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Competição avança na quarta temporada com 27 equipes, 76 pilotos que aceleraram nas duas primeiras etapas da temporada 2026 e um calendário que cruza estados, cidades e novos palcos do automobilismo brasileiro
Quando surgiu, em 2023, o Marcas Brasil Racing tinha DNA regional e forte presença de competidores do Sul do Brasil. Em quatro temporadas, acelerou forte, ganhou território e virou um dos campeonatos de turismo com veículos multimarcas de maior relevância no país. Os números mostram esse salto sem precisar reduzir marcha.
Em 2026, a categoria terá sete etapas, em sete cidades, cruzando seis estados e o Distrito Federal. O calendário passa por Interlagos (SP), Santa Cruz do Sul (RS), Guaporé (RS), Cuiabá (MT), Cascavel (PR), Brasília (DF) e Chapecó (SC). Um roteiro extenso, variado e nacional de ponta a ponta.
A força do campeonato também aparece no tamanho do grid. Na etapa de abertura da temporada 2026, em Interlagos, o MBR alinhou 73 pilotos inscritos em 44 carros em uma prova inédita de formato endurance com veículos com motorização 2.0. O grid reuniu competidores de 29 cidades e nove estados brasileiros, reforçando a capacidade da categoria de atrair nomes de diferentes regiões do país para o mesmo fim de semana. Na segunda etapa em Santa Cruz do Sul (RS), em estreia da categoria na cidade, foram duas corridas em estilo Sprint e o grid manteve completo com 47 carros e 56 pilotos.
Nos boxes, a estrutura acompanha o ritmo. O MBR reúne 27 equipes, instaladas em 17 cidades, distribuídas por sete estados e o Distrito Federal. Das oficinas tradicionais aos projetos em crescimento, a categoria formou uma rede técnica robusta, competitiva e espalhada pelo mapa do automobilismo nacional.
Desde a estreia até o calendário atual, o MBR já passou por 13 cidades, em oito estados e o Distrito Federal, somando 25 etapas em quatro temporadas. No topo da lista aparece Cascavel, presente cinco vezes e já consolidada como uma das casas da categoria. Na sequência vem Londrina, com três etapas. Logo atrás surgem Goiânia, Interlagos, Guaporé, Campo Grande, Tarumã e Curvelo, cada uma com duas passagens pelo campeonato. Fechando a relação estão as praças com uma etapa: Santa Cruz do Sul, além das cidades que entram no mapa da MBR em 2026 e fizeram sua estreia no calendário Cuiabá (MT), Brasília (DF) e Chapecó (SC).
Os números impressionam, mas contam só parte da história. Cada etapa carrega viagens longas, acertos finos, trabalho de box, pilotos estreando, veteranos respondendo e equipes evoluindo a cada largada. O Marcas Brasil Racing cresceu sem perder identidade. O que começou regional hoje acelera em escala nacional, com grid forte, calendário encorpado e o pé ainda cravado no acelerador.
O Campeonato Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além de parcerias com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Moly.
Calendário MBR 2026
Etapa 1 – 30 e 31/01 e 1º/02 – Endurance – Interlagos (SP)
Etapa 2 – 13, 14 e 15/03 – Sprint – Santa Cruz do Sul (RS)
Terceira etapa da temporada 2026 terá 48 carros no tradicional circuito da Serra Gaúcha
O Marcas Brasil Racing chega à sua terceira etapa da temporada 2026 com um de seus principais traços reafirmados: grid cheio. A pouco menos de um mês da disputa em Guaporé (RS), todas as 48 vagas disponibilizadas para o evento já foram preenchidas, consolidando mais uma vez a força e o crescimento da categoria no cenário nacional.
Marcada para os dias 9 e 10 de maio, no Autódromo Internacional Nelson Luiz Barro, a etapa reunirá pilotos de diversos estados brasileiros que estarão a bordo dos carros multimarcas 2.0.
A inclusão de circuitos tradicionais do Rio Grande do Sul no calendário segue fortalecendo o vínculo do Marcas Brasil Racing com o público do sul do país. Em Guaporé, isso se traduz pela expectativa de arquibancadas cheias em um dos autódromos mais emblemáticos do Brasil.
Localizado na Serra Gaúcha, o circuito de 3.080 metros é conhecido pelo traçado técnico e desafiador. A pista combina trechos de alta velocidade com pontos de frenagem intensa e curvas exigentes, como o famoso “S de alta” e a curva 1. A longa reta dos boxes também se destaca como um dos principais pontos de ultrapassagem, prometendo disputas intensas e momentos decisivos ao longo das corridas.
Esta será a terceira visita do Marcas Brasil Racing ao autódromo, reforçando o sucesso das edições anteriores. A estreia da categoria em Guaporé aconteceu em 2024, durante a quinta etapa da temporada, enquanto em 2025 o circuito recebeu a terceira etapa, em uma edição marcada pelas baixas temperaturas do inverno gaúcho.
