Autor: Sig Comunicação

São Paulo, 14 de julho de 2009 – A Copa Brasil Off Road é a prova mais esperada do ano para os competidores fora de estrada na modalidade regularidade. Ao longo da temporada 2009, estão sendo realizadas etapas classificatórias, na qual se classificam para a grande final as dez melhores equipes colocadas nas categorias Super Máster, Graduados e Turismo de cada etapa. E, a cidade Taubaté, no interior paulista, mais precisamente no Vale do Paraíba, abrigará a prova de 05 a 07 de setembro.

Segundo Clayton Prado, organizador do evento, para a formação deste ‘ranking’ será considerado o pódio final de cada etapa classificatória. Para isso, fazem parte desta eliminatória as seguintes provas: Rally Rota Brasil, já realizada no município de São Carlos em abril; 6º Rally Caminho Novo Blindex Off Road – 24 a 26/julho; 4ª Etapa do Campeonato Cearense – 08/agosto; Copa Troller , Sudeste/Nordeste*; Mitsubishi Motors Sport, Sudeste / Nordeste*. Observando que o Ranking do campeonato é válido até a data da Copa Brasil Off Road.

A prova com três dias de duração pretende ser inédita e ficará na história Off Road, pois os classificados disputarão o título de melhor equipe nacional de rali de regularidade 2009. “Acreditamos neste novo formato para um campeonato em nível nacional, temos o apoio dos melhores campeonatos como fase classificatória e com isso as melhores equipes disputando a Copa Brasil Off Road, ao total teremos 210 equipes credenciadas para a disputa do título nacional da CBA”, explicou Clayton Prado.

Serão 07 (sete) etapas, nas quais, uma etapa será a melhor pontuação obtida em uma das etapas classificatórias, somando o resultado das 06 (seis) etapas com N-1 da “Copa Brasil Off Road”. “O competidor não poderá descartar a pontuação da etapa classificatória. Sendo assim, o inscrito apenas poderá participar de mais de uma etapa classificatória, mas para a Copa Brasil Off Road só servirá a pontuação do seu melhor resultado entre as etapas que participou”, finalizou Prado.

A Copa Brasil Off Road tem o Apoio Revista 4×4 & Cia, Sig Comunicação, Rally RadioCom, Totem, e Prefeitura Municipal de Taubaté.

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Depois de abandonar os Sertões, após um problema com o motor da Pajero TR4 (Mistubishi), já de volta a São Paulo, a navegadora Roberlena Moraes faz um desabafo, e um balanço de como foi a experiência de participar de mais um rali. Apesar da frustração de abandonar a prova antes do fim, fica a certeza de ter tomado a decisão acertada, juntamente com Marcelo Carqueijo, e toda equipe, acreditando que em 2010, a dupla estará de volta, com a mesma garra e vontade de sempre.

Confira na íntegra, o depoimento de Roberlena.
“É galera, tô eu aqui depois de fazer 2 dias de Rally dos Sertões e acompanhar os outros dias de casa, mas acreditem, sem sofrimento e nem arrependimento e sim torcendo para os amigos. Deixar o rali não foi nada fácil, acreditem, doe o coração, você briga, xinga, uma sensação de impotência, de perda, os pensamentos se misturam, mas você tem que acalmar a emoção, esfriar o coração e ver o lado da RAZÃO.

Tomar 3h de penal é justo, claro que 3h não é fácil, mas ainda tinha 8 dias de rali e tudo pode acontecer nos Sertões, mas, mesmo colocando o mesmo motor, original da Mitsubishi TR4/R, teríamos que mudar de categoria, ir da Production para a Super Production, isso sim não era justo, como posso competir com 182cv se o meu só tem 135cv, com suspensões trabalhadas e a minha original? Qual seria o prazer e o incentivo competitivo? Sabíamos que teríamos que tentar andar mais e mesmo assim ficar lá atrás e mais quebras poderiam acontecer e tirar a gente do mesmo jeito.

