas corridas da Gold Classic. Crédito: Daniel Gomes/SigCom
Esta será a quinta edição da corrida com percurso de 1.000 milhas, rebatizada pela promotora Interlagos Sports Marketing como GP Cidade de São Paulo, que tem seu grid estimado em 65 carros para as quase 12 horas de disputa. E será a terceira com a Gold Classic na programação, como já ocorreu em 2021 e 2022. Para a série que tem na pista carros de competição de modelos produzidos até 1993, a estimativa é de que haja um mínimo de 60 carros inscritos nas seis subdivisões.
A temporada 2024 terá seis etapas em quatro autódromos de três estados. Crédito:Daniel Gomes/SigCom
O regulamento desportivo da Gold Classic mantém a disputa dividida em Divisão 1, Divisão 2, Divisão 3, Divisão 4 e Premium. A novidade fica por conta da classe Master, para pilotos com idade mínima de 60 anos inscritos com carros configurados na Divisão 4. Cada etapa terá duas corridas com duração de 30 minutos e mais uma volta, todas com transmissão ao vivo no canal de YouTube da “Gold Racing” e em demais canais parceiros. Haverá exibição em VT na programação do Bandsports.
Todos os carros da Gold Classic são de modelos produzidos até 1993. Entre os que já passaram pelo grid ou que ainda compõem as disputas destacam-se, em suas diversas variações técnicas, os modelos VW Fusca, Gol, Passat, Brasília e Apollo, Chevrolet Chevette, Opala e Omega, Fiat 147 e Uno, Ford Escort, Porsche 917, Mercedes-Benz 500Sec, Miúra Targa, Corona Dardo, Puma GTE e JG e Peugeot 205, além de exemplares produzidos especificamente para competições, como o Aldee-VW e o Espron-BMW.
É a terceira vez que a Gold Classic abre o GP Cidade de São Paulo 1000 Milhas. Crédito foto: Rafa Catelan/SigCom
O campeonato de 2024 será composto por seis etapas. No do ano passado, que teve cinco, os pilotos gaúchos conquistaram os títulos de duas categorias – Moacir Fighera e seu filho Daniel foram campeões da Divisão 1, enquanto André Padilha foi o melhor na Divisão 2. Pela Divisão 3 o título foi assegurado por um carioca, Carlão Estites. Os outros dois títulos foram de pilotos paulistas: Rogério Barbato, na Divisão 4, e Caio Lacerda, que chegou ao bicampeonato na Premium.
CALENDÁRIO
Interlagos será, também, a sede da terceira etapa da Gold Classic, no feriado de 30 de maio – será a única ocorrência de um feriado ou uma data festiva no calendário de corridas de 2024. A segunda etapa vai acontecer no dia 10 de março em Cascavel, que também receberá encerramento da temporada, em 10 de novembro. A quarta etapa, em Londrina, ocorrerá no dia 20 de julho. A quinta, em Viamão, levará a categoria ao circuito de Tarumã no dia 15 de setembro.
GOLD CLASSIC INTERLAGOS – RELAÇÃO DE INSCRITOS
(Pilotos já confirmados nas corridas de 27 de janeiro)
0 – Carlão Estites (Ford Escort/Divisão 3), FRT
1 – Ton CostaWagner (VW Passat/Divisão 1), Equipe Coelho’s
Corridas de 15 de outubro em Cascavel serão comemorativas aos 50 anos de existência do Autódromo Internacional Zilmar Beux
A sexta temporada da Gold Classic terá seus momentos decisivos no dia 15 de outubro, com as corridas da quinta e última etapa confrontando os pilotos no veloz traçado do Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel (PR). Com três títulos ainda indefinidos, a maior categoria de carros antigos e clássicos do automobilismo sul-americano terá a etapa final transmitida ao vivo em rede aberta de televisão para todo o Brasil.
As duas corridas do evento terão exibição da TV Cultura, com a geração de imagens a cargo da Master TV. Os horários estão sendo ajustados pela emissora de acordo com as atrações de sua grade. A etapa cascavelense também será mostrada ao vivo no canal de YouTube “Gold Racing”, onde também estarão disponíveis ao vivo, na mesma data, as quatro baterias da sexta e última etapa do campeonato da Gold Turismo.
