Autor: Sig Comunicação

São Paulo, 22 de junho de 2009 – A Radiex Química Ltda. estará presente na 17ª edição do Rally dos Sertões, considerado o segundo maior rali do mundo, e maior em importância em toda a América Latina. A competição tem início no próximo dia 23 em Goiânia, e após atravessar sete estados brasileiros, chega em Natal (RN), em 03 de julho. Para superar todas as dificuldades e chegar até o final, as equipes Codipar Racing e DasTribos/Perim Truck Racing irão contar com o apoio da Radiex.

Pioneira em desenvolver projetos e produtos que promovem a redução das emissões de gases nocivos resultante dos motores, a Radiex possui uma linha de produtos biodegradáveis, por isso, surgiu a parceria com a Equipe DasTribos Rally Team, onde através da utilização do carbono neutro, ajuda a neutralizar 100% das emissões de carbono, com projeto desenvolvido pela Max Ambiental. A compensação de emissão de CO2 consiste em plantio de árvores em área de preservação permanente. Agora a Perim Truck, sob o comando de Carlos Eduardo, levará a parceria através do Caminhão Volkswagen 15-180.

Já para o casal Willem e Doris van Hees, a parceria com a Radiex vem desde o ano passado, após as primeiras etapas do Campeonato Brasileiro, e o Piocerá no início de 2009, a dupla agora se prepara para a 5ª participação na prova, agora na categoria Production.

Para Willem o importante em competições como os Sertões, com especiais de mais de 300 quilômetros, onde os competidores têm pela frente todo tipo de terreno e obstáculos, é importante manter a regularidade, para conseguir chegar ao final. Mas segundo o piloto da Codipar Racing, a expectativa é a melhor possível. “Com as experiências dos anos anteriores esperamos completar cada dia sem problemas. O carro está revisado nos mínimos detalhes, e acredito que se a equipe fizer um bom trabalho, será possível chegar ao final”, argumentou o piloto de origem holandesa, que estará a bordo do Troller amarelo, já característico da dupla.

Para a Radiex, apoiar equipes em competições de grande repercussão mundial como os Sertões, além da possibilidade de elevar o nome da marca, é também uma oportunidade de testar todos os produtos da empresa, em situações extremas como o rali.

“Estamos usando aditivos para o radiador no Troller, e aditivo para óleo diesel em todos os carros, inclusive os veículos de apoio, este já usamos há bastante tempo, e dá pra notar a diferença em relação a outras marcas, o da Radiex diminui bastante a fumaça. Além disso, usamos a cera também, e ela deixa o carro muito bonito, o resultado é imediato”, declarou Willem, que irá experimentar pela primeira vez o aditivo para o radiador, e espera ter uma excelente resposta do produto.

Roteiro – Rally dos Sertões 2009

23/06 – Super Prime em Goiânia

24/06 – 1ª etapa – Goiânia (GO) – Santa Helena (GO)
Total do dia: 327km / Total da especial: 256km

25/06 – 2ª etapa – Santa Helena (GO) – Cidade de Goiás (GO)
Total do dia: 469km / Total da especial: 334km

26/06 – 3ª etapa – Cidade de Goiás (GO) – Minaçu (GO)
Total do dia: 636km / Total da especial: 393km

27/06 – 4ª etapa – Minaçu (GO) – Palmas (TO)
Total do dia: 762km / Total da especial: 487km

28/06 – 5ª etapa – Palmas (TO) – Luís Eduardo Magalhães (BA)
Total do dia: 538km / Total da especial: 300km

29/06 – 6ª etapa – Luís Eduardo Magalhães (BA) – Barra (BA)
Total do dia: 558km / Total da especial: 364km

30/06 – 7ª etapa – Barra (BA) – Petrolina (PE)
Total do dia: 543km / Total da especial: 235km

01/07 – 8ª etapa – Petrolina (PE) – Juazeiro do Norte (CE)
Total do dia: 421km / Total da especial: 213km

02/07 – 9ª etapa – Juazeiro do Norte (CE) – Caicó (RN)
Total do dia: 439km / Total da especial: 184km

03/07 – 10ª etapa – Caicó (RN) – Natal (RN)
Total do dia: 350km / Total da especial: 114km

Informações à Imprensa:
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Contato: Silvana Grezzana / Luciana Gomes
sig@sigcomunicacao.com.br
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Goiânia, GO, 22 de junho de 2009 – Tudo começou com um Engesa, no ano de 1995. Naquela época, Helena Deyama buscava apenas um pouco de diversão e novos amigos. Porém, o jipinho adquirido do amigo Elcio da OGZ (na época era 4WD Truck) funcionou também como incentivo para Helena, e a levou para um mundo de desafios e competição. “Tive sorte ao comprar o jipe certo da pessoa certa, porque entrei para uma turma experiente que fazia trilhas na Serra da Cantareira, e aprendi tudo sobre o off-road”, relembra.