As melhores voltas no ano de 2025 foram de Fabiano Cardoso #00 (MBR 2000 A) com o tempo de 1m24s653, Junior Helte #45 (MBR 2000 B), em 1m24s802 e Marcos Paioli #96 (MBR2000 Sênior) com 1m24s740.
Transmissão
As corridas terão transmissão ao vivo pelo canal oficial do Marcas Brasil Racing no YouTube (@marcasbrasilracing), com narração de Elton Cirpiani e comentários de Francis Trennenphol. O evento também será exibido nos canais High Speed (@highspeedtvbr), LCM+ TV (Claro TV), PHSports (@phsporttvbr), Parc Fermé (@parcfermetv2022) e Drive Channel TV. Na TV aberta, a transmissão será pelo canal NGT.
O Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além de parcerias com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Moly.
Confira os vencedores do Campeonato MBR 2025, em Guaporé (3ª Etapa)
Classificatórios
MBR2000 A/B – #9 Rafael Barranco, A, Stumpf Preparações, VW Gol
MBR 2000 – Sênior – #96 Marcos Paioli, A, S, Paioli Racing, Chevrolet Onix
Corrida 1
MBR2000 A – #17 Gustavo Magnabosco/Henrique Basso, A, Roger Preparações, Renalt Kwid
MBR2000 B – #47 Duda Bana, RB Motorsport, Chevrolet Onix #47
MBR 2000 – Sênior – #96 Marcos Paioli, A, S, Paioli Racing, Chevrolet Onix
Corrida 2
MBR2000 A – #00 Fabiano Cardoso, Fast Racing, VW Polo
MBR2000 B – #34 Rodrigo Elger, Cacá Competições, Chevrolet Onix
MBR 2000 – Sênior – #96 Marcos Paioli, A, S, Paioli Racing, Chevrolet Onix
Corrida 3
MBR2000 B – #34 Rodrigo Elger, Cacá Competições, Chevrolet Onix
MBR2000 A – #92 Lamartine Pinotti, Sérgio Ferrari Racing, VW Gol
MBR 2000 – Sênior – #96 Marcos Paioli, A, S, Paioli Racing, Chevrolet Onix
Corrida 4 – Por condições climáticas a corrida foi transferida para a etapa 4 em Tarumã.
Resultados do MBR 2024 (Etapa 5): Https://www.marcasbrasilracing.com.br/etapa/guapore-5a-etapa-2024/
SERVIÇO
Autódromo Internacional Nelson Luiz Barro Endereço: Av. Silvio Sanson – Guaporé (RS) – CEP 99200-000 Capacidade: 60.000 pessoas Telefone: (54) 3443-1110 Extensão: 3,080 km Curvas: 9 Inauguração: 21/12/1969 (terra) | 17/10/1976 (asfalto)
Pontuar sempre, mesmo sem vencer, aparece como diferencial nas primeiras etapas do campeonato
Com duas etapas disputadas, o Campeonato MBR 2026 começa a mostrar um padrão comum em grids equilibrados: nem sempre quem vence é quem sustenta a briga pelo título. A regularidade já aparece como fator decisivo nas primeiras movimentações do campeonato.
Na categoria Super, Lamartine Pinotti (VW Gol #92, Sérgio Ferrari Racing), atual 2º colocado, é o retrato desse cenário. O piloto construiu a posição sem uma vitória dominante, apostando na constância. “O importante é estar sempre entre os primeiros. Em um grid competitivo, as vitórias são difíceis, então a consistência faz diferença. Quando não dá pra brigar pela vitória, o foco é garantir o melhor resultado possível e evitar confusões”, resumiu.
Gabriel Ymagava (VW Polo #48, Ymagava Racing), atual 4º colocado na Super, segue a mesma linha. Com pontuação sólida nas duas etapas, sustenta desempenho baseado em conjunto e controle de prova. “Às vezes não é sobre ser o mais rápido, mas o mais constante do começo ao fim”, afirmou. “Se a posição garante bons pontos e o risco é alto, é melhor administrar. O campeonato cobra isso”, ponderou.
Na Master, André Jacob (VW Up #38, Cesinha Competições) reforça a lógica com experiência recente. Campeão da categoria em 2025, ele construiu o título com base em presença constante na zona de pontos. “Nem sempre ganhar é o mais importante. Terminar todas as provas é o que decide campeonato”, disse. “Você precisa entender com quem dá pra brigar e quando vale a pena arriscar”, apontou.
Com mais cinco etapas pela frente, o MBR ainda está longe de definição. Mas, neste início, uma tendência é clara: em um campeonato desse nível, estar sempre somando pode valer mais do que vencer de forma isolada. A próxima etapa do Campeonato MBR será disputada em formato sprint, entre os dias 8 e 10 de maio, em Guaporé (RS).
