A SiG Comunicação é uma agência de Assessoria de Imprensa, Consultoria e Relações Públicas que acredita na influência de uma abordagem multissetorial para otimizar as relações de seus clientes com os diversos públicos, em especial a mídia.
A imprensa paranaense despediu-se nesta quinta-feira de Clóvis Grelak. Aos 67 anos, o jornalista estava internado na UTI do Hospital São Lucas, em Cascavel, havia mais de dois meses, período em que lutou contra complicações decorrentes de infecções que sucederam uma cirurgia para extração de cálculos glandulares, agravadas a partir da detecção de um fungo na corrente sanguínea, que levaram à falência múltipla de órgãos.
Gaúcho de Nonoai, onde nasceu em 10 de fevereiro de 1959, José Clovis Grelak estava estabelecido desde a década de 80 em Cascavel, onde direcionou sua atividade profissional à cobertura do esporte automotor. Foi sócio-fundador da Grelak Comunicação, agência que desde 1996 dá cobertura à ação de pilotos e equipes e a eventos de uma série de competições de automobilismo e motovelocidade.
Formado em Jornalismo pela Univel, Clovis Grelak era dono de reconhecida veia humorística, retratada ao longo de anos de participação na seção “Salada Mixta” do extinto diário cascavelense “A Cidade”, um dos vários veículos de comunicação pelos quais passou em sua trajetória na imprensa. Escreveu, ainda, um livro de crônicas ambientadas em contextos históricos do Corinthians, seu clube do coração – a obra não chegou a ser publicada.
Em 2016, ano de sua homenagem pela Câmara Municipal de Cascavel com o certificado Honra ao Mérito pela atuação no jornalismo e contribuição à projeção do nome da cidade no cenário nacional, Grelak lançou a biografia “Muffatão: história & histórias de Pedro Muffato”. A família, atendendo a desejo manifestado pelo jornalista, confirmou que não haverá velório. O corpo será cremado nesta sexta-feira (11) em Cascavel.
Piloto da TGA Racing Team reage após incidente na corrida noturna de sexta-feira, faz prova de recuperação em Cuiabá e destaca a qualidade do novo autódromo mato-grossense
Cuiabá (MT) – Correr pela primeira vez diante da torcida de casa trouxe um desafio extra para Márcio Lopes na quarta etapa da Copa Hyundai HB20, disputada entre os dias 29 de julho e 1º de agosto no Autódromo Internacional de Mato Grosso, em Cuiabá. Depois de um excelente primeiro estágio da primeira corrida da programação na sexta-feira (31), um incidente nas voltas finais forçou o abandono, mas o piloto da TGA Racing Team reagiu na prova deste sábado (1º), ganhou posições ao longo da disputa e cruzou a linha de chegada entre os dez melhores da categoria Elite, justamente na histórica primeira corrida noturna da categoria no circuito misto do mato-grossense.
Representando Tangará da Serra e acelerando o HB20 #521, Márcio encarou um fim de semana de aprendizado em um traçado inédito de 4.450 metros de extensão para praticamente todo o grid. A adaptação ao novo autódromo e a responsabilidade de competir pela primeira vez em casa pesaram nos primeiros dias da programação, mas deram lugar a uma corrida consistente na segunda disputa da etapa.
“A ansiedade e a responsabilidade de correr em casa não ajudaram muito na sexta-feira. Mas hoje, mesmo largando de trás, consegui fazer algumas ultrapassagens e finalizar entre os dez primeiros da categoria”, destacou Marcio.
Além do resultado, o piloto comemorou o fato de Mato Grosso construir uma estrutura capaz de sediar eventos nacionais de alto nível. “A iluminação é espetacular. E a pista põe os pilotos à prova tanto nas retas de alta velocidade quanto nos trechos mais travados”, avaliou o piloto.
A etapa em Cuiabá também representou um momento simbólico para Márcio. Depois de disputar provas nos principais autódromos do país, o mato-grossense finalmente acelerou diante da torcida local em um evento nacional, experiência que passa a integrar um dos capítulos mais importantes de sua trajetória no automobilismo.