A diversidade de modelos clássicos e antigos é marca da categoria. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
A inclusão das corridas da etapa final na grade de programação da TV Cultura coincide com o momento de definição do calendário de competições de 2024, quando a Gold Classic terá seis etapas. A primeira delas, já confirmada e anunciada às equipes, levará o grid ao autódromo de Interlagos no dia 27 de janeiro, na programação preliminar do Grande Prêmio Cidade de São Paulo/1000 Milhas.
Os gaúchos Fighera (88) e Padilha (158) lideram as divisões 1 e 2. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
Foi exatamente em Cascavel, em 2018, que a Gold Classic deu início à sua história, com a realização de duas baterias válidas por um torneio festivo que, depois de repetido duas vezes em 2019, levou à criação do campeonato em 2020. Cascavel, Interlagos, Curitiba, Rivera, Goiânia, Velocitta, Londrina, Guaporé e Tarumã são as pistas que já receberam corridas oficiais e extracampeonato da categoria.
Caio Lacerda é bicampeão da classe Premium por antecipação. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
A realização da etapa final da Gold Racing, evento que também inclui o Campeonato Interestadual Gold Turismo, vai marcar em Cascavel o 50º aniversário do Autódromo Internacional Zilmar Beux – que recebeu este nome em 2012, por decreto municipal, em homenagem a um dos pioneiros responsáveis por sua construção. A inauguração aconteceu no dia 22 de abril de 1973, projetando a cidade no cenário nacional.
A penúltima etapa da Gold Classic aconteceu na pista do Velocitta. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
O CAMPEONATO
Na classe Premium o paulista Caio Lacerda, piloto do Aldee-VW da HT Guerra, chegou ao bicampeonato na quarta etapa, disputada no último dia 10 no circuito paulista do Velocitta, mesmo não tendo figurado no pódio. Na Divisão 4 o campeão é o também paulista Rogério Barbato, piloto do Omega da RTC Racing Team. Os títulos da Divisão 1, da Divisão 2 e da Divisão 3 serão definidos em Cascavel.
Maurício Gaudêncio e Armin Kliewer, dois dos pilotos de Omega. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
A disputa pelo título da Divisão 1 terá de um lado os gaúchos Moacir e Daniel Fighera, pai e filho que revezam a pilotagem de um Fusca preparado por eles próprios, e o paranaense Fábio Tokunaga, inscrito com o Gol da Sussego Motorsports. O também paranaense Paulo Henrique Costa, parceiro do gaúcho Cássio Cortes com o Voyage da Blitz Automotive, está em terceiro, sem chance de título.
Pela Divisão 2, são quatro os candidatos ao título da Gold Classic. O gaúcho André Padilha, da Equipe 158, lidera à frente da dupla paranaense Artur Bailo/Thiri Lorentz, da Thiri Racing, igualmente inscrita com um Gol. Os paranaenses Fábio Claudino, com o Chevette da SR Competições, e Gelerson Vendramin, piloto do Passat da HT Guerra, vão a Cascavel também com chances de conquista da taça.
A disputa na Divisão 3 terá três pilotos correndo com chance de título. O carioca Carlão Estites, piloto do Escort da FRT Motorsport, é líder isolado, apesar de atento às chances de título dos paranaenses Thiago Brandt e Rafael Schuhli, vice e terceiro, que dividem as atenções da equipe Terraquatro. Brandt pilota um Aldee-VW, enquanto Schuhli, dono do título do ano passado, compete com Puma GTE.
Legenda 1: Mais uma vez a temporada da Gold Classic termina em Cascavel
Primeira das cinco etapas do campeonato de 2023 terá suas corridas no dia 15 de abril, marcando a primeira apresentação da categoria no Rio Grande do Sul
Marcada pela inclusão de circuitos gaúchos no calendário de sedes de suas etapas, a sexta temporada da Gold Classic tem assegurada para a abertura do campeonato a manutenção de uma de suas principais características: o grid lotado. A mais de dois meses da primeira largada, todas as 50 vagas disponibilizadas para a inédita etapa em Guaporé, na Serra Gaúcha, foram preenchidas a partir da efetivação de inscrições por pilotos de oito estados.
Dos 50 carros que vão compor o grid nas duas corridas da primeira etapa, confirmada para 15 de abril no Autódromo Internacional Nelson Luiz Barro, em Guaporé, 15 terão pilotos gaúchos a bordo, sendo que quatro dessas participações são inéditas na Gold Classic. A presença maciça de pilotos do Rio Grande do Sul tem base, também, em outra etapa que a categoria terá em 2023: no Autódromo Internacional Tarumã, na cidade de Viamão.