O MBR – Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além de parceria com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Molly.
Calendário MBR 2026
Etapa 1 – 30 e 31/01 e 1º/02 – Endurance – Interlagos (SP)
Etapa 2 – 13, 14 e 15/03 – Sprint – Santa Cruz do Sul (RS)
Pontuações indicam tendências, mas pelotões seguem compactos na briga pelo topo
Com duas etapas concluídas e cinco ainda por disputar do Campeonato Marcas Brasil Racing — uma de Endurance em Interlagos (SP) e uma Sprint no Santa Cruz do Sul (RS) — o cenário começa a ganhar forma, mas ainda longe de qualquer definição, com mais cinco etapas previstas ao longo do ano, incluindo passagens por diferentes estados e circuitos inéditos no calendário.
Na Super e na Elite, o fim de semana teve um protagonista claro: a Roger Racing. A equipe saiu de Santa Cruz do Sul com vitórias nas duas corridas em ambas as categorias e, de quebra, lidera simultaneamente os dois campeonatos com Henrique Basso e Felipe Machiavelli, respectivamente.
Super: Basso abre vantagem com autoridade e vira o nome a ser alcançado
Na Super, Basso venceu as duas corridas do fim de semana em Santa Cruz do Sul e transformou desempenho em pontos: soma 173 no total e abriu 31 de vantagem sobre o vice-líder. É uma liderança construída com consistência e que, neste momento, o coloca como o nome a ser batido. Ainda assim, o cenário não permite acomodação.
Do segundo ao quinto colocado, a diferença é de apenas 21 pontos, mantendo a disputa acesa logo atrás, com Lamartine Pinotti, Raphael Futsuki, Gabriel Ymagava e a dupla Evandro Maldonado / Roberto Bonato dentro de uma faixa que permite reação imediata. O retrato da Super, neste momento, é claro: um líder com folga construída e um pelotão compacto pronto para pressionar.
Elite: Machiavelli lidera após fim de semana perfeito e trio se desenha no caminho pelo título
Na Elite, o roteiro se repete — e com o mesmo sotaque de equipe. Felipe Machiavelli também venceu as duas corridas no traçado gaúcho de Santa Cruz do Sul, consolidando a liderança do campeonato com 130 pontos. A vantagem para o segundo colocado é de 19 pontos, suficiente para colocá-lo em posição de controle inicial, mas ainda distante de qualquer cenário confortável.
O campeonato começa a desenhar um recorte mais claro, com um trio se destacando na disputa direta pelo título. Além de Machiavelli, aparecem Cesar Ribas / Ruslan Filho e Guilherme Ragnini, separados por uma margem enxuta. A partir da quarta posição, já há uma diferença mais significativa, indicando que, neste momento, a Elite tem protagonistas bem definidos na briga pelo campeonato.
Master: Paioli dispara, mas pelotão segue comprimido logo atrás
Na Master, Marcos Paioli construiu a vantagem mais sólida entre todas as categorias até aqui. Com 90 pontos, o piloto abriu 33 pontos à frente sobre o segundo colocado, reflexo de um início consistente e sem oscilações relevantes. Ainda assim, o equilíbrio aparece logo atrás.
Do segundo ao quinto colocado, a diferença é de apenas cinco pontos, mantendo o pelotão compacto e pronto para reagir a qualquer variação de desempenho Paioli nas próximas etapas. Qualquer oscilação do atual líder pode reacender a disputa imediatamente, já que há um grupo inteiro pronto para capitalizar.
Campeonato Overall: Super dita o ritmo, mas Elite se mantém no jogo
Na classificação geral, a lógica da Super prevalece, mas com interferência direta da Elite. Henrique Basso lidera com 173 pontos e mantém a vantagem de 31 sobre o segundo colocado, enquanto a disputa pelo top 5 segue extremamente apertada, com apenas 17 pontos separando o vice-líder do quinto.
Entre os cinco primeiros, nomes da Super e da Elite se misturam, reforçando o equilíbrio técnico entre categorias, que também se explica pela padronização de motor e câmbio adotada pela modalidade.
“Com motores e câmbio iguais, a diferença reside na habilidade do piloto e no acerto do carro. Isso traz brilhantismo ao MBR. É um campeonato muito disputado, um dos mais competitivos de tração dianteira do Brasil. O espetáculo acaba sendo perfeito para o público”, afirma Guilherme Bonato Deczka, diretor do Campeonato MBR.
Ranking de Equipes: Roger Racing lidera, mas disputa segue aberta no top 5
Entre as equipes, a Roger Racing também aparece na liderança, após o desempenho após o segundo encontro do calendário no Sul. A equipe lidera o campeonato com 156 pontos, enquanto a vantagem para a segunda colocada, Sérgio Ferrari Racing, é de 14. O top 5 está concentrado dentro de uma faixa de 35 pontos, mantendo a disputa aberta e sujeita a mudanças a cada etapa.