O piloto da TGA Racing Team conta com o patrocínio da TGA Sistemas, LemaTech Sistemas e Quallit TI.
CALENDÁRIOCOPA HYUNDAI HB20 2026
1ª – 07 e 08 de março – Autódromo Internacional Orlando Moura – MS
2ª – 11 e 12 de abril – Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul – RS
3ª – 27 e 28 de junho – Autódromo Velocittá – Mogi Guaçu – SP (Endurance)
4ª – 31 de julho e 01 de agosto – Autódromo Internacional de Mato Grosso (Cuiabá) – MT
5ª – 22 e 23 de agosto – Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina) – PR (Grande Final)
6ª – 19 e 20 de setembro – Circuito dos Cristais (Curvelo) – MG
Obra de Oliveira Júnior resgata pioneiros, histórias inéditas e os bastidores da construção do automobilismo em Mato Grosso
Quanto custa e quanto tempo se leva para a concretização de um sonho? O que parecia utopia nos anos 80, finalmente está saindo do papel: o Autódromo Internacional de Mato Grosso foi inaugurado em 2025 e receberá no dia 01 de agosto pela primeira vez quatro eventos simultâneos: a NASCAR Brasil Series, a Copa Truck, a Turismo 1.4 e a Copa Hyundai HB20.
Para pilotar essa trajetória, desde a chegada do primeiro kart à Mato Grosso, até as primeiras corridas do autocross o jornalista Oliveira Júnior foi escalado e mergulhou nesse cockpit para escrever o livro “Sportsmotor, Memórias do Automobilismo Mato-grossense”. O prefácio é assinado pelo jornalista Reginaldo Leme, um mato-grossense que se tornou referência nacional no esporte.
Ambientado nas pistas e boxes, desde que iniciou a carreira, em 1987, Oliveira narrava as corridas no rádio, gravava para as tevês Bandeirantes, SBT e Record, transcrevia os resultados nos jornais e revistas que trabalhou, como O Estado de Mato Grosso, Super Fórmula, Espoint, e A Gazeta, e mais recentemente em seu Blog: autodromointernacionalcba.com.br, onde ainda relata a performance dos pilotos locais, bem como o andamento da obra do novo circuito.
Para concluir a obra de 136 páginas, generosamente ilustrada com fotos históricas, como o primeiro vencedor de uma corrida de kart, até os primeiros circuitos de terra, o jornalista, que é editor de esportes de A Gazeta, mergulhou numa pesquisa que foi um misto de surpresa e decepções.
“Consegui encontrar o piloto que venceu a primeira corrida de kart em Mato Grosso, foi o Luiz Júnior, de Curitiba, que lembrou de tudo, foi fantástico, mas também fiquei chocado quando voltei a procurar o Max Yule (que trouxe o primeiro chassi de kart para Cuiabá) e descobri que ele tinha falecido. Muito triste”, relata Oliveira.
Além de uma cronologia histórica, com depoimentos exclusivos de pilotos e dirigentes pioneiros, o jornalista também conta detalhes dos bastidores, como a primeira transmissão ao vivo de uma corrida no rádio e alguns segredos dos boxes das equipes, só agora revelados. Após a ambientação e o resgate histórico, a obra culmina com a inauguração; por isso o lançamento foi adiado para o mês de dezembro.
A obra cita nomes de importantes pilotos e dirigentes como Júlio Cezar Catarina, Juarez Vargas, Silvinho Montanha, Arlindo Trento Júnior, Caxito, Adalberto Arantes, Cacildo Júnior, Nelsinho Rangel, Fernando Martins, Antônio Ernani Kuhn, Eremi Verona, Vanderlei Reck, Armando Dal Pizzollo, Itacir Carpenedo e a nova geração, com Marcos Pereira, João Pretto, entre outros.
São lembrados também empresários e dirigentes que apostaram alto no projeto, como Dirceu Barbosa e Carlos Trevisan, além de imagens exclusivas do passo a passo da construção do circuito cuiabano, nas dependências do Parque Novo Mato Grosso.