Foram horas de leituras de regulamento, de ligação para comissários, de reuniões com equipes, de opinião de amigos. Não foi nada fácil gente, sei que podemos ter decepcionado muita gente, mas ninguém ficou mais triste e decepcionados do que nós e nossa equipe.

Acreditávamos nesse ano, mas a quebra só acontece se você botar a cara à tapa né, entrar no rali, acreditar e acelerar. Temos paixão pelo que fazemos. Vou ser sincera com vocês, senti muito o abandono, cheguei da especial e fui pra minha cama no motorhome e lá tentei acalmar minha fúria misturada com tristeza. Amigos, não é fácil você fazer uma especial de 335 km sem odômetro, tinha sido um dia mega difícil pra mim, muito desgastante fisicamente e psicologicamente, posso ser forte, mas não sou uma “mulher maravilha”, sou humana e não estava aguentando fazer a especial. Só quem estava no carro sabe o que passei e ai faltando 26 km, estoura o motor, é baque muito, mas muito forte, porque a gente vinha bem. O Marcelo acreditou em mim, acreditou nas minhas cantadas de referências, na minha navegação e não parou de acelerar, íamos fazer um tempo maravilhoso, porque a 26 km de término da especial, aonde estourou o motor, ainda tínhamos 1h30 pra terminar.

A primeira pessoa que quero agradecer é ao Marcelo, meu piloto, meu amigo e meu marido. Má, obrigada pela força na especial, por fazer eu acreditar que conseguiria, mesmo dizendo que não conseguia mais. Você me fez continuar, e acreditou em mim, não parou de acelerar, não se preocupou. Você acreditou e confiou em mim. Você me fez terminar a especial. Somos uma dupla dinâmica mesmo. Você pilotou com tanta concentração, destreza, paixão pelo esporte, pelo que faz. SOU SUA FÃ E SEMPRE SEREI. Obrigada Má.

Agradeço a todos os amigos que foram na nossa equipe, que nos deram força, que nos deram dicas e apoiaram nossa decisão. Ao pessoal da Mitsubishi que também apoiou nossa decisão e a toda minha equipe, maravilhosa (Claytão, Denilson, Marquito, São Jorge e Osmar), vocês foram demais mesmo, valeu pelo apoio, pela ajuda na decisão, fomos realmente uma grande equipe naquele momento, todos deram opiniões, pesquisaram, correram atrás, isso vale mais que tudo galera. FUSÃO BRASIL, vocês são demais, sei que foi um rali curto pra vocês e sentiram como nós sentimos, mas aprendemos todos juntos o valor do Rally dos Sertões e o valor das pessoas. Valeu pelo respeito e garra.

Galera da torcida, que ficou em casa, nos acompanhando por emails, blog, internet. O apoio de vocês foi maravilhoso e super importante. Se decepcionamos alguém com nossa decisão, acreditem, foi pensada e em 2010 estaremos lá novamente e com a mesma vontade de vencer, porque hoje temos a certeza que “NÓS PODEMOS”, porque vocês gritam por nós. OBRIGADA DE CORAÇÃO E DESCULPE QUALQUER COISA.

Aos meus patrocinadores, Goodyear, Americanet, Wollner e Droga Rani, valeu por acreditar na gente e garças a vocês estivemos presente em 2009, foi curto, mas esse é o sertões, mas gente, não acabou 2009 – AINDA TEMOS O PAULISTA E BRASILEIRO de cross country e vamos acelerar e levar vocês ao lugar mais alto do pódio. Grandes amigos.

Sil e Lu, obrigada pelo trabalho de vocês e sei dá força que nos deram e sabem o que sentimos. Espero contar com vocês sempre. Mulheres de garra.

Valeu a todos e 2010 espero todos vocês novamente com a FUSÃO BRASIL RALLY TEAM. Aprendi que tenho grandes amigos, grandes patrocinadores, um piloto que acredita em mim e uma equipe show.