E foi naquele mesmo ano, há 15 anos que Helena incentivada pelos novos amigos teve seu primeiro contato com o mundo off-road, através de sua participação no Raid da Primavera, promovido pelo Jeep Clube do Brasil. “Fui para o Raid com o meu ‘Engesinha’, um Totem emprestado, e um navegador experiente, o Crush, e vencemos a prova. Isso causou muita surpresa no meio, pelo fato de eu ser mulher, e completamente desconhecida no meio”, conta a piloto que mal sabia que aquele era o início de uma história vitoriosa, que inclui a vitória do Rally Terra Brasil em 2004, o título do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country em 2005, e o Vice do Paulista em 2007.

Apesar de não ter sido influenciada por ninguém em especial, Helena acredita que sua trajetória no esporte seguiu um caminho natural. “Sempre gostei de andar de bicicleta, de moto, sempre na terra, em contato com a natureza, vencer desafios e conseguir chegar a lugares inexplorados. Até que surgiu o desejo de comprar um jipe, e realizei um sonho indo muito além do que imaginava!”.

SUPERANDO DIFICULDADES

Após todos esses anos, Helena coleciona histórias das mais diversas situações, como quando ficou pendurada com o jipe prestes a despencar de um barranco, ou quando capotou ribanceira abaixo com uma L200, ou ainda da vez que teve o carro quebrado no meio do nada, sendo socorrida por moradores locais, são apenas algumas das lembranças, e ela só lamenta não ter feito anotações, que certamente dariam um livro. “Existiram situações de proeza, como conseguir vencer com um jipe obstáculos que ninguém havia conseguido, como a travessia de grandes rios ou subidas muito íngemes. Entre outras situações, onde havia risco e sorte, e que com certeza tiveram a mão de Deus”, disse.

Após o início, e as primeiras conquistas com o Engesa, Helena sentiu a necessidade natural de adquirir um veículo 4×4 de competição, próprio para rallys. “O jipe era mais um hobby para me divertir, mas em 1999 adquiri um Troller e participei do meu primeiro Rally dos Sertões, e foi quando ingressei na categoria Cross Country também. Em 2001 comprei minha primeira Mitsubishi L200 R e a evolução continuou, sendo que em 2003 recebi o convite do Paulo Lemos para iniciar no rali de velocidade. Aprendi muito com o mestre e isso me ajudou a ter uma visão mais profissional do esporte”.

No ano de 2005, Helena fechou a parceria de patrocínio com a Goodyear, e além do Cross Country participou do Brasileiro de Velocidade com um Peugeot N2, e hoje participa das principais competições off-road nacionais a bordo de um Mitsubishi L200 RS.

PIONEIRA ENTRE AS MULHERES

Em um mundo onde os homens são maioria, seja pilotando os carros, ou mesmo nas equipes, com os mecânicos, Helena é uma exceção, mas isso é algo que vem mudando ao longo dos anos, e nada que se compare a quando ela começou. “Posso não ter sido a primeira a fazer trilhas ou correr um rali, mas certamente sou a primeira a continuar na ativa regularmente, obter títulos e vitórias e conquistar o respeito num meio com predominância masculina”, conta.

Apesar da evolução, Helena acredita que ainda há espaço para que a ala feminina aumente entre os competidores. “Percebo que o número de mulheres aumentou muito entre as navegadoras, chefes e integrantes das equipes em diversas funções. Hoje temos grandes nomes femininos na categoria, mas mulheres pilotos com participação ativa e efetiva ainda são raras”.

Mesmo tendo iniciado no esporte por diversão, o caminho até se tornar uma profissional foi natural. “Tenho uma visão muito progressista, no sentido que o caminho que percorri até hoje me parece natural, mas precisei passar por muitas dificuldades e provações para conseguir o que queria”, comentou.

Nem títulos, nem troféus, para Helena a maior conquista nesses anos foi outra. “É o fato de representar com orgulho e dignidade a força das mulheres na história do rali”, disse. E se engana quem pensa que pelo fato de ser mulher, ela não encara os desafios de frente. “Em nenhuma competição você pensa em ser cuidadoso. É diferente de quando está dirigindo na rua, ou levando sua família no carro. O que é diferente é o jeito, as mulheres sempre fazem as coisas de um jeito diferente dos homens”, completa.

Sobre o futuro, a representante feminina nos ralis espera consolidar a carreira no automobilismo, de maneira cada vez mais profissional, envolvendo não somente sua função de piloto, mas toda uma equipe, com navegador, assessores, patrocinadores, completando uma estrutura unida e eficiente.

10 ANOS DE SERTÕES

Maior competição off-road das Américas, o Rally dos Sertões é o grande objetivo de quem compete profissionalmente na terra. Em sua 10ª participação na prova, Helena pode se considerar experiente. Ainda assim, a cada ano é um novo desafio, um novo obstáculo a ser superado. “A expectativa é muito grande, me traz muita alegria minha 10ª participação nos Sertões . Passa um filme na minha cabeça quando lembro da minha primeira participação, quando não tinha nenhuma experiência e tudo era novidade. Nesse filme existem momentos de grande felicidade, de ansiedade, realização, liberdade, superação, e amor. É um mar de lições de vida e emoções que afloram quando penso na minha história no Rally dos Sertões. Que venha 2009!”, finaliza.