Com a obra finalizada, resultado de cinco anos de pesquisa, entrevistas e catalogação de imagens inéditas, Oliveira Júnior trabalha agora para captar os recursos necessários à impressão dos exemplares em capa dura e ao lançamento desse registro histórico, que eterniza a trajetória do automobilismo mato-grossense e homenageia seus pioneiros. Os livros serão distribuídos a pilotos, dirigentes, parceiros e apaixonados pelo esporte a motor.
Para mais informações: Oliveira Júnior +55 (65) 99602-2014
Multicampeão brasileiro vence na categoria TCR-1 logo na primeira corrida e fica em segundo na segunda corrida com o Audi RS3 LMS Gen2 da Cobra Racing Team e destaca aprendizado em sua estreia no campeonato
Cuiabá (MT) – A estreia de Jorge Martelli na TCR Brasil não poderia ter sido mais positiva. O multicampeão brasileiro encarou pela primeira vez o desafio de competir na principal categoria de turismo da América do Sul e saiu de Cuiabá com uma vitória na categoria TCR-1 logo em sua primeira corrida a bordo do Audi RS3 LMS Gen2 #87 da Cobra Racing Team.
Na Corrida 1, disputada na noite de sexta-feira, Martelli largou da segunda posição em sua categoria e completou as 15 voltas em 29min11s885, conquistando a vitória na TCR-1 e a 11ª colocação na classificação geral. Já na Corrida 2, realizada no sábado, voltou a mostrar consistência e competitividade, encerrando a etapa na segunda colocação da categoria.
A rodada foi marcada por uma série de estreias para o piloto: carro novo, equipe nova, campeonato inédito e a experiência de disputar uma corrida noturna em um dos grids mais competitivos do continente.
“Foi um final de semana muito especial. Cheguei sabendo que teria muito o que aprender, porque tudo era novidade para mim. O Audi é um carro extremamente diferente do que eu estava acostumado a pilotar, a categoria é muito competitiva e cada sessão serviu como aprendizado. Sair daqui com uma vitória e um segundo lugar na categoria é um resultado que me deixa muito satisfeito”, destacou Martelli.
O piloto também ressaltou a importância do apoio recebido durante a etapa disputada no Mato Grosso. “Competir em Cuiabá tornou tudo ainda mais marcante. Recebi o carinho de amigos, parceiros e familiares durante todo o evento. Essa energia faz muita diferença quando você está começando um novo projeto. Quero agradecer à Cobra Racing Team pelo trabalho impecável e a todos que acreditaram nessa oportunidade”, completou.
Com mais de duas décadas de trajetória no automobilismo nacional, Jorge Martelli soma conquistas importantes como os títulos da Sprint Race Brasil em 2017 e da NASCAR Brasil Series Challenge em 2024 e 2025. Agora, inicia uma nova fase na carreira buscando evolução e novos resultados no cenário internacional do turismo sul-americano.
“A sensação é de missão cumprida nesta primeira etapa. Claro que ainda temos muito a evoluir, mas mostramos que temos potencial para crescer ao longo da temporada. O objetivo agora é seguir aprendendo, ganhar quilometragem e buscar resultados cada vez melhores”, finalizou.
Jorge Martelli conta com patrocínios do Moinho Martelli.
Siga Jorge Martelli no Instagram: @jorgemartelli_87
Multicampeão brasileiro acelera o Audi RS3 Gen2 da Cobra Racing pela primeira vez na categoria e conta com o apoio da torcida mato-grossense. Piloto inicia trajetória na categoria continental com carro, equipe e campeonato inéditos e em corrida noturna
A etapa do TCR Brasil no Centro Oeste brasileiro marcará um momento especial na carreira de Jorge Martelli. O piloto fará sua estreia na principal categoria de turismo da América do Sul pilotando o Audi RS3 Gen2 #87 da Cobra Racing, encarando um desafio repleto de novidades: carro novo, equipe nova, campeonato novo e uma pista inédita para ele. Mas há um detalhe que torna essa estreia ainda mais especial: será praticamente correndo em casa.