GALERAAAAAAAAA ATÉ 2010, amo muito tudo isso e:

“Tudo pode ser…

Só basta acreditar…

Tudo que tiver que ser, será…

Tudo que eu quiser, o cara lá de cima vai me dar…

Me dar toda coragem que puder…

Que não me falte forças pra lutar…

Vamos com você, nós somos invencíveis…

Pode crer…”

É ISSO AI AMIGOS – SOMOS INVENCÍVEIS, PODE CRER…”

Roberlena Moraes (navegadora) – Equipe Fusão Brasil Rally Team

Confira também pelo blog da Equipe Fusão Brasil.

Roberlena faz balanço dos Sertões 2009
Acesse: http://www.webventure.com.br/comunidade/blog/home/id/41#1119

São Paulo, 13 de julho de 2009 – Correndo ao lado de grandes feras do off-road mundial, Denísio do Nascimento fez sua estreia no Rally dos Sertões em 2009. Apesar disso, o piloto catarinense natural da cidade de Brusque, conquistou um excelente resultado, com o título da categoria Sport, e a 2ª colocação na classificação geral, ficando atrás apenas do pentacampeão Zé Hélio.

Feliz com o resultado, Deni promete brigar pelo título em 2010, e acredita que acabou sendo prejudicado pela regra da prova, onde os competidores inscritos no Mundial largavam na frente. “Peguei muito pó todos os dias, por não largar pelo Mundial tinha que fazer muitas ultrapassagens de motos e quadriciclos, e fazer essas ultrapassagens é muito complicado. Posso dizer que perdi a prova ali”, analisou o piloto.

Após essa primeira experiência, Deni acredita que para ter condições de disputar o título com Zé Hélio, o primeiro passo é se inscrever na mesma categoria do campeão, a Production até 450cc (mundial). “Para brigar com ele, só estando na mesma categoria, largando lado a lado. Claro que viemos com a intenção de ganhar, mas sabíamos das dificuldades”, disse.

Apesar da carreira curta, já que começou a competir profissionalmente em 2008, no Campeonato Brasileiro, Deni soube usar essa pouca experiência nos momentos mais difíceis do rali. “As vezes eu andava mais devagar do que eu podia, mas sabia que tinha que segurar, andar menos, para não errar e perder por bobagem”, relembrou o piloto que completa: “Cada dia é um novo desafio, tem que ter muito foco para chegar ao fim, foi uma satisfação enorme ter completado a prova”, afirmou.

Para Denísio foi um orgulho ter ficado atrás apenas de Zé Hélio, uma referência no esporte, não só no Brasil, como no exterior também. Nos intervalos entre as etapas, o piloto catarinense aproveitou para trocar experiência com os adversários. “Tentei tirar proveito disso, pegar os ensinamentos do Zé. Acho que se um piloto focar e trabalhar para vencer o Sertões, consegue tirá-lo do posto (de campeão) nas próximas edições”, declarou.

Deni faz questão de ressaltar a importância de toda a equipe durante a maratona do rali, que trabalhou sem descanso para deixar o equipamento sempre em ordem, antes de cada etapa. “A maior lição que eu tiro desta prova é: Desistir, nunca. Lutar, até o fim”, disse.

LIDERANÇA ISOLADA NO BRASILEIRO

Para os pilotos que disputam o Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, o Rally dos Sertões somou pontos para a quarta etapa da competição nacional. Líder de sua categoria, a Sport, assim como na classificação geral, com o resultado obtido na prova, Deni ampliou sua vantagem sobre os adversários. O calendário prevê ainda a realização de cinco etapas, a próxima será disputada em 15 de agosto, em Botucatu (SP).

A Equipe Mega Motos/Copobras têm patrocínio de GS Motos, ASW, Riffel e apoio Radiex.

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São Paulo, 13 de julho de 2009 – A edição 2009 do Rally dos Sertões marcou a quinta participação da equipe Codipar Racing no rali. Para a dupla Willem (piloto) e Doris van Hees (navegadora), o resultado não poderia ter sido melhor, já que eles concluíram a prova com o segundo lugar da categoria Production. Uma vitória para o casal, que viveu momentos inesquecíveis no sertão brasileiro.