O próximo do Campeonato MBR desafio em rodada dupla no Rio Grande do Sul será disputada também em formato sprint, entre os dias 8 e 10 de maio, no Autódromo de Guaporé.
O MBR – Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além de parceria com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Moly.
Confira a classificação atualizada do Campeonato MBR 2026 (após 2ª Etapa)
SUPER
1º #17 Henrique Basso (Super), Roger Racing, GM Onix — 173 pontos
2º #92 Lamartine Pinotti (Super), Sérgio Ferrari Racing, VW Gol — 142
Primeiro dia teve briefing e dois treinos oficiais para reconhecimento do traçado gaúcho e primeiros ajustes das máquinas no grid do Marcas Brasil Racing
O ronco dos motores voltou a ecoar no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS) nesta sexta-feira (13), marcando a abertura da 2ª etapa do Campeonato Marcas Brasil Racing (MBR) 2026. Depois de abrir a temporada com uma prova de longa duração em Interlagos, o campeonato chega ao Rio Grande do Sul retomando a dinâmica das etapas Sprint, que colocam o grid diante de duas corridas curtas e intensas ao longo do fim de semana. O dia hoje foi reservado aos treinos oficiais, para o primeiro contato dos pilotos com o circuito gaúcho.
O ritmo na pista começou a aparecer conforme as equipes avançavam no acerto das máquinas e os pilotos ganhavam quilometragem no traçado. No final do dia, os melhores tempo ficaram com Henrique Basso (Roger Racing, GM Onix #17), que fechou o primeiro treino completando os 3,531 quilômetros do autódromo em 1m40s111, e com Fausto De Lucca (MIG Motorsports, VW Gol #51) em 1m40s165.
Apesar da sexta-feira que abre cada etapa ser considerada sempre um dia de menos “pé embaixo” e mais de reconhecimento de pista, depois do primeiro treino os competidores já deram uma amostra de como será o fim de semana: os cinco primeiros colocados ficaram separados por apenas 0s971.
O Autódromo de Santa Cruz do Sul é conhecido por exigir leitura de pista e precisão. O circuito mistura trechos velozes com curvas técnicas, o que costuma embaralhar estratégias e valorizar pilotos que conseguem equilibrar agressividade e cuidado com o carro ao longo das baterias.
Entre os competidores, Rafael Barranco (Stumpf Preparações, VW Gol #9), da categoria Super, chegou motivado por boas lembranças. “A expectativa é muito positiva tendo em vista que essa pista já nos trouxe bons momentos alguns anos atrás em campeonatos nacionais de marcas, incluindo vitórias e muitos pontos. Ela está no meu top 3 das pistas do Brasil. Gosto muito do traçado, pois tem uma mistura bem legal de trechos de alta e baixa”, afirmou.
Para Luiz Fernando Toffol (RB Competições, Peugeot 208 #707), da categoria Elite, o fim de semana também traz um desafio particular: encarar pela primeira vez o autódromo gaúcho em condições reais de corrida. “Esta pista é muito técnica e difícil, nossa expectativa é pontuar bem para o campeonato e ter muita cautela, pois a próxima etapa está muito próxima. Ainda não conhecia a pista de Santa Cruz, mas fiz algumas horas de simulador para aprender o traçado”, explicou.
A programação segue intensa neste sábado (14), com mais dois treinos pela manhã e os classificatórios que definem o grid da Corrida 1, marcada para a tarde. No domingo (15), o público acompanha o warm-up pela manhã e a Corrida 2, que fecha a etapa e distribui os últimos pontos do fim de semana em Santa Cruz do Sul.
As corridas terão transmissão ao vivo no canal oficial da Marcas Brasil Racing no YouTube (@marcasbrasilracing), com narração de Elton Cirpiani e comentários de Francis Trennenphol. Na mesma plataforma, a prova também será exibida pelos canais High Speed (@highspeedtvbr), PHSports (@phsporttvbr) e Parc Fermé (@parcfermetv2022). Na TV aberta, a transmissão será pelo canal NGT, enquanto na internet também poderá ser acompanhada pelo portal Drive Channel TV (drivechannel.com.br).
O MBR – Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além de parceria com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Molly.
Confira os resultados da 2ª Etapa | Campeonato Marcas Brasil Racing 2026
Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS) | 13 a 15 de março
TREINO 1
1 #17 Henrique Basso (Super), Roger Racing, GM Onix em 1m40s.111
Provas no formato Sprint acontecem entre os dias 13 a 15 de março no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul
O Campeonato Marcas Brasil Racing (MBR) segue para o Rio Grande do Sul, onde realiza o segundo encontro da temporada para o regulamento em formato Sprint. Entre os dias 13 a 15 de março, a cidade de Santa Cruz do Sul, localizada na região central do estado. Esta será a estreia da competição MBR200 com as categorias Super, Elite e Master no traçado gaúcho.