“Estou muito feliz com essa oportunidade. É um desafio enorme entrar em uma categoria tão competitiva e com um carro totalmente diferente do que estou acostumado. Tenho muito a aprender, mas também muita vontade de evoluir e aproveitar essa experiência. E estrear em Cuiabá deixa tudo ainda mais especial, porque vou poder contar com o apoio de muitos amigos, parceiros e familiares”, destacou Martelli.
Com mais de 20 anos de trajetória no automobilismo, Jorge Martelli é um dos nomes mais respeitados das competições nacionais. Entre seus principais títulos estão o campeonato da Sprint Race Brasil em 2017 e os títulos da NASCAR Brasil Series Challenge em 2024 e 2025. Além disso, foi vice-campeão da NASCAR Brasil Special Edition em 2022, consolidando-se como um dos pilotos mais competitivos do cenário nacional.
Agora, aos 41 anos, Martelli inicia um novo capítulo em sua carreira ao integrar o grid do TCR, categoria que reúne mais de 20 carros de seis fabricantes diferentes e alguns dos principais nomes do automobilismo continental.
A estreia acontecerá justamente em uma das etapas mais desafiadoras e emblemáticas do calendário. O circuito de Cuiabá recebe a única rodada noturna da temporada, proporcionando um espetáculo único para pilotos e fãs.
A programação da etapa começa na quinta-feira com treinos livres. As corridas serão disputadas na sexta-feira a partir das 22h10 e no sábado às 17h10, prometendo fortes emoções para a estreia de Jorge Martelli no cenário internacional do turismo sul-americano.
PROGRAMAÇÃO TCR SOUTH AMERICA E TCR BRASIL
Quinta-feira, 18/06
19h45 às 20h15 – Treino 1
22h30 às 23h10 – Treino 2
Sexta-feira, 19/06
15h05 às 15h25 – Classificatório 1
15h35 às 15h45 – Classificatório 2 (Top 12)
22h10 – Corrida 1 – 4ª Etapa (25min+ 1 volta)
22h45 às 22h55 – Pódio
Sábado, 20/06
17h10 – Corrida 2 – 4ª Etapa (25min+ 1 volta)
17h50 às 18h00 – Pódio
Siga Jorge Martelli no Instagram: @jorgemartelli_87
Piloto paulistana conquistou os títulos do Brasileiro de Rally Baja e da UTV Cup 2025, reforçando sua trajetória histórica
São Paulo , SP – Conhecida como “A Japonesa Voadora”, a piloto de rally Helena Deyama segue escrevendo seu nome entre os grandes destaques do off-road brasileiro. Pioneira nas competições de rally e uma das referências femininas do automobilismo nacional, a paulista recebeu nesta terça-feira, em São Paulo, a premiação oficial da Confederação Brasileira de Motociclismo pela conquista do tricampeonato do Campeonato Brasileiro de Rally Baja, títulos obtidos em 2014, 2016 e 2025, além do troféu da UTV Cup 2025.
A celebração teve um significado ainda mais especial para a piloto, já que no dia 19 de maio Helena também comemorou aniversário ao lado de amigos, familiares e integrantes do universo off-road, reunindo em uma mesma semana conquistas pessoais e profissionais marcantes.
Com mais de 30 anos de carreira no motorsport, Helena acumula títulos, vitórias históricas e uma trajetória marcada pela superação e pioneirismo. Natural da capital paulista, a piloto descobriu sua paixão pelo universo off-road ainda jovem, primeiro nas motos trail e depois encarando trilhas com um jipe Engesa, experiência que acabou se transformando em profissão.
“A conquista de um título sempre vai ter uma grande importância para mim. Em mais de 30 anos de carreira, meu propósito é conquistar respeito com resultados e mostrar a força feminina no motorsport”, destaca Helena.
A piloto também relembra a evolução da categoria desde seu primeiro título nacional até a conquista do tricampeonato em 2025. “Tudo mudou desde o primeiro título em 2014 até os dias de hoje. A categoria está cada vez mais competitiva, com muitos pilotos novos e talentosos, além dos pilotos já experientes”, comenta.