Após largar de Goiânia (GO), no dia 24 de junho, o objetivo da equipe era chegar a Natal (RN), no dia 03 de julho, após percorrer mais de 5 mil quilômetros, além disso, a meta era estar entre os primeiros colocados, algo que foi não só atingido, como superado. “Nossa expectativa era ficar entre os cinco primeiros colocados, e como terminamos com o vice, isso superou todas as expectativas”, comemorou Willem.

As experiências anteriores serviram de preparação para o carro, que foi totalmente revisado antes da primeira etapa. “Não havia nada para testar durante Rally dos Sertões, o carro passou por uma revisão severa antes do rali, para evitar ao máximo quebras e imprevistos”, afirmou o piloto.

Para Willem, o resultado só foi possível por conta do entrosamento de toda a equipe. “Estamos com mecânicos treinados, que conhecem nosso carro por dentro e por fora. Eles estão preparados para executar qualquer conserto e manutenção preventivos”, declarou.

Segundo Doris, a etapa mais difícil para navegação foi entre as cidades de Barra (BA) e Petrolina (PE). “Tinha muita areia, e a navegação foi primordial. Todas as etapas eram bem técnicas, e qualquer erro facilmente tiraria qualquer equipe da prova”, relembrou a navegadora.

Para a dupla, um dos momentos mais marcantes do rali, foi a solidariedade entre os competidores, quando após a dupla feminina Helena Deyama e Joseane Koerich perderem o carro em um incêndio, conseguiram um valor em dinheiro, através de uma rifa promovida entre todas as equipes. Além disso, nos momentos de dificuldade todos deixavam as diferenças de lado. “Teve um momento que fomos ajudar um competidor que estava atolado, atolamos… fomos desatolados por um caminhão, e este ficou atolado também, e em seguida desatolamos o caminhão”, contou Willem.

Apesar de todas das dificuldades que fazem do Rally dos Sertões ser uma das provas mais difíceis e técnicas do mundo, para Willem ela foi muito prazerosa e gostosa de concluir. “Foi nosso melhor resultado no rali, e é a comprovação da evolução da equipe, uma motivação para que a gente possa continuar buscando melhores colocações”, declarou.

Para finalizar, Willem faz questão de agradecer a todos que estiveram junto com a Codipar na 17ª edição do Rally dos Sertões. “Agradecemos nossos patrocinadores, Codipar Ltda., DXLub Lubrificantes e Radiex Produtos Automotivos, por acreditar no potencial da equipe. Além disso, temos que parabenizar toda a equipe da Dunas Race, e reiterar que eles estão se superando em uma prova bem elaborada e completa”, concluiu.

Willem e Doris van Hees recebem o patrocínio da Codipar – Equipamentos e Assessoria para Indústria Alimentícia, Radiex Produtos Automotivos, DXLub e apoio da UiU Filmes.

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São Paulo, 13 de julho de 2009 – Na última quarta-feira (08) o piloto de Stock Car Renato Rattes, representante da cidade de Diadema esteve em visita ao gabinete do prefeito Mário Reali, por intermédio do vereador Edmilson Cruz. Na oportunidade Rattes contou sua história como atleta e conversaram sobre a importância do incentivo ao esporte.

Renato Rattes representa o município em diversas modalidades. Além de ser piloto de Stock Car, ele também compete em maratonas, corridas de curta e média distância e paraquedismo. “Sempre estou em treinamento para uma prova ou outra. E, levo o nome de Diadema, por onde eu estiver. Quero fazer mais pela minha cidade”, enfatiza Renato.

No próximo dia 15 haverá uma nova reunião na Prefeitura Municipal de Diadema entre Renato e o prefeito Mário, desta vez para definirem detalhes de uma possível parceria.

Na Stock Car, Rattes faz sua terceira temporada. Em 2007 iniciou na Stock Junior, em 2008 e 2009 na Copa Vicar, que dá acesso à categoria principal, a Copa Nextel. A próxima disputa será no dia 20 de setembro no Autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.

Renato Rattes conta com o patrocínio de Radiex, Spaal Juntas, Garma, SYL Pastilhas de Freio, Vox Filtros, AJE, Fortec, Natrielli, Fórmulla Auto Parts, Menzelub, Portal Único Dono, Hotel Dunamys e Rastreadores Pamajhon Sat.