O autódromo foi fundado em 12 de junho de 2025 e tem extensão total de 3.531 metros, com 14 curvas de altíssima, média e baixa velocidades. A principal característica do circuito é a seletividade. As curvas do Esse, a Ferradura e os esses de alta são consideradas pelos pilotos como sendo das mais desafiadoras e prazerosas do Brasil.
As atividades no autódromo começam na quinta-feira (12), com a chegada das equipes, montagem dos boxes e vistorias administrativas. Na sexta-feira (13), o briefing geral abre a programação às 10 horas, depois serão duas sessões de treinos livres às 14h10 e 16 horas.
No sábado (14), logo após o terceiro e quarto treinos, acontece os classificatórios da categoria Elite/Master às 13h10 e da Super às 13h25, que definirá grid de largada da primeira corrida. O campeonato terá uma corrida às 16 horas. Já no domingo (15), o dia começa cedo com o warmup (treino de aquecimento) às 9 horas, a visitação de box e desfile dos pilotos serão a partir das 10 horas e a segunda corrida da etapa terá largada às 14h55. Ambas as baterias terão duração de 35 minutos e mais uma volta.
Ingressos
O ingresso custa a partir de R$20, com validade para os três dias de provas da Formula Truck e da MBR – Marcas Brasil Racing. A venda é feita online, pelo site da Bilheteria Digital.
Como assistir
As provas também serão transmitidas ao vivo pelo canal oficial da Marcas Brasil Racing no YouTube (@marcasbrasilracing), com narração de Elton Cirpiani e comentários de Francis Trennenphol.
Confira a programação completa no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS)
2ª Etapa – Campeonato Marcas Brasil Racing
Sexta-feira, 13 de março
10h00 às 11h00 – Briefing MBR
14h10 às 14h40 – Treino 1 MBR
16h00 às 16h50 – Treino 2 MBR
Sábado, 14 de março
08h20 às 08h50 – Treino 3 MBR
10h10 às 10h40 – Treino 4 MBR
13h10 às 13h20 – Classificatório MBR
13h25 às 13h35 – Classificatório MBR
16h00 – CORRIDA 1 – MBR
Domingo, 15 de março
09h00 às 09h15 – Warmup
10h00 às 11h00 – Show, Visitação, Desfile de caminhões, pilotos Truck e MBR
14h55 – CORRIDA 2 – MBR
16h40 – Pódios
Acompanhe as redes sociais do MBR
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Site: https://www.marcasbrasilracing.com
Mais informações
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Silvana Grezzana Santos | Regina Cusin +55 (13) 996.822.172
Disputada em Interlagos, a primeira Endurance do ano já impõe desafios distintos para Super, Elite e Master
O Campeonato Marcas Brasil Racing 2026 mal abriu o calendário e já colocou a classificação no centro das atenções. A etapa de abertura, disputada entre os dias 30 de janeiro a 1º de fevereiro, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, em formato Endurance, foi o primeiro grande teste técnico do ano, e deixou a tabela inicial carregada de significado.
Interlagos entregou um retrato do campeonato. E ele mostra três líderes em contextos bem distintos.
Na categoria Super, quem saiu na frente foi Edu de Paula, da Duraline Racing, com o VW Polo #222, somando 63 pontos. Ele abriu oito de vantagem sobre Lamartine Pinotti, da equipe Sérgio Ferrari, com o VW Gol #92, que tem 55. Logo atrás aparece Henrique Basso, da Roger Racing, com o GM Onix #17, com 50 pontos. A diferença não é pequena, mas também não permite qualquer relaxamento em um calendário que alterna Sprints curtas com mais uma Endurance decisiva em dezembro.
De Paula valoriza o peso dessa largada forte no campeonato. “Tanto para mim quanto para a equipe, representa que toda dedicação e tempo gasto em cima do desenvolvimento do carro. É um momento de aproveitar e refletir sobre o que será feito durante o ano”, disse. “Com certeza, começar o campeonato com vitória ainda mais em uma prova de longa duração, muda totalmente sua visão de encarar o campeonato como um todo”, afirmou. Para ele, o resultado também carrega a marca do trabalho coletivo. “Tenho do meu lado grandes preparadores, onde conseguimos trabalhar sempre em conjunto. Grande parte dessa vitória é mérito dos que trabalham fora das câmeras, mas que estão sempre dedicados a um resultado melhor”, completou De Paula.