Helena explica que o desafio desta temporada foi ainda maior por competir na categoria Over Pró, uma das mais fortes do campeonato. “Em 2014 eu não tinha experiência com UTVs e corri numa categoria de entrada, mas foi uma grande vitória me sagrar campeã já na estreia com os UTVs. Já em 2025 corri na Over Pró, com pilotos experientes e veículos com preparação livre, o que foi um grande desafio.”
Além do tricampeonato brasileiro, Helena também levantou o troféu da UTV Cup 2025, encerrando o ano com desempenho dominante nas principais competições da modalidade. “Meu foco em 2025 foi vencer o campeonato Baja e Cup nas respectivas categorias, e foi só sucesso, com ótimos resultados”, resume.
Segundo a piloto, a regularidade ao longo da temporada foi determinante para a conquista dos títulos. “A constância e a resiliência fizeram a diferença. Consegui completar todas as etapas sem cometer erros nem danificar o equipamento.”
Em 2025, Helena competiu com o Can-Am Maverick R, batizado de “Monstrão”, preparado pela Rally Brasil Racing, equipe que acompanha sua trajetória há mais de 20 anos. “Depois de cinco anos correndo com um Maverick X3, recebi o Maverick R, que é um UTV incrível. Optei por uma preparação bem básica porque o veículo já é muito forte. O Monstrão foi muito valente durante toda a temporada”, conta.
A preparação física e mental também foi um dos pilares da campanha vencedora. “Eu costumo dizer que estou sempre preparada, porque nunca descuido da minha preparação física e mental. Mantenho uma rotina com alimentação saudável, exercícios diários e momentos de lazer para manter a mente focada e tranquila.”
Referência para novas gerações de mulheres no automobilismo, Helena celebra o crescimento da participação feminina nas competições off-road. “Felizmente vejo um aumento da participação feminina nos rallys e nas pistas, principalmente entre as motos e UTVs. Isso é muito importante para mim, porque meu propósito sempre foi inspirar e incentivar a participação feminina no motorsport.”
A cerimônia da CBM teve emoção em dobro para a piloto. “Foi muito especial por ser na minha cidade natal e justamente no dia do meu aniversário. Não tem preço estar com os amigos nessa data comemorativa e ainda receber os troféus de campeã no Baja e também na UTV Cup.”
Outro capítulo importante da carreira de Helena é sua relação histórica com o Rally dos Sertões. Em 2026, a piloto disputará sua 21ª participação na principal prova off-road das Américas, competição na qual já soma 14 pódios.
“O rally é minha paixão. Não foi fácil começar e até hoje exige muita dedicação para seguir carreira, mas continuo muito motivada e não desisto fácil. Minha mensagem para quem quer começar no off-road é que tudo se conquista com muita fé e dedicação. Nunca desista dos seus sonhos e sempre acredite na sua capacidade”, finaliza Helena Deyama.
O Rally Rota Sudeste (2ª etapa – Baja) será nos dias 25 a 27 de abril. O Rally Jalapão (3ª etapa – Raid) foi fixado de 14 a 19 de junho. As inscrições poderão ser realizadas no site www.arenarally.com.br
A Arena Promoções e Eventos, comandada por Henrique Arena, iniciará a temporada de competições nos dias 25 a 27 de abril com a realização do Rally Rota Sudeste no interior paulista. Será o segundo evento do calendário de competições do Campeonato Brasileiro e Rally Baja, para motocicletas e UTVs.
As inscrições já estão abertas no site www.arenarally.com.br para o Rally Rota Sudeste e para o Rally Jalapão de 14 a 19 de junho (Tocantins), para carros, motos e UTVs.
Serão cinco etapas inseridas nos campeonatos brasileiros de Rally Baja e Raid que ficaram a cargo da organização de Henrique Arena e sua equipe: 19º Rally Rota Sudeste (Baja – CBM), 19º Rally Cuesta (Baja – CBM), 11º Rally Serra Azul (Baja – CBM); 11º Rally Jalapão (Raid – CBM/CBA) e 8º Rally Poeira (Baja – CBM). Já o 27º Rally RN 1500 será organizado em parceria com Kleber Tinoco (Raid – CBM/CBA).