A equipe Luart Rally conta com patrocínio da Goodyear e apoio das Rodas Scorro, Academia 4Fit, Guinchos Hipull, Mormaii, OGZ Off Road Adventure, Fusão Impressão Digital e FourWhell Acessórios.

Roteiro – Rally dos Sertões 2009

23/06 – Super Prime em Goiânia

24/06 – 1ª etapa – Goiânia (GO) – Santa Helena (GO)
Total do dia: 327km / Total da especial: 256km

25/06 – 2ª etapa – Santa Helena (GO) – Cidade de Goiás (GO)
Total do dia: 469km / Total da especial: 334km

26/06 – 3ª etapa – Cidade de Goiás (GO) – Minaçu (GO)
Total do dia: 636km / Total da especial: 393km

27/06 – 4ª etapa – Minaçu (GO) – Palmas (TO)
Total do dia: 762km / Total da especial: 487km

28/06 – 5ª etapa – Palmas (TO) – Luís Eduardo Magalhães (BA)
Total do dia: 538km / Total da especial: 300km

29/06 – 6ª etapa – Luís Eduardo Magalhães (BA) – Barra (BA)
Total do dia: 558km / Total da especial: 364km

30/06 – 7ª etapa – Barra (BA) – Petrolina (PE)
Total do dia: 543km / Total da especial: 235km

01/07 – 8ª etapa – Petrolina (PE) – Juazeiro do Norte (CE)
Total do dia: 421km / Total da especial: 213km

02/07 – 9ª etapa – Juazeiro do Norte (CE) – Caicó (RN)
Total do dia: 439km / Total da especial: 184km

03/07 – 10ª etapa – Caicó (RN) – Natal (RN)
Total do dia: 350km / Total da especial: 114km

Detalhes da Equipe

Nome da equipe: Luart Rally
Modalidade: Carros
Categoria: Production T2
Marca: Mitsubishi
Modelo: Pajero TR4
Pneu: Goodyear

Patrocinador(es): Goodyear e apoio das Rodas Scorro, Academia 4Fit, Guinchos Hipull, Mormaii, OGZ Off Road Adventure, Fusão Impressão Digital e FourWhell Acessórios.

Piloto: Helena Deyama
Nacionalidade: Brasil
Local: São Paulo / SP

Navegador: Joseane Koerich
Nacionalidade: Brasil
Local: Florianópolis / SC

HISTÓRICO

HELENA DEYAMA
Solteira
Data de Nascimento: 19/05

Piloto de Rali, Designer Gráfica formada em Artes Plásticas, diretora da Luart Studio Arte e Criação, empresa de Design Gráfico e Publicidade.
Em 99, estreou em ralis cross country, e em 2003 começa a competir também em ralis de velocidade.

Principais Conquistas:
– Vice -Campeã do RN 1500 – Edição 2008 – Categoria Super Production
– Participou de 9 edições do Rally Internacional dos Sertões, completando 8
delas entre os 10 primeiros na categoria.
– Vice -Campeã do Paulista de C. Country 2007 – Cat SuperProduction
– Vice -Campeã do Rally do Sol 2007 – Cat. Super Production
– Campeã do Paulista de Velocidade 2006 / Etapa Piracaia – Categoria A6
– Campeã no Camp. Bras. de Rally Cross Country 2005 – Cat. Super Production
– Campeã da Copa Baja 2005 – Cat. Super Production
– Vice-Campeã no Baja das Montanhas 2005 – Cat. Super Production
– Vice-Campeã no Rally Mercosul 2005
– Tetra Campeã no Raid do Batom (2005 / 2003 / 2001 / 1997)
– Campeã na IV Etapa do Paulista de Velocidade 2004 – Geral
– Campeã no Rally Terra Brasil 2004 – Vitória – ES – Cat. Protótipos
– Vice Campeã na II Etapa Paulista de CC 2004 – Cat.Super Production
– Vice Campeã no Campeon. Brasil. de Rally Cross Country 2001 – Cat.TTD
– Campeã da Copa Baja e Copa Dunas 2000 – Cat. Marathon

JOSEANE KOERICH
Casada – dois filhos
Data de nascimento: 14/01
Em 2009 estreia como navegadora ao lado da piloto Helena Deyama.