A presença do GM Omega chama atenção no grid. Crédito:Daniel Gomes
A etapa em Viamão será a terceira, no dia 22 de julho. Entre as duas aparições inéditas no Rio Grande do Sul, a Gold Classic terá a segunda etapa no dia 10 de junho em Londrina, palco das corridas que definiram os campeões do ano passado. A quarta etapa, no dia 10 de setembro, está prevista para Mogi Guaçu, no autódromo Velocitta. A quinta e última, em 15 de outubro, ocorrerá em Cascavel, no Autódromo Internacional Zilmar Beux.
A Divisão 1 responde por 13 dos 50 carros inscritos. Crédito:Daniel Gomes
Todas as etapas da Gold Classic em 2023 terão transmissão ao vivo na internet, nas plataformas habituais adotadas pela categoria. As corridas também serão mostradas em videoteipe no BandSports, canal por assinatura do Grupo Bandeirantes de Comunicação que tem assumido vínculo cada vez maior com o automobilismo de competição. As inscrições para a etapa de junho em Londrina serão abertas no mês de março.
A Gold Classic apresenta carros de várias épocas. Crédito:Daniel Gomes
A Gold Classic foi formatada em 2018, inicialmente sob o plano de um evento único a cada ano. A demanda manifestada por pilotos e equipes levou a um calendário com dois eventos em 2019 e três em 2020, ano em que, apesar dos contratempos ocasionados pela pandemia do Covid-19, o campeonato foi instituído e homologado pelas federações de automobilismo do Paraná e de São Paulo, com etapas em Cascavel, Pinhais e São Paulo.
Os protótipos Aldee fizeram sucesso nos anos 90. Crédito:Daniel Gomes
Em 2021 o campeonato teve quatro etapas, sendo duas em São Paulo – uma dela estava agendada para Londrina e teve de ser transferida por conta de restrições sanitárias atreladas à pandemia – e outras duas no Paraná. Houve ainda um evento extracampeonato em Rivera, no Uruguai. O campeonato de 2022 teve etapas nas pistas de Interlagos, Velocitta, Cascavel e Londrina, além de dois eventos festivos nas pistas de Goiânia e Interlagos.
O paulista Caio Lacerda, com o Aldee-VW da HT Guerra, foi campeão da classe Premium em 2022. O catarinense Mário Broering, foi campeão da Divisão 4 com o GM Omega da Sidney Paint. Os demais títulos foram conquistados por pilotos do Paraná: Rafael Schuhli, com o Puma GTE da Terraquatro, na Divisão 3; Thiri Lorentz/Artur Bailo, com o VW Gol da Thiri Racing, na Divisão 2; e Neno Oliveira, com o VW Fusca da J.A. Motorsport, na Divisão 1.
Com subdivisão em cinco categorias, a Gold Classic tem grid formado por carros de modelos existentes até 1993. O regulamento comporta desde carros com pneus radiais e motores de 1.600 cilindradas, como o Fusca, até protótipos de época e modelos competitivos como Aldee, Avallone, Espront, Omega, Opala e Maverick. A lista contempla ainda carros como Escort, Uno, 147, Voyage, Gol, Chevette e versões do Puma, entre vários outros.
GOLD CLASSIC 2023 – GP DE GUAPORÉ
(Relação de inscritos para primeira etapa)
0 – Carlão Estites (RJ), FRT, Ford Escort/Divisão 3
2 – Marcelo Tatsch (PR), Renn Tech, GM Opala/Divisão 4
Principal competição de carros clássicos do país divide programação com Mercedes-Benz Challenge, Fórmula Delta e Copa Centro-Oeste de Marcas & Pilotos
Com metade de sua temporada regular já cumprida, a Gold Classic prepara-se para o evento extracampeonato do calendário de 2022. Com duas corridas, mantendo o formato de suas etapas oficiais, a categoria terá um evento extracampeonato neste domingo (19) no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia. O grid será composto por 30 carros e as provas serão transmitidas ao vivo na internet.