Histórico Renato Rattes – algumas conquistas como piloto:

– 500 Milhas da Granja Viana / 2000 – 6º Lugar
– 1000 Milhas de Interlagos – Protótipo Audi / 2002 – 12º Lugar
– 1000 Milhas de Interlagos – Protótipo Audi / 2003 – 11º Lugar
– Campeonato Paulista de Velocidade na Terra 2001 – Rally – Campeão
– Campeonato Brasileiro de Velocidade na Terra 2002 – Rally – Vice Campeão
– 60 Milhas de Piracicaba 2002 – Rally – Campeão
– Campeonato Paulista Turismo N ( C ) – Interlagos – 2002 – Campeão
– Campeonato Paulista Turismo N – Interlagos – 2003 – Bi Campeão
– Campeonato Paulista Marcas e Pilotos – Interlagos – 2004 – Tri Campeão
– Campeonato Paulista Marcas e Pilotos – Interlagos – 2005 – 3º Colocado
– Campeonato Paulista Marcas e Pilotos – Interlagos – 2006 – Vice-Campeão
– Campeonato Brasileiro Stock Car Jr – 2007
– Campeonato Brasileiro Stock Car V-8 Chevrolet Vicar – 2008
– Campeonato Brasileiro Stock Car V-8 Peugeot Vicar – 2009

Confira o Blog do Vereador Edmilson Cruz
Postagem: Incentivo ao esporte
Link: http://vereadorpastoredmilson.blogspot.com/2009/07/incentivo-ao-esporte.html

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São Paulo, SP, 08 de julho de 2009 – A terceira etapa da Stock Car Pick-up Racing que aconteceu no dia 05 de julho no Autódromo Internacional José Carlos Pace foi para Douglas Soares (Banco BMG), estreante na categoria, com apenas duas provas disputadas (Santa Cruz do Sul e São Paulo), uma corrida lastimável. Após ter realizado um toque na 16ª volta no carro de um adversário levou a penalização máxima e foi excluído da prova.

O piloto paulista, equipe M4T Motorsport, largou na 11ª colocação do grid e vinha em busca de posições em prova acirrada. “Eu estava com um problema grave de câmbio na terceira marcha que escapava a toda hora. Então só usava a terceira nas reduzidas, para retomar a aceleração tinha que engatar a quarta fora do giro ideal e isso roubava muito tempo nas voltas”, contou o Soares.

Sobre a penalização argumentou que poderia ter sido amenizada. “Quanto ao toque, acredito que não era para ter levado uma punição tão pesada, julgaram o toque pelo o que aconteceu depois. Foi um toque como vários que aconteceram no fim de semana onde a punição máxima foi um drive-thru”, disse o piloto.

Mas para a próxima etapa a expectativa é de mais disputas e uma boa colocação no grid. “Para a próxima etapa espero que os problemas encontrados em São Paulo possam ser solucionados pela equipe, se isso acontecer estaremos competitivos”, finalizou o piloto da picape número 08.

Calendário após três das oito etapas programadas:

4ª. Etapa – 20/09 – Rio de Janeiro (RJ)
5ª. Etapa – 04/10 – Campo Grande (MS)
6ª. Etapa – 25/10 – Curitiba (PR)
8ª. Etapa – 06/12 – São Paulo (SP)

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São Paulo, 06 de julho de 2009 – Elas perderam o carro em um incêndio que destruiu o Mitsubishi Pajero TR4 da dupla, perderam documentos, equipamentos alugados, dinheiro, cartão de crédito, celular, e deram adeus ao sonho de concluir a 17ª edição do Rally dos Sertões. E, quando tudo indicava que a edição 2009 do rali ficaria marcada como um pesadelo para Helena Deyama e Joseane Koerich, a solidariedade de amigos e competidores fez com que o final dessa história surpreendesse a todos.