Principais conquistas:
– Campeã do Rally dos Sertões – 2003 (Production)
– Vice Campeã do Rally dos Sertões – 2004 (Production)
– Campeã Brasileira Off Road – 2004 (Production)
– Vice Campeã Copa Baja – 2005
– Campeã Rally dos Sertões – 2006 (Super Production)
– Vice Campeã PLP (Rally Mundial Por Las Pampas) – 2006
– Campeã Camp. Paulista de Offroad – 2006
– 3° Lugar Campeonato Bras. de Rally de Velocidade – 2007

Assessoria de Imprensa:
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Texto: Silvana Grezzana/ Luciana Gomes
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São Paulo, 19 de junho de 2009 – Quando a Equipe Das Tribos/Perim Truck Racing largar para a 17ª edição do Rally dos Sertões, no próximo dia 24 de junho, terá completado quatro semanas desde o início da preparação do caminhão Volkswagen modelo VW 15-180. Um tempo recorde, considerando que praticamente todas as peças do caminhão foram trocadas. Apesar disso, o trio formado por Carlos Eduardo, o JJ, (piloto), Fábio Mainardi (navegador) e Pedro Machado (co-piloto), espera brigar pelas primeiras posições, e quem sabe “beliscar” um troféu ao final do rali.

A história do Rally dos Sertões começou na vida de Eduardo, em 2000, quando iniciou a preparação de dois carros para participar do rali, porém, o projeto acabou não tendo continuidade, e o sonho foi deixado de lado. Foi então no ano de 2005, quando Eduardo menos esperava que o rali voltasse a fazer parte de sua vida. Através de um projeto da Volkswagen, a princípio ele apenas cederia o pátio de sua empresa, a Perim, para o desenvolvimento de dois caminhões modelo VW 15-180, em seguida, a montadora contratou também os mecânicos da oficina, depois os equipamentos, e no final, os caminhões foram inteiramente desenvolvidos pelos funcionários de Eduardo.

O projeto inteiro levou apenas 45 dias para ser desenvolvido. Não foi aproveitado praticamente nada do caminhão original, todas as peças foram substituídas para que o bruto aguentasse a “pauleira” que é o Rally dos Sertões. Conhecendo muito bem todos os detalhes da modificação do caminhão, ao final do desenvolvimento Eduardo recebeu o convite para dirigir um dos modelos da Volkswagen durante a competição, tendo como companheiro de boléia os mecânicos que participaram do desenvolvimento.

“Os caminhões eram idênticos, e apesar de não ter tido tempo para treinar antes do rali, os veículos só foram para terra no dia da largada, ainda assim, os dois chegaram ao final, um na sexta colocação, e outro em nono. O nosso volkswagem era muito forte, a gente procurava andar sempre com cautela, devagar e sempre, chegávamos ao final. Em todos os dias de competição, ele não apresentou quase nenhum defeito”, relembrou Eduardo.

Foi então, quatro anos após a primeira experiência, que a adrenalina no sangue começou a falar mais alto, e a vontade de voltar aos Sertões foi tomando forma. Eduardo então, juntamente com seus mecânicos decidiu levar essa vontade a frente, para isso, resolveram preparar os mesmos caminhões que os acompanharam da primeira vez, justamente por conhecer todos os detalhes que fazem parte dos brutos. “Resolvemos juntos participar mais uma vez do rali. Eles (os mecânicos) sempre me pressionavam perguntando quando iríamos de novo. Não estamos aqui para buscar o lucro, todos fazem o trabalho, porque gostam”, disse.

Foram apenas quatro semanas para preparar os dois caminhões, sendo que o segundo servirá de apoio, apesar de ser idêntico ao de competição. O navegador Fábio Mainardi, recebeu o convite restando apenas duas semanas da largada para os Sertões, apesar disso, ele encara o desafio com seriedade. “Mesmo sabendo que os nossos adversários são mais experientes, nós vamos para ganhar, você não pode entrar em uma competição sem esse pensamento”, declarou o navegador, que já pensa alto. “Fiz uma aposta com a equipe, dependendo do resultado final, o nosso próximo desafio será o Dakar”, brincou Mainardi.

LABORATÓRIO DE TESTES

Para Eduardo, o rali servirá também como um laboratório de testes para vários equipamentos que foram colocados no caminhão. “Não sobrou nenhum parafuso do caminhão original. Além disso, não tivemos tempo para testar nada. Um dos itens a ser testado é o freio ABS, que ao contrário do cinto de segurança, ou do air-bag, funcionará ativamente na segurança, evitando um possível acidente, e foi totalmente desenvolvido pelo Pedro Machado, mecânico que participou da primeira montagem do caminhão em 2005, e que estará a bordo do caminhão durante o rali”, contou.
Se Eduardo sai em desvantagem em relação à experiência dos adversários, por outro lado, por ter participado ativamente de todo o projeto do caminhão, conhece os mínimos detalhes de seu funcionamento. “Conheço o equipamento como um todo, domino tudo que se refere à construção, e desenvolvimento do veículo”, disse.

CARBONO NEUTRO

Para esta edição, Eduardo levará ao rali o projeto desenvolvido pela MaxAmbiental, onde através do plantio de árvores é feita a neutralização da emissão de CO2 durante sua participação no rali, sendo uma parceria com a Das Tribos Rally Team, equipe de esportes a motor pioneira neste tipo de ação sócio-ambiental.