A categoria Elite apresenta o cenário mais apertado até aqui. Lucas Pivetta, da WC6, com o GM Onix Sedan #272, lidera com 48 pontos. Apenas dois pontos atrás está a dupla Cesar Ribas e Ruslan Carta Filho, da Ymagava Racing, com o VW Polo #98, somando 46. Em terceiro aparece Duda Bana, da Paioli Racing, com o GM Onix #47, com 43 pontos.
A diferença mínima transforma cada etapa em confronto direto de tabela. Pivetta sabe que a liderança, neste momento, é frágil. “Ainda tem muita corrida para acontecer, porém já é um primeiro passo. Sair liderando após uma prova Endurance é de deixar feliz, mas vamos seguir trabalhando para desenvolver o carro que foi recém-construído e também melhorar o máximo na pilotagem”, disse. Pivetta também destaca que o calendário exigirá atenção total. “Temos ainda muitas corridas Sprint e também a última Endurance de 3 horas. Acredito que são pontos importantes, mas todas as etapas serão importantes. Vamos seguir com força total em todas”, garantiu.
Na categoria Master, o cenário numérico é mais folgado. Marcos Paioli, da Paioli Racing, com o GM Onix #96, lidera com 52 pontos e abriu 21 sobre Gilberto Silva, da MP Competições, com o VW Gol #18, que soma 31. Na sequência aparece Felipe Machiavelli, da Roger Racing, com o VW Gol #411, com 30 pontos.
A vantagem foi construída em um contexto específico da Endurance: “Consegui uma boa vantagem nessa primeira etapa da Endurance porque esta foi uma corrida diferente. Além dos pontos da Master, somamos também a classificação geral no Endurance, o que me trouxe um handicap muito grande nesse primeiro momento. Sem dúvida alguma, isso dá uma tranquilidade para iniciar o campeonato”, disse. Paioli, no entanto, deixa claro que experiência pesa na leitura do campeonato. “O Endurance já mostrou o potencial dos pilotos. Jamais devo menosprezar a concorrência. O foco agora é prudência: resguardar os pontos obtidos e fazer mais para ter folga, chegando ao final do ano com tranquilidade para levantar o título”, afirmou.
Depois da maratona em Interlagos, o MBR 2026 segue para Santa Cruz do Sul (RS), entre 13 e 15 de março, para a primeira Sprint do ano. A classificação começa a ganhar contornos, mas ainda está em fase de construção. Se a Endurance definiu a largada técnica da temporada, as próximas etapas prometem testar constância, leitura estratégica e capacidade de reação. E é justamente aí que o campeonato começa a se desenhar de verdade.
O MBR – Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus, Speedmax Pneus, parceria da RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Molly.
Classificação do Campeonato MBR 2026 após a 1ª Etapa (por categoria)
Elite
1º – #272 Lucas Pivetta (WC6, GM Onix Sedan), 48 pontos
2º – #98 Cesar Ribas / Ruslan Carta Filho (Ymagava Racing, VW Polo), 46
3º – #47 Duda Bana (Paioli Racing, GM Onix), 43
4º – #707 Rafael Salido / Fernando Toffol (RB Competições, Peugeot 208), 42
Primeira corrida de longa duração da categoria testa estratégia, preparo físico e leitura de Safety Car na quarta edição do Campeonato multimarcas
São Paulo, SP – Interlagos viveu um domingo diferente neste 1º de fevereiro. Mais longo, mais intenso, mais estratégico. Na abertura da temporada 2026 do Campeonato MBR – Marcas Brasil Racing, Edu de Paula venceu o primeiro Endurance da história da categoria, a bordo do VW Polo #222 da Duraline Racing, após duas horas de corrida marcadas por estratégia, resistência física e leitura precisa de Safety Car no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP).
Foi um dia simbólico para o campeonato. Um grid alinhou com carros padronizados, utilizando motor Toyota 2.0 e câmbio Volkswagen manual, reforçando o conceito de equilíbrio técnico que marcou o fim de semana. Para completar o cenário histórico, o MBR dividiu boxes, paddock e atenção do público com a Fórmula Truck, em uma parceria inédita que transformou Interlagos em um grande festival do automobilismo, com categorias se alternando na pista e compartilhando os bastidores.
A vitória de Edu de Paula teve contornos ainda mais emblemáticos. Pole position da prova, o piloto passou por diferentes posições ao longo do Endurance, acompanhando as variações naturais de uma corrida longa. Diferente das equipes em dupla, ele encarou todo o desafio sozinho, sem a possibilidade de alternar o volante entre stints, administrando ritmo, desgaste físico e concentração até a bandeirada final.
“Foi um final de semana perfeito. Desde sexta-feira, o carro se comportou tão bem que praticamente não fizemos alterações mecânicas, apenas ajustes simples de calibragem. Além da vitória, conquistamos nossa primeira pole position e nosso primeiro triunfo no asfalto e na modalidade Endurance”, disse Edu de Paula, destacando o trabalho coletivo da Duraline Racing.