Experiente em desafios, Helena encarava o seu 10º Rally dos Sertões, ao lado da navegadora Josi, tinha tudo para chegar à frente, e fazer bonito concorrendo ao lado da grande maioria dos competidores do sexo masculino. Porém, um incêndio na sétima etapa pôs um ponto final na disputa da dupla. Após o momento de grande frustração e tristeza, elas contaram com o apoio por onde passavam para seguir em frente, inclusive de adversários, que deixaram a competitividade de lado, e se mostraram solidários ao incidente com a dupla.

O primeiro a tomar uma atitude para ajudar Helena, foi o amigo e experiente piloto Reinaldo Varela. “Ele teve a ideia, durante o briefing dos competidores de fazer uma rifa de um jogo de pneus Goodyear, de competição. Na mesma hora todos aderiram à iniciativa, e começaram a comprar os números que foram confeccionados em papel no improviso, a Nani esposa do Varela ajudou, junto com a Josi, e até os pilotos de moto compraram a rifa”, contou Helena.

Mas este foi apenas o início da reviravolta na história. A rifa foi sorteada na festa de premiação, dia 04, em Natal. No momento do sorteio, Helena foi chamada à frente para que fizesse um depoimento. Muito surpresa, e emocionada, Helena contou que em todos esses anos participando da competição, aprendeu que a prova é uma lição de vida. “Esse ano essa lição foi um pouco mais dura. Ainda não tinha caído a ficha do que ocorreu, e só me serviu para mostrar que nas horas difíceis, é que você vê que tem amigos verdadeiros, e que o rali é uma grande família”, afirmou Helena, emocionando a todos.

Após o discurso, foi feito o sorteio da rifa dos pneus, e o grande vencedor foi o diretor de prova, Jaime Santos, que agradeceu, porém não pôde aceitar o prêmio, pois não teria como levar para casa, pois mora em Portugal. Sendo assim, decidiu fazer uma doação dos pneus, proporcionando um novo sorteio. Com a sugestão da navegadora Josi, foi decidido que seria feito um leilão.

O leilão saiu para o presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Clayton Pinteiro, concluído em R$ 3.100,00. Este, novamente não quis o prêmio e sugeriu que o mesmo fosse doado a uma instituição de caridade. Certa de que as emoções já haviam terminado Helena, foi novamente pega de surpresa. Desta vez, pelo piloto da equipe Volkswagen, o príncipe do Qatar, Nasser Al-Attiyah, em uma atitude muito digna, após entender o que estava acontecendo, decidiu doar uma quantia em dinheiro para Helena.

Como não fala português, Nasser escolheu seu companheiro de equipe, o brasileiro Eduardo Bampi como porta-voz. Segundo Bambi, o piloto estrangeiro ficou muito comovido com a história, e por isso, doou a Helena à quantia de 20 mil dólares. “Nunca passei por tanta emoção em minha vida, ele fez essa doação, e disse que quer nos reencontrar na próxima edição do rali. Houve também, nessa hora uma certeza de quebra de preconceitos, de estigmas de existir uma dupla feminina nas provas de rali”, disse Helena, certa de que a 17ª edição do Rally dos Sertões foi a mais tocante de toda a sua história.

“Não posso esquecer de dizer que a Josi foi muito mais que uma navegadora, foi uma companheira de verdade, uma guerreira em todas as horas”, finalizou Helena, complementando dizendo que a dupla já tem planos de correr novamente, na 18ª edição do Rally dos Sertões.

A equipe Luart Rally conta com patrocínio da Goodyear e apoio das Rodas Scorro, Academia 4Fit, Guinchos Hipull, Mormaii, OGZ Off Road Adventure, Fusão Impressão Digital e FourWhell Acessórios.

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Após dez etapas de competição, chega ao final a maior aventura off road do Brasil, o Rally dos Sertões realizado entre os dias 23 de junho e 04 de julho cruzando os estados de Goiás, Tocantins, Bahia, Pernambuco, Ceará, Paraíba e Rio Grande do Norte.

Equipes de carros, caminhões, quadriciclos e motos foram recebidas com muito entusiasmo a 30 km do centro da capital do Rio Grande do Norte, Natal, em um cenário de dunas, literalmente a cara do rally.