Ao todo, a edição 2009 do Rally dos Sertões terá dez etapas, totalizando 5.056 quilômetros de extensão, destes 51% de especial, e o restante em deslocamentos.

As equipes partem de Goiânia (GO), no dia 24, e após atravessar sete estados brasileiros, chegam à Natal (RN), em 03 de julho.

A equipe DASTRIBOS Rally Team – PERIM Truck Racing tem patrocínio Perim Auto Peças, Pirelli, Maringá Soldas, Consigaz, ZL Brasil, Urania, Girho´s, Yupee, Radiex- Produtos Automotivos, Kaiser – Diferencial, Bepo Acessórios, Pró-logos, Anrap – Associação Nacional de Remanufaturados de Autopeças, Fras-le, Alcoa, Sachs, Suspentech, Corneta Ferramentas, RGR Conexões, IBC Pneumática, Suspensys, Jost Brasil, Baterias Cral, Knorr-Bremse, Jost, Gaff e Master-freios.

Roteiro – Rally dos Sertões 2009

23/06 – Super Prime em Goiânia

24/06 – 1ª etapa – Goiânia (GO) – Santa Helena (GO)
Total do dia: 327km / Total da especial: 256km

25/06 – 2ª etapa – Santa Helena (GO) – Cidade de Goiás (GO)
Total do dia: 469km / Total da especial: 334km

26/06 – 3ª etapa – Cidade de Goiás (GO) – Minaçu (GO)
Total do dia: 636km / Total da especial: 393km

27/06 – 4ª etapa – Minaçu (GO) – Palmas (TO)
Total do dia: 762km / Total da especial: 487km

28/06 – 5ª etapa – Palmas (TO) – Luís Eduardo Magalhães (BA)
Total do dia: 538km / Total da especial: 300km

29/06 – 6ª etapa – Luís Eduardo Magalhães (BA) – Barra (BA)
Total do dia: 558km / Total da especial: 364km

30/06 – 7ª etapa – Barra (BA) – Petrolina (PE)
Total do dia: 543km / Total da especial: 235km

01/07 – 8ª etapa – Petrolina (PE) – Juazeiro do Norte (CE)
Total do dia: 421km / Total da especial: 213km

02/07 – 9ª etapa – Juazeiro do Norte (CE) – Caicó (RN)
Total do dia: 439km / Total da especial: 184km

03/07 – 10ª etapa – Caicó (RN) – Natal (RN)
Total do dia: 350km / Total da especial: 114km

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São Paulo, 17 de junho de 2009 – A menos de uma semana da largada da 17ª edição do Rally dos Sertões, os caminhões da Equipe Autoliner recebem os preparativos finais para a competição. Nesta quinta-feira o Ford F-4000 (T4.1) de Amable Barrasa inicia sua jornada de São Paulo até Goiânia, a primeira maratona, antes do rali começar pra valer. Já o Ford Cargo 1722e (T4.2), de Ulysses Marinzeck, que realizava os últimos treinamentos em São Sebastião do Paraíso (MG), também tem previsão de partida amanhã.

Para Ulysses, a expectativa para esta edição é a melhor possível, e ele espera um bom desempenho dos dois caminhões da equipe. “Queremos uma dobradinha de novo, primeiro e segundo lugar, como aconteceu em 2006, o que seria ótimo para nossa equipe”, comentou.

Após a solução de pequenos problemas que surgiram no ano passado, segundo Ulysses o caminhão está perfeito. “Tivemos um problema do eixo cardam, mas já foi resolvido. E também a cabina, os calços não agüentaram, mas também já foi resolvido”, declarou o piloto, que afirmou que o caminhão passou por todos os testes, para que não haja surpresas durante o rali.

Não é somente os equipamentos que tem que ser checados e testados nos mínimos detalhes, para quem compete profissionalmente no off-road, a preparação física tem que ser constante, essa é a preocupação de Amable. “Esse tipo de esporte, você não consegue se preparar em poucos dias. É um cuidado permanente, no que se trata do físico. Agora, quanto ao lado psicológico, ai sim temos que tomar alguns cuidados. Pois, além de piloto, também sou chefe de equipe, então tem toda a questão de preparação da equipe, caminhões e logística, o que acaba nos ocupando muito tempo. E realmente isso e mais as atribuições diárias é necessário muito equilíbrio”, declarou o piloto que fará sua estreia com o navegador Guilherme.

A edição 2009 do Rally dos Sertões terá um total de 135 inscritos. Os competidores terão pela frente um percurso com 90% de trechos inéditos, que totalizam 5.053 quilômetros de extensão. As atividades começam na próxima terça-feira (23), com a realização do Prólogo, em Goiânia. No dia seguinte, tem inicio pra valer a prova, que terá um total de dez etapas, até chegar em Natal (RN), no dia 03 de julho.

A equipe paulista conta com o patrocínio de Ford, Autoliner, Autometal, CIE Automotive, Eaton, BioAuto, Wekefield e apoio dos rastreadores Pamajhon Sat.