A estratégia exigiu leitura fria do relógio e do movimento da pista. Correndo solo, o processo de paradas foi mais direto, mas não menos desafiador. “Acabamos perdendo o momento ideal da primeira parada porque o Safety Car entrou no meio do pelotão, beneficiando quem estava atrás. Na última janela, faltando 42 minutos para o fim, aproveitamos o Safety Car para fazer duas paradas em sequência, o que nos permitiu sair com tanque cheio e pneus novos”, explicou o vencedor.
Apesar de Edu de Paula começar e terminar a corrida na frente, o Endurance mostrou rapidamente que a liderança não seria fixa. Ao longo das duas horas, a ponta foi sendo dividida entre diferentes nomes conforme as estratégias se desenhavam. Arthur Scherer e Lucas Pivetta, Rick Heidrich e Felipe Malinowski, além de Henrique Basso e Gustavo Magnabosco, estiveram entre os protagonistas enquanto cada equipe buscava a melhor janela para cumprir as três paradas obrigatórias.
Basso e Magnabosco chegaram a liderar até os minutos finais, mas a dinâmica das paradas obrigatórias e a leitura das janelas de Safety Car redefiniram o cenário da prova. Em uma corrida de duas horas, o relógio pesou tanto quanto o acelerador. No fechamento, Lamartine Pinotti confirmou o segundo lugar com o VW Gol #92 da Sérgio Ferrari, seguido por Marcos Paioli, terceiro com o GM Onix #96 da Paioli Racing. A dupla Basso e Magnabosco levou o GM Onix #17 da Roger Racing à quarta posição, enquanto Lucas Pivetta e Arthur Scherer completaram o top-5 com o GM Onix Sedan #272 da WC6.
Em um grid com 44 carros e 74 pilotos no comando de 20 equipes, o Endurance também mostrou força fora da briga direta pela vitória. As disputas foram intensas em todos os setores da pista. Destaque para Christian e Bernardo Barlera, pai e filho, que na estreia no MBR levaram o VW Gol #91 da RB Competições até a 17ª posição. Os pegas se espalharam ao longo de toda a corrida, sobretudo nas voltas de recuperação de quem retornava dos boxes.
O Endurance do MBR exigiu um novo tipo de concentração. A prova teve duração de duas horas mais uma volta, com três paradas obrigatórias e tempo mínimo de cinco minutos em cada uma.
Ao fim das duas horas de prova, a bandeirada também valeu prêmio. A etapa Endurance distribuiu troféus aos seis primeiros do grid geral e bônus financeiros para a sequência da temporada, com R$ 20 mil ao vencedor, oferecidos pela FacilitaPass, R$ 5 mil ao segundo colocado, com patrocínio da Brazzo, e R$ 2,5 mil para terceiro, quarto, quinto e sexto lugares, com apoio da Alfa Transportes. Edu de Paula ainda saiu de Interlagos com o Troféu Zanoello, pela pole position do Endurance, fechando um fim de semana completo dentro e fora da pista.
Sem exagero, foi uma prova que entrou para a história do campeonato. Pela estreia do formato Endurance no MBR, pela padronização técnica com motor 2.0 e câmbio unificado, pelo grid sem a antiga MBR 1.6, pela primeira vez do campeonato em Interlagos e pela parceria inédita com a Fórmula Truck.
Depois da estreia histórica em Interlagos, o MBR volta à pista para a segunda das sete etapas da temporada 2026. O campeonato segue para Santa Cruz do Sul (RS), entre os dias 13, 14 e 15 de março, no formato Sprint, dando sequência a um ano que começou exigindo fôlego, cabeça fria e leitura fina de corrida.
O MBR – Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus, Speedmax Pneus, parceria da RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Molly.
1ª Etapa do Campeonato MBR 2026:
Autódromo de Interlagos, São Paulo (SP) – 01/02/2026
Resultado – Endurance:
#222 Edu de Paula (Super), Duraline Racing, VW, Polo, 2h05m05s525
#92 Lamartine Pinotti (Super), Sérgio Ferrari, VW, Gol, a 15.268s
#96 Marcos Paioli (Master), Paioli Racing, GM, Onix, a 25.701s
#17 Henrique Basso (Super)/Gustavo Magnabosco (Super), Roger Racing, GM, Onix, a 1 Volta
#272 Lucas Pivetta (Elite)/Arthur Scherer (Super), WC6, GM, Onix Sedan, a 1 Volta
#98 Cesar Ribas (Elite)/Ruslan Carta Filho (Elite), Ymagava Racing, VW, Polo, a 1 Volta
#100 Evandro Maldonado (Super)/Roberto Bonato (Super), Bonato Racing, Hyundai, HB20, a 1 Volta
#47 Duda Bana (Elite)/Toninho Carvalho (Elite), Paioli Racing, GM, Onix, a 1 Volta
#707 Rafael Salido (Elite)/Fernando Toffol (Elite), RB Competições, Peugeot, 208, a 1 Volta
#15 Fabrício Fleury (Elite), Classe A, GM, Onix, a 2 Voltas
Top 5 do classificatório fica separado por apenas 0s384 na abertura da temporada 2026
São Paulo, SP – Hoje foi dia de cronômetro valendo em Interlagos. Na etapa de abertura da temporada 2026 do Campeonato MBR – Marcas Brasil Racing, Edu de Paula (VW Polo #222, Duraline Racing, categoria Super) foi o mais rápido do treino classificatório deste sábado (31/01), garantiu a pole position, já levantou o Troféu Zanoello de pole position e vai largar na frente na inédita prova endurance do MBR, que acontece neste domingo. “É um sentimento muito especial. Trabalhamos muito neste carro e este é só o começo da temporada”, afirmou o pole position do dia.