O evento extracampeonato de 2021 ocorreu em Rivera. Crédito foto: Rafa Catelan/SigCom
O campeonato da Gold Classic é composto por quatro etapas. Duas delas já ocorreram, em janeiro e março, nos circuitos paulistas de Interlagos e do Velocitta. As outras duas serão disputadas no Paraná, nas pistas de Cascavel e Londrina, nos meses de outubro e dezembro. O evento de 29 de outubro, que vai acompanhar a programação da 36ª Cascavel de Ouro, tem até o momento 62 carros devidamente inscritos.
Carros produzidos até 1993 integram o grid da Gold Classic. Crédito foto: Rafa Catelan/SigCom
“Acomodamos nossas etapas de acordo com a conveniência de cada evento e isso nos deixou um intervalo de vários meses entre o Velocitta e Cascavel”, observa o narrador Luc Monteiro, organizador da categoria criada em 2018. “Com essa folga toda no calendário, vimos uma boa oportunidade de levar a categoria pela primeira vez a Goiânia, mesmo sem a contagem de pontos pelo campeonato”, acrescenta.
Um segundo evento extracampeonato antes da retomada da disputa pelos títulos das classes Premium, Divisão 4, Divisão 3, Divisão 2 e Divisão 1 não está descartado. “A Gold Classic tem participação de vários pilotos do Rio Grande do Sul e de Minas Gerais e levar a festa da categoria a pelo menos um desses dois lugares seria uma forma nossa de retribuir essa parceria. Está tudo sendo estudado”, diz Monteiro.
A próxima etapa do campeonato acontecerá em Cascavel. Crédito foto: Rafa Catelan/SiGCom
A Gold Classic Goiânia terá duas sessões de treinos livres na sexta-feira (17) e outras duas no sábado (18). A programação do domingo será aberta com a tomada de tempos classificatória, a partir das 8h20. As corridas têm largadas previstas para 10h40 e 15h30. O evento incluirá etapas do Mercedes-Benz Challenge, da Fórmula Delta e ainda uma rodada dupla da Copa Centro-Oeste de Marcas & Pilotos.
GOLD CLASSIC GOIÂNIA – LISTA DE PARTICIPANTES
(Os inscritos na etapa extracampeonato de 19 de junho)
0 – Carlos Estites (RJ), Ford Escort/HT Guerra, Divisão 3
Troféu mais tradicional do automobilismo brasileiro será posto em disputa no dia 29 de outubro na terceira etapa do campeonato
Em seu primeiro ano de existência, a Gold Turismo assume uma missão de destaque no automobilismo brasileiro: colocar em disputa a Cascavel de Ouro. O troféu de maior tradição do esporte motor nacional será atribuído ao piloto ou à dupla vencedora da terceira etapa do campeonato, que tem suas quatro corridas confirmadas para 29 de outubro no Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel. O grid será formado por 55 carros.
A Cascavel de Ouro valerá pelo campeonato da Gold Turismo. Crédito foto: Daniel Gomes/SiGCom
“A Gold Turismo atende perfeitamente o que pensamos como formato ideal para a 36ª edição do evento”, considera o empresário Edson Massaro, que celebrou acordo com o Automóvel Clube de Cascavel e segue como promotor da Cascavel de Ouro. “Nós já estamos trabalhando há alguns meses para o evento deste ano ser um dos melhores da história. Tudo com muito planejamento e com ambientação num grid robusto e competitivo”, aponta.
Gold Turismo terá próxima etapa em Interlagos em julho. Crédito foto: Daniel Gomes/SiGCom
A Cascavel de Ouro terá em 2022 um formato diferente do praticado entre 2014 e 2020. “Os pilotos e as equipes estavam habituados às corridas longas, com duração de três horas. Por ser uma etapa do campeonato da Gold Turismo, tivemos de adaptar o formato. Serão quatro corridas de 30 minutos e mais uma volta, com soma de pontos. Mas aquela ‘pegada’ de prova longa será mantida por conta do regulamento próprio da etapa”, antecipa Massaro.
O intervalo entre cada corrida será de poucos minutos. “O tempo entre uma corrida e outra vai ser suficiente apenas para as equipes abastecerem os carros nos boxes, e no caso dos que participarem em dupla poderem fazer as trocas de pilotos. Por conta da transmissão ao vivo na televisão e na internet, as quatro corridas vão acontecer em menos de três horas. Pilotos e equipes vão ter bastante trabalho”, diz o promotor da Cascavel de Ouro.