Mais informações: www.equipeautoliner.com.br

Roteiro – Rally dos Sertões 2009

23/06 – Super Prime em Goiânia

24/06 – 1ª etapa – Goiânia (GO) – Santa Helena (GO)
Total do dia: 327km / Total da especial: 256km

25/06 – 2ª etapa – Santa Helena (GO) – Cidade de Goiás (GO)
Total do dia: 469km / Total da especial: 334km

26/06 – 3ª etapa – Cidade de Goiás (GO) – Minaçu (GO)
Total do dia: 636km / Total da especial: 393km

27/06 – 4ª etapa – Minaçu (GO) – Palmas (TO)
Total do dia: 762km / Total da especial: 487km

28/06 – 5ª etapa – Palmas (TO) – Luís Eduardo Magalhães (BA)
Total do dia: 538km / Total da especial: 300km

29/06 – 6ª etapa – Luís Eduardo Magalhães (BA) – Barra (BA)
Total do dia: 558km / Total da especial: 364km

30/06 – 7ª etapa – Barra (BA) – Petrolina (PE)
Total do dia: 543km / Total da especial: 235km

01/07 – 8ª etapa – Petrolina (PE) – Juazeiro do Norte (CE)
Total do dia: 421km / Total da especial: 213km

02/07 – 9ª etapa – Juazeiro do Norte (CE) – Caicó (RN)
Total do dia: 439km / Total da especial: 184km

03/07 – 10ª etapa – Caicó (RN) – Natal (RN)
Total do dia: 350km / Total da especial: 114km

Assessoria de Imprensa:
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texto: Silvana Grezzana
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Fone: (11) 5016-6113/ 9972-6966

São Paulo, SP, 17 de junho de 2009 – Durante exatos 10 dias, seis corajosas mulheres deixarão a vaidade de lado para encarar um grande desafio: o 17º Rally Internacional dos Sertões. Mesmo com perfis variados, as pilotos Helena Deyama (49 anos) e Moara Sacilotti (29) e as navegadoras Joseane Koerich (38), Doris Van Hees (44), Roberlena Moraes (39) e Kika Braga (30) têm em comum a paixão pelo off-road.

Helena, que completa nesse ano uma década de Sertões, e Joseane formam a única dupla feminina do rally. As competidoras, apesar de já se conhecerem, andarão juntas pela primeira vez. “Acredito que o principal desafio não será a minha nova navegadora, porque sou muito tranqüila e nunca tive problema com nenhuma, mas sim o novo carro. Diferentemente do ano passado, quando corri com um Mitsubishi L200 RS a diesel, vamos encarar o Sertões com um carro menor e a álcool, o Mitsubishi Pajero TR4. E é isso que está me deixando mais nervosa. Estou muito feliz por completar 10 anos de Rally, mas cada ano é diferente e é sempre uma grande experiência para mim”, comentou Deyama.

A mais jovem, de moto – Moara, além de ser a mais jovem entre as mulheres, é motociclista e competirá com uma Yamaha WR 450 na categoria Production – válida pelo Mundial FIM (Federação Internacional de Motociclismo). A paulista, nascida em São José dos Campos, começou no esporte ainda criança, aos sete anos, por influência do pai, o ex-piloto Gilberto Sacilotti. Aos 18, a piloto estreou no Sertões, sendo a primeira representante do sexo feminino de sua categoria, e foi vítima de preconceito por ser uma jovem competindo contra muitos homens experientes (mesmo dentro de sua própria equipe havia uma aposta sobre quantos dias de prova ela suportaria). Moara sofreu um acidente no sétimo dos dez dias de corrida e, no tombo, fraturou o ombro. Mas contrariando a equipe médica ela continuou na prova e após cinco mil quilômetros de corrida, entre São Paulo e Natal, ela obteve uma grande vitória: completar o Rally dos Sertões pela primeira vez.

“Para mim essa será uma edição comemorativa. Já até pedi para a organização para eu correr com o número 10”, brincou ela, que também completa uma década de Sertões. “Em 2008 havia mais uma mulher competindo de moto, mas nesse ano eu serei a única. Estou bem ansiosa e espero fazer um bom trabalho. Desde o final do ano passado estou treinando forte para a disputa já que acredito que essa edição será mais técnica e o percurso mais travado”, afirmou Moara, que garantiu não sofrer mais com o preconceito masculino. “Depois de todo esse tempo no rally, já consegui conquistar o meu espaço”.

Tensão e brigas na disputa – Já as navegadoras Doris, Roberlene e Kika correm ao lado de seus maridos, o holandês Willem Van Hees, o paulista Marcelo Carqueijo, e o baiano Regis Braga Maia, respectivamente. Como é normal em uma disputa tão difícil e longa, elas também sofrem com o stress causado pelo desgaste físico e psicológico. Ambas disseram que a intimidade com as caras metades faz a parceria dar certo, mas afirmaram que as brigas são inevitáveis.