Logo atrás de Edu, a briga pelo grid deixou claro o tamanho do equilíbrio da categoria. Rafael Possenti/Davi Dal Pizzol ficaram com a segunda posição, a apenas 0s190 da pole position. Henrique Basso/Gustavo Magnabosco garantiram o terceiro lugar, a 0s258 do melhor tempo. Arthur Scherer/Lucas Pivetta apareceram em quarto, a 0s368. Fechando o top 5, Edgar Favarin/Odair dos Santos ficaram a apenas 0s384 da pole. Em menos de quatro décimos, os cinco primeiros colocados deram o tom da competitividade que promete marcar a estreia do endurance no MBR.
Antes do classificatório, o sábado já havia sido movimentado desde cedo com os dois últimos treinos oficiais da etapa, que mostraram evolução das equipes e deram o tom do equilíbrio que promete marcar o endurance. No terceiro treino oficial, quem apareceu na frente foi a dupla Edgar Favarin/Odair dos Santos, enquanto o quarto treino teve Junior Helte/Natan Sperafico no topo da tabela.
Edgar Favarin, convidado por Odair dos Santos a dividir o Onix Sedan #1 da Stumpf Preparações, destacou o processo do fim de semana. “O carro ainda está em desenvolvimento, mas já mostrou potencial. Ser o mais rápido no terceiro treino confirma que estamos no caminho certo”, afirmou o piloto.
Presença constante no alto da tabela, Lamartine Pinotti voltou a mostrar intimidade com Interlagos a bordo do VW Gol #92 da equipe Sérgio Ferrari. “Correr em Interlagos é sempre especial. O carro está competitivo e o fim de semana tem sido muito positivo, tanto no seco quanto na chuva”, disse. Sobre o desafio do Endurance solo, completou: “A estratégia fica mais simples, mas o desgaste físico exige atenção total à hidratação e à alimentação”, analisou.
Já Junior Helte, que faz dupla com Natan Sperafico no GM Onix Sedan #45 da JW Competições, ressaltou a evolução do conjunto ao longo do sábado. “Evoluímos bastante desde ontem e chegamos a um acerto muito satisfatório. O desempenho do Natan também foi excelente, mesmo com pouco tempo no carro”, afirmou Helte.
Outro nome que chamou atenção foi Gustavo Magnabosco, que divide o GM Onix #17 da Roger Racing com Henrique Basso. Para ele, o sábado mostrou o amadurecimento do novo formato. “As equipes estão se adaptando rápido ao endurance. Os tempos mostram um equilíbrio grande, com disputa apertada e marcas muito próximas”, avaliou.
Neste domingo, Interlagos abre um novo capítulo para o MBR. As duplas já definiram quem assume o primeiro stint, e os nomes em negrito na tabela do classificatório (veja abaixo) indicam os pilotos responsáveis pela largada. Diferente do formato sprint, o endurance começa com os carros parados no grid, todos à espera da luz verde. É o primeiro capítulo de uma temporada que promete ser intensa.
Acompanhe o endurance ao vivo no canal oficial do MBR no YouTube. Clique no link, ative o sininho e não perca a largada. A transmissão terá início às 10h20 deste domingo:
O MBR – Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus, Speedmax Pneus, parceria da RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Molly.
Confira os resultados de hoje (5 primeiros colocados):
Interlagos recebe pela primeira vez o campeonato, que abre o ano com grid de 44 carros, motor 2.0 unificado e a inédita prova de Endurance
Sexta-feira de portão aberto, box fervendo e cronômetro trabalhando sem descanso. A temporada 2026 do Campeonato MBR – Marcas Brasil Racing foi oficialmente aberta nesta sexta-feira, 30 de janeiro, em um cenário que, sozinho, já muda o patamar da categoria: Interlagos. Pela primeira vez, o MBR acelera no Autódromo Internacional José Carlos