As disputas nacionais de Rally Baja são compostas de seis provas e 12 etapas (rodadas duplas). Já no Rally Raid serão cinco provas, totalizando 16 etapas no ano. “O nosso maior intuito é planejar e organizar bons eventos e que o elenco fique feliz em participar. Temos uma equipe técnica empenhada e vamos ter roteiros surpreendentes”, enfatiza.
Para mais informações acesse o site www.arenarally.com.br. Acompanhe a etapa nas redes sociais pelo Instagram @arenarally. A cronometragem ficará a cargo da Chronosat (http://www.chronosat.com.br).
CALENDÁRIOS 2025 DA ARENA PROMOÇÕES E EVENTOS
Campeonato Brasileiro de Rally Baja (duas etapas por prova)
Regulamento de 2024 combina carros da Gold Turismo Light, da Turismo 1.4 e da Race Cup para corrida de 10 de novembro no Autódromo Zilmar Beux
A programação da 38ª Cascavel de Ouro, em novembro, será composta por uma série de eventos-suporte no Autódromo Internacional Zilmar Beux. A relação traz em destaque a quarta edição da Cascavel de Prata, que consistirá, tal qual a corrida principal, em uma disputa de três horas. As duplas participantes vão concorrer à premiação mínima de R$ 25 mil pilotando carros de três categorias distintas, de potencial técnico equivalente.
A terceira edição da Cascavel de Prata, há dois anos, teve na pista apenas a Gold Turismo Light. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
Maioria dos participantes vão inscrever carros da classe Light da Gold Turismo, todos da segunda geração do VW Gol, com motorização 1.6 em configuração mais restrita que a das demais classes da categoria. Também estão contemplados no regulamento técnico da prova os carros da Turismo 1.4, série nacional que utiliza carrocerias atuais e antigas, e ainda os GM Celta e Prisma 1.4 da Race Cup, categoria que integra o Campeonato Paulista de Automobilismo.
A Race Cup, do Campeonato Paulista, será uma das três categorias na pista na 4ª Cascavel de Prata. Crédito:Davi de Souza Gomes
Além da disputa geral, independente da categoria de cada carro, a 4ª Cascavel de Prata vai premiar no pódio os cinco primeiros colocados de cada uma das classes. O terceiro lote de inscrições, encerrado na última quarta-feira (31), revelou 21 carros já assegurados no grid – são 12 da Gold Turismo, quatro da Turismo 1.4 e outros cinco da Race Cup. “Pelo contato que temos mantido com as equipes dá para esperar que esse grid vá chegar à casa dos 40 carros”, estipula o promotor do evento, Edson Massaro, também presidente do Automóvel Clube de Cascavel. “O formato da corrida amplia bastante a gama de possibilidades para os pilotos”.
A inclusão da Race Cup no regulamento da Cascavel de Prata abriu para várias duplas a oportunidade de tomar parte do grid a um custo de competição bastante baixo se comparado ao das demais classes. A categoria tem seu grid integrando as etapas do Campeonato Paulista de Automobilismo, com grid formado pelos GM Celta e Prisma. Os carros são preparados por uma única equipe e fornecidos aos interessados sob o conceito “sit & drive”.
A CASCAVEL DE PRATA
A Cascavel de Prata foi lançada em 2020 para os carros da então Classe 2 da Turismo Nacional – os mesmos que hoje integram o campeonato da Gold Turismo. “Tínhamos a perspectiva de grid cheio nas duas provas, a Ouro e a Prata. Lançamos o formato, mas veio a pandemia do Covid-19 e as coisas acabaram dificultadas”, lembra Edson Massaro. “Ainda assim, mantivemos o compromisso assumido com as equipes, com dois grids de 25 carros, cada”.