“No inicio eu sofria mais, ele ficava nervoso, e eu chorava. Hoje não faço mais isso, aprendi a separar as coisas. Lá eu sou apenas a navegadora dele e não a esposa. Também procurei estudar e me aperfeiçoar na navegação”, contou Doris.

Roberlena lembrou que uma das piores brigar aconteceu em uma prova de regularidade. “Em uma etapa, acho que havia algum problema na planilha e por três vezes chegamos a um local sem saída. Depois disso, ele parou o carro e gritou comigo: ‘Eu não passo mais por aqui, porque você está cometendo um erro infantil! Você vai falar para onde temos de ir, senão vamos embora!’. Encostamos o Troller no meio do mato, saímos do carro, jogamos os capacetes no chão e cada um foi para um lado. Após uns dez minutos sem nos falarmos, a gente se olhou e concordamos em voltar à prova. Chegamos em quarto lugar”.

O Rally dos Sertões 2009 terá início no dia 23 de junho, em Goiânia (GO) e a chegada está marcada para o dia 03 de julho, em Natal (RN). O evento é patrocinado por Petrobras e apoiado pelos Governos dos Estados de Goiás, Tocantins e Rio Grande do Norte, Ministério do Turismo, Goiás Turismo, Shopping Flamboyant, DCCO – Geradores e Motores Cummins, SAMA e Mitsubishi Motors. O Sertões ainda conta com supervisão da FIM (Federação Internacional de Motociclismo), da CBM (Confederação Brasileira de Motociclismo) e da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo).

PERFIL DAS MULHERES QUE IRÃO DESAFIAR O SERTÕES

Helena Deyama, piloto, 49 anos
A nissei paulista Helena Deyama sempre morou em São Paulo, na região do aeroporto de Congonhas. Sua paixão pelo off-road começou em 1995 com a compra do primeiro jipe. Inicialmente, as participações foram na base da brincadeira. Mas Helena acabou sendo uma das pioneiras entre as mulheres no esporte. Quatro anos mais tarde, ela já fazia sua estréia no segundo maior rali do mundo (o Sertões). Hoje, Helena comemora 15 anos de fora-de-estrada, e dez participações nos Sertões. Paralelamente às atividades no mundo do rali, a piloto divide seu tempo entre as profissões de design gráfica e também instrutora nos cursos de pilotagem, de direção defensiva e de mecânica para mulheres, todos em parceria com a Goodyear.

Moara Sacilotti, piloto, 29 anos
Única mulher a competir de moto na mais difícil aventura brasileira sobre rodas, Moara é natural de São José dos Campos (SP). Em 2009, apesar da pouca idade, já comemora sua 10ª participação no Rally dos Sertões. Seu melhor resultado foi um terceiro lugar na categoria Production, em 2000, com uma moto Yamaha TTR 250. Foi campeã várias vezes da categoria feminina, quando esta foi disputada. Em 2009, Moara irá competir com uma moto Yamaha WR 450 na categoria Production.
Moara é solteira e namora um fotógrafo que irá registrar sua aventura no Sertões. Formada em Fisioterapia e também designer de jóias, compete o ano inteiro no Campeonato Brasileiro de Rally, no qual ocupa o terceiro lugar. Os pais acompanharão a prova. E o irmão, Ramon (25 anos), também vai correr na categoria Esporte.

Joseane Koerich, navegadora, 38 anos
Juntamente com a piloto Helena Deyama, Joseane forma a única dupla feminina do Rally Internacional dos Sertões. Elas competirão com um jipe Mitsubishi Pajero TR4, na categoria Production T-2. Casada e com dois filhos, Joseane nasceu e mora em Florianópolis. Entre as garotas do Sertões, é a que possui o currículo mais impressionante. Bicampeã do Sertões (2003 e 2006) até o ano passado era navegadora do irmão, Marlon, com quem dividiu também outros resultados importantes.

Doris Van Hees, navegadora, 44 anos
Doris é paraense da cidade de Belém e trabalha como designer de jóias. Mora em São Paulo há 30 anos e hoje reside em condomínio de chácaras no Parque Guarapiranga, junto à represa de mesmo nome. É casada com o holandês Willem van Hees, 52 anos, empresário na área de consultoria e equipamentos para indústrias alimentícias, que também é seu parceiro na aventura do Sertões. O casal fará a quinta participação no rali e conduzirá um jipe Troller (categoria Production- T-2). Doris e Willem levam em sua estrutura de competição um caminhão refeitório e alojamento, que chamam carinhosamente de “Romeu e Julieta”. O casal também participa de outros campeonatos de rali durante o ano.