A Gold Turismo reúne modelos da categoria Marcas 1.6. Crédito foto: Daniel Gomes/SiGCom
A Gold Turismo teve seu lançamento em janeiro, em um festival extracampeonato que foi atração preliminar das Mil Milhas Chevrolet Absoluta. A partir do Festival de Verão, em Interlagos, configurou-se um regulamento para o primeiro campeonato, composto por quatro etapas. As duas primeiras foram marcadas para o próprio circuito paulista, nos meses de abril e julho. A terceira será a de Cascavel. A quarta e última acontecerá em Londrina em dezembro.
O formato de quatro corridas intercaladas por intervalos mínimos foi incluído no regulamento desportivo da Gold Turismo justamente para contemplar a parceria. “A Cascavel de Ouro tem bastante relevância no Brasil todo, para a nossa categoria fazer parte dessa história logo no primeiro ano é um troféu de mérito coletivo”, considera o jornalista e narrador Luc Monteiro, organizador dos campeonatos da Gold Turismo e da Gold Classic.
O evento de 29 de outubro no Autódromo Internacional Zilmar Beux será composto, ainda, pelas corridas da terceira etapa da Gold Classic – categoria que em 2021 pôs a Cascavel de Ouro em disputa. Também em sua terceira etapa, o campeonato dividirá seu grid em Cascavel, proporcionando quatro corridas. Duas delas terão na pista os carros da Divisão 1 e da Divisão 2. Nas outras duas estarão os carros da Divisão 3, da Divisão 4 e da Premium.
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Grid com 55 carros dá sequência à disputa pelo título das cinco categorias que compõem o maior campeonato de carros clássicos e antigos do automobilismo brasileiro
A Gold Classic conhecerá nesta semana o quinto autódromo de sua história. Depois de corridas festivas e oficiais nas pistas de Cascavel, Curitiba, Interlagos e Rivera, a categoria de grid mais numeroso do automobilismo brasileiro terá neste domingo (6) as corridas da segunda etapa da temporada de 2022 no autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu, no interior paulista. O evento está inserido na programação da segunda etapa do Campeonato Paulista de Automobilismo.
A categoria reúne carros produzidos até 1993. Crédito: Rafa Catelan
Aberta em Interlagos no mês de janeiro, a quinta temporada da Gold Classic chega ao Velocitta com 55 carros confirmados nas cinco categorias – Premium, Divisão 4, Divisão 3, Divisão 2 e Divisão 1. Serão duas corridas, cada uma com duração de 30 minutos e mais uma volta, com largadas às 10h20 e às 15h do domingo. As duas terão transmissão ao vivo no canal de YouTube da Gold Classic (youtube.com/goldclassicbrasil) e na página de Facebook da Fasp.
O grid é subdividido em cinco categorias. Crédito: Rafa Catelan
Seriam 58 os carros no grid de Mogi Guaçu. O paulista Denísio Casarini, que venceu a primeira etapa com o Willys Interlagos da Casarini Racing pela classe Premium, e o catarinense Almir Morales, piloto de um VW Voyage na Divisão 1, tiveram imprevistos que impediram a conclusão da preparação de seus carros. O também catarinense Jorge Garcia, que estrearia com um GM Omega na Divisão 4, ficou impedido de competir por conta de agenda pessoal.
A diversidade é marca forte da Gold Classic. Crédito: Rafa Catelan
A temporada da Gold Classic é composta por quatro etapas. Além de Interlagos, já realizada em janeiro, e Velocitta, neste fim de semana, a categoria passará por Cascavel, no dia 30 de outubro, e por Londrina, em evento que está em vias de ser definido para o mês de dezembro. O intervalo de mais de sete meses entre as segunda e terceira etapas servirá à realização de pelo menos dois eventos, em datas e pistas não definidas, e não válidos pelo campeonato.
A primeira etapa aconteceu em Interlagos. Crédito: Rafa Catelan
“Aos poucos a categoria vai se firmando e se solidificando. Neste ano, vamos visitar pistas onde ainda não corremos, tanto no campeonato quanto nas provas de meio de temporada”, diz o jornalista e narrador Luc Monteiro, organizador da Gold Classic.
GOLD CLASSIC – LISTA DE INSCRITOS NO VELOCITTA
(Os participantes da segunda etapa da temporada 2022)