Nas motos mais uma vitória do paulista Zé Hélio, de Honda CRF 450X, nos caminhões o trio da Ford Racing Trucks reverteu no último dia a desvantagem e superou equipe comandada por Amable Barrasa, sagrando-se tri campeã da competição. Nos carros, o piloto espanhol Carlos Sanz, venceu o emocionante duelo interno da equipe Volkswagen e terminou os 5.056 quilômetros apenas 1min04s9 a frente de Nasser Al-Attiyah e nos quadriciclos vitória de Cristiano Batista, com um Suzuki 450 cc.

Os patrocinadores da ação do Projeto Idéia Fixa durante esta etapa o piloto Jean Azevedo e o navegador Youssef Haddad foram os melhores brasileiros entre os carros nesta 17ª edição, conquistando a vitória na Protótipos e o terceiro lugar atrás apenas dos veículos oficiais da WV. Nos caminhões, o trio André Azevedo/Maykel Justo/Ronaldo Pinto, mesmo tendo enfrentado problemas conquistou o terceiro lugar na categoria T4.2, para veículos acima de quatro toneladas.

Porém se para equipes de apoio, técnica, organização, jornalistas e competidores a poeira já baixou e as coisas estão voltando ao normal, para Tânia Mara e Edu Abreu, ainda restam por volta de 3.000 KM de solidariedade pelo caminho de volta.

Eles estarão deixando Natal – RN na manhã desta segunda feira dia 06 de julho rumo a São Paulo. E através de uma rota especialmente traçada estarão dando continuidade ao trabalho do Projeto Idéia Fixa por um Sertão 100 Fome, “Sorria para o Rally”, com a distribuição dos kits e ainda pelo projeto Idéia Fixa pela Educação e Cultura com a distribuição das mini bibliotecas.

Até o momento foram doados 2.500 livros de histórias infantis da Fundação Educar DPASCHOAL, 450 kits com creme dental que foram cedidos pela Equipe Petrobras Lubrax, mais de 1.000 peças de roupas usadas, 50 pares de sapatos usados, além de fogões, colchões, brinquedos entre outras doações.

A “saga” dos voluntários do Idéia Fixa deve chegar ao seu final no dia 10 próximo e deve beneficiar ainda por volta de 500 pessoas.

“Completei 11 anos de Rally dos Sertões este ano. Passei por momentos difíceis ainda em Goiânia, quando perdi meu pai, comemorei mais um aniversário durante a prova e pude mais uma vez, cumprir o meu dever de cidadã com as ações do Idéia Fixa que completou seu sétimo ano.

Ensinamos algumas coisas, mas aprendemos muitas outras e uma das maiores lições que ficará marcada por toda minha vida é a de que devemos acreditar sempre que com determinação, garra, coragem e respeito ao próximo poderemos em breve vislumbrar um mundo melhor e que ficaremos presentes na memória por muitos anos de todas as pessoas que foram beneficiadas com nossas doações.”, concluiu Tânia Mara.

Patrocinadores do Projeto: Artfix, Conclusão Assessoria & Comunicação, Clipping Service, Equipe Petrobras Lubrax, Emy Perfumaria, Fundação Educar DPASCHOAL, Goodyear, Renault do Brasil, RNN Sports, Veyance Technologies (Goodyear Engineered Products).

Apoiadores do Projeto: Asa Alumínio, Aymoré Financiamentos, 3DMEDIA Visual – www.3dmediavisual.com.br, Galdino WS – www.galdino.ws, Johnson Diversey, Performance Academia, Tendas Kagê, Sig Comunicação, Site Superlicença – www.superlicenca.com.br, GSC Eventos Especiais e SESC de Poços de Caldas – MG.

Crédito das Fotos: Tânia Mara e Edu Abreu

Projeto Idéia Fixa
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São Paulo, 05 de julho de 2009 – O Autódromo de Interlagos viveu neste domingo mais um dia de fortes emoções da maior categoria do automobilismo nacional, a Stock Car. De volta a capital paulista, Wellington Justino, que não havia completado a primeira etapa do ano, em Interlagos, desta vez fez uma corrida regular, e manteve a posição de largada na bandeirada final, com a 12ª colocação, anotando mais quatro pontos na classificação final. A vitória foi de Gustavo Sondermann.