O goiano Pablo Alves e o paranaense Rafael Colombari conquistaram a vitória com o Ford Fiesta da Ferrari Motorsport. Em 2021, com as duas provas comportando etapas da Gold Classic, o campeão da Cascavel de Prata foi o paulista Alexandre Peppe, da Divisão 2, com o VW Passat da HT Guerra. Em 2022, com a Gold Turismo formando os dois grids, os paranaenses Stive Tokarski e Juca Lisboa levaram o VW Gol da SR Competições à vitória.
Segunda etapa da temporada tem suas quatro corridas confirmadas para dia 30 de maio no Autódromo José Carlos Pace
A terceira temporada da Gold Turismo levará pilotos e equipes ao principal palco do automobilismo brasileiro em sua segunda etapa. Depois das provas que deram início no circuito paranaense de Cascavel à disputa pelos títulos das classes Pro, Super, Light e Master, a competição terá suas próximas quatro corridas no dia 30 de maio no Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo. Será o quinto evento da Gold Turismo no circuito de Interlagos.
Xande Bastos lidera a Pro e também o campeonato “Overall”
Crédito:Dani Gomes/SiGCom
Além do experimental Festival de Verão, disputado em janeiro de 2022, Interlagos foi palco das duas primeiras etapas do campeonato daquele ano. Sediou também as corridas da primeira etapa de 2023, no mês de fevereiro, quando estabeleceu o recorde de inscrições – o grid contou com exatamente 50 carros. Repetir a marca é a meta da organização do campeonato, que já iniciou a primeira fase de inscrições com desconto de R$ 600 na taxa por carro.
Com quatro vitórias, Guilherme Ragnini é o primeiro da Super
Crédito:Dani Gomes/SiGCom
O catarinense Xande Bastos foi o destaque da abertura da temporada. Marcou a pole-position em Cascavel e venceu três das quatro corridas. Na última, vencida pelo paranaense Thiago Klein, da Stumpf Preparações, Bastos foi o terceiro, atrás ainda do também paranaense Lorenzo Massaro, da Ferrari Motorsport. A dupla da Cacá Competições, formada pelos paranaenses Cacá Schilipack e Rodrigo Elger, é a terceira colocada na classe Pro.
Alesandro Weiss, vencedor de duas baterias, comanda a Light
Crédito:Dani Gomes/SiGCom
Companheiro de equipe de Bastos, o também catarinense Guilherme Ragnini, da classe Super, venceu as quatro corridas de sua categoria. Os paranaenses Iwan Junior, da SR Competições, e Taylor Pilger, da TLP Racing, ficaram em segundo e terceiro. A LF Competições teve o paulista Cezar Martins e o paranaense Davi Vianna, em dupla, na quarta posição, com o paranaense Rafael Decker, da Caús Motorsport, completando o chamado “top-5”.
Ademar D’Agostini levou a melhor na primeira etapa da Master
Crédito:Dani Gomes/SiGCom
Pela classe Light, que oferece regulamento técnico do antigo Campeonato Curitibano, o líder é o paranaense Alesandro Weiss, da Thiri Racing, que venceu duas corridas em Cascavel. O catarinense Rodrigo Sartori, pela MIG Motorsports, venceu outras duas e é terceiro na tabela – entre os dois está o estreante catarinense Vinicius Martendal, da Regicar. O paranaense César Ribas, da Regicar, e o catarinense Pierre Simão, da Roger Preparações, vêm a seguir.
A etapa de Interlagos em 2023 registrou recorde de 50 carros
Crédito:Dani Gomes/SiGCom
A categoria Master teve domínio dos pilotos paranaenses em Cascavel. Ademar D’Agostini venceu duas corrida e lidera o campeonato pela Podium Racing. Fábio Tokunaga, que segue na Sussego Motorsport tendo migrado da Gold Classic para a Gold Turismo, é vice. Gilberto Silva, da Regicar, é o catarinense melhor colocado, em terceiro, à frente dos paranaenses Karl Raucher, da MP Competições, e Marcos Silva Ramos, da Cordova Motorsport.