Roberlena Moraes, navegadora, 39 anos
Casada com o marido Marcelo Carqueijo, seu piloto no Rally dos Sertões, Roberlena reside e trabalha atualmente em Osasco, São Paulo. A dupla irá conduzir um Mitsubishi Pajero TR4 na categoria Production-T-2. No dia-a-dia, atua como arquiteta profissional e é adepta da prática do pilates. O casal disputa provas em conjunto desde 1996. Em campeonatos de rali de regularidade – nos quais o que importa é obter tempos próximos a uma meta estabelecida, e não ser o mais rápido – a dupla conquistou vários títulos e sempre conseguiu estar entre as principais competidoras. O casal convive, logicamente, em casa, mas também no trabalho há 20 anos – destes, 12 foram compartilhados no ambiente das corridas de rali. Roberlena já competiu no Sertões mais vezes que o marido: quatro contra três. Em 2003, foi campeã na categoria imprensa ao lado da repórter Mariana Becker, do programa Esporte Espetacular (TV Globo).

Ana Carolina ‘Kika’ Sena Braga, 30 anos, navegadora
Nascida em Salvador (BA), a empresária Kika Braga, mora na cidade de Lauro de Freitas. A baiana compete ao lado do marido, o piloto Regis Braga Maia. O casal tem três filhos, um de oito anos, um de cinco e o caçula de apenas um ano. Kika e Regis começaram a competir por brincadeira no MotorSports em 2007, mas o gosto pelo esporte fez o casal comprar um jipe e participar de diversas provas. O melhor resultado foi obtido no início do ano, com o segundo lugar no Piocerá (rally que acontece no Piauí e Ceará). A dupla fará sua estréia no Rally Internacional dos Sertões.

Confira o site do evento: www.sertoes.com

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São Paulo, 17 de junho de 2009 – Campeão da categoria Production Light, em 2007, Kenner Garcia terá um grande desafio na 17ª edição do Rally dos Sertões. Para buscar o título da Production (T2), o piloto mineiro terá a companhia do navegador Ronie Von. Este ano, Kenner será o piloto representante de Minas Gerais entre os carros, no maior rali das Américas.

O Rally dos Sertões 2009 terá um total de 5.053 quilômetros, destes, 2.888 serão cronometrados. As equipes partem de Goiânia (GO), no dia 24 de junho, e após percorrer sete estados brasileiros, chegam a Natal (RN), no dia 03 de julho. Antes da largada, porém, será realizado o Prólogo, no dia 23, onde será definido o grid de largada da primeira especial.

A dupla da equipe Chevrolet Autus estará a bordo de uma Chevrolet S-10 – único modelo da marca na categoria Produtcion, para encarar todos os desafios que o rali impõe aos competidores, com terrenos variados, e mesclando trechos travados com especiais rápidas. Para conseguir chegar ao final da prova, Kenner usará toda sua experiência, sendo que esta é a sua sexta participação no rali, fez sua estreia em 2003.

Foram seis meses de preparação no período que antecede os Sertões. “Nossa preocupação não é apenas como a preparação do carro, mas com o físico e a mente também, em busca do título da categoria. Sabemos o que é necessário para vencer, mas basta um pouquinho de sorte também”, brincou.

Além de piloto e navegador, a equipe Chevrolet Autus é composta por mais quatro pessoas: motorista do trailler, cozinheiro, mecânico, e o chefe de equipe. E além do veículo de competição, a estrutura é composta ainda por um carro de apoio rápido, e um trailler para equipe, que chegará em Goiânia neste sábado (20).

Para este ano, a novidade fica por conta da tecnologia a bordo. “Estaremos testando para uma empresa de Uberlândia um rastreador, via Satélite e GPRS, que deverá transmitir nossa rota para um determinado site na internet”, finalizou.

A equipe Chevrolet Autus conta com o patrocínio do Portal das Águas Quentes – www.aguasquentes.com e Sandálias Kenner Original.

Roteiro – Rally dos Sertões 2009

23/06 – Super Prime em Goiânia

24/06 – 1ª etapa – Goiânia (GO) – Santa Helena (GO)
Total do dia: 327km / Total da especial: 256km

25/06 – 2ª etapa – Santa Helena (GO) – Cidade de Goiás (GO)
Total do dia: 469km / Total da especial: 334km

26/06 – 3ª etapa – Cidade de Goiás (GO) – Minaçu (GO)
Total do dia: 636km / Total da especial: 393km

27/06 – 4ª etapa – Minaçu (GO) – Palmas (TO)
Total do dia: 762km / Total da especial: 487km

28/06 – 5ª etapa – Palmas (TO) – Luís Eduardo Magalhães (BA)
Total do dia: 538km / Total da especial: 300km

29/06 – 6ª etapa – Luís Eduardo Magalhães (BA) – Barra (BA)
Total do dia: 558km / Total da especial: 364km

30/06 – 7ª etapa – Barra (BA) – Petrolina (PE)
Total do dia: 543km / Total da especial: 235km

01/07 – 8ª etapa – Petrolina (PE) – Juazeiro do Norte (CE)
Total do dia: 421km / Total da especial: 213km

02/07 – 9ª etapa – Juazeiro do Norte (CE) – Caicó (RN)
Total do dia: 439km / Total da especial: 184km

03/07 – 10ª etapa – Caicó (RN) – Natal (RN)
Total do dia: 350km / Total da especial: 114km

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