Para Justino, o resultado em Interlagos é visto como positivo, já que mesmo com problemas enfrentados desde os treinos da última sexta-feira (03), ele conseguiu concluir a prova, e marcar mais alguns pontos. “O carro estava puxando muito pela traseira. Além disso, também tive alguns problemas no Power Shift, e por isso, tinha que tirar o pé do acelerador para trocar de marcha, principalmente nas curvas de alta velocidade. Por conta disso, não consegui ganhar posições, e terminei com a posição de largada”, declarou o piloto.

Segundo Amadeu Rodrigues, Chefe de equipe da Hot Car Competições, a equipe fez vários testes, mas não conseguiu resolver o problema no Chevrolet de número 26 a tempo da largada deste domingo. “Tivemos esse problema da traseira em todos os treinos, e isso atrapalhou bastante a corrida. Nós trocamos molas, amortecedores, fizemos vários testes, imaginei que o problema estava menor, mas não foi o suficiente”, lamentou.

Apesar do resultado final não ter sido o esperado, para Justino foi importante ter concluído a etapa, já que na prova de abertura da temporada ele não teve a mesma sorte. O próximo encontro da categoria com os fãs de automobilismo será no dia 20 de setembro, na cidade do Rio de Janeiro, para a quinta etapa do calendário 2009.

Classificação 4ª etapa Stock Car/Copa Vicar (SP):

1º) 4 – Gustavo Sondermann (P3, SP), 23 voltas em 40:43.972
2º) 69 – Tiago Gonçalves (P3 , SP), a 14.148
3º) 13 – André Bragantini (P3 , PR), a 25.576
4º) 28 – Galid Osman (P3 , SP), a 25.705
5º) 90 – Eduardo Leite (P3 , SP), a 28.959
6º) 22 – Rafael Daniel (P3 , SP), a 35.552
7º) 6 – Juliano Moro (CA , SP), a 37.291
8º) 99 – Julio Campos (P3 , PR), a 41.574
9º) 21 – Lucas Finger (CA , SP), a 43.063
10º) 16 – Afonso Bastos (P3 , SP), a 43.431
11º) 25 – Renato Jader (P3 , SP), a 43.690
12º) 26 – Wellington Justino (CA , GO), a 44.086
13º) 44 – Daniel Pflaumer (CA , SP), a 46.057
14º) 12 – Leonardo Vital (P3 , SP), a 49.829
15º) 11 – Pedro Boesel (CA , PR), a 52.849
16º) 24 – Allam Hellmeister (P3 , SP), a 52.975
17º) 98 – Marcelo Tomasoni (P3 , SP), a 1:00.347
18º) 92 – Renato Rattes (P3 , SP), a 1:02.161
19º) 43 – Cássio H de Melo (CA , SP), a 1:02.370
20º) 54 – Murillo Macedo (P3 , SP), a 1:18.914
21º) 8 – Diogo Pachenki (CA , PR), a 1:31.255
22º) 9 – Cristiano Federico (P3 , SP), a 1:32.030
23º) 77 – Beto Cavaleiro (P3 , SP), a 1:32.409
24º) 27 – Guilherme Figueiroa (CA , SP), a 2 voltas
25º) 18 – Rodrigo Navarro (P3 , SP), a 2 voltas
26º) 23 – Marco Cozzi (CA , SP), a 4 voltas
27º) 17 – Eduardo Berlanda (P3 , SP), a 16 voltas
28º) 80 – Patrick Gonçalves (P3 , BA), a 21 voltas
29º) 10 – Felipe Lapenna (P3 , SP), a 22 voltas

Melhor Volta: Gustavo Sondermann, 1:45.038 (147,68 km/h)
fonte: CRONOMAP Timing

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Texto: Silvana Grezzana / Luciana Gomes
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