A segunda geração do Gol é maioria no grid da Gold Turismo
Crédito:Dani Gomes/SiGCom
CAMPEONATO OVERALL
Uma das novidades da Gold Turismo em 2024 é a classificação “Overall”, pautada na classificação final das corridas independentemente da categoria de cada piloto ou dupla. O formato coloca em dupla o título geral, premiando o campeão com uma temporada de isenção de taxas de inscrição na Turismo Nacional, série de âmbito nacional promovida pela Vicar, que também responde por campeonatos como os da Stock Car e da Fórmula 4 Brasil.
A etapa em Interlagos ocorrerá no feriado de Corpus Christi
Crédito:Dani Gomes/SiGCom
Os pilotos da Roger Preparações ocupam as duas primeiras posições na tabela geral da Gold Turismo. Xande Bastos lidera com 98 pontos. Guilherme Ragnini tem 73. A seguir aparecem Iwan Junior (56), Lorenzo Massaro (53), Taylor Pilger (48) e a dupla Cezar Martins/Davi Vianna (41). O campeonato “Overall” segue o mesmo critério de pontuação das quatro classes do campeonato, com cada participante descartando seus quatro piores resultados ao fim da temporada.
Troféu mais tradicional do automobilismo brasileiro será colocado em disputa no dia 21 de outubro em corrida longa com carros mais velozes do país
O troféu mais tradicional do automobilismo brasileiro será posto em disputa em novo ambiente em 2023. Com quase seis décadas de história, a Cascavel de Ouro terá sua 37ª edição realizada no dia 21 de outubro no Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel. A corrida, com duração estimada de três horas, reunirá os carros mais velozes do país: os protótipos e gran-turismo que formarão o grid da sexta e antepenúltima etapa do Império Endurance Brasil.
A escolha da etapa da competição nacional de longa duração para colocar em disputa o troféu que destaca a serpente confeccionada com 30 gramas de ouro ocorreu durante reunião da diretoria do Automóvel Clube de Cascavel, detentor da marca Cascavel de Ouro. A corrida terá transmissão ao vivo pelo canal por assinatura BandSports e também nas plataformas digitais da categoria, que realizará uma etapa em Cascavel pela primeira vez desde sua homologação em 2017.
“A Cascavel de Ouro tem uma tradição reconhecida em todo o país e por esse motivo havia mais campeonatos interessados em cumprir os requisitos do Automóvel Clube para realizar a edição de 2023”, observa o piloto Edson Luiz Massaro, presidente da entidade. “O ineditismo da etapa do Endurance Brasil em Cascavel, a partir da parceria proposta pelos promotores, foi decisivo para a opção que acabamos de formalizar. Vai ser um grande evento”, aposta.
Disputada pela primeira vez em 1967, a Cascavel de Ouro teve hiatos em sua história. “Tivemos períodos até longos sem o evento. A essa história foi retomada com os carros de Marcas 1.6 em 2014, quando o Juraci Massoni presidia o Automóvel Clube, e foi assim até 2020. Um ano depois a Cascavel de Ouro teve um grid maravilhoso formado pelos pilotos da Gold Classic, e no ano passado, pelos da Gold Turismo, com um formato muito dinâmico e até divertido”, relembra Massaro.
Os mais diversos formatos foram experimentados ao longo da história da Cascavel de Ouro. Além de corridas longas reunindo configurações distintas de carros de competição – eventos que formaram a maioria absoluta das 36 edições já disputadas – e também disputas extracampeonato com equipes da Turismo Nacional, as 36 edições realizadas de 1967 a 2022 compuseram etapas dos campeonatos de Super Vê, Fórmula 2, Fórmula 3, GT Brasil, Gold Classic e Gold Turismo.
“São dez anos de realização ininterrupta da Cascavel de Ouro, é o maior período sem que houvesse uma temporada sem que ela acontecesse”, observa Edson Massaro. “São poucos os centros do automobilismo do Brasil têm um evento histórico que todas as categorias fazem questão de compor, e nós temos a Cascavel de Ouro cumprindo esse papel. Desta vez com os carros cumprindo voltas com mais de 205 km/h de média e uns 260 km/h de velocidade final”, ele destaca.
Legenda:Atual presidente do ACC, Edson Massaro promove a Cascavel de Ouro desde 2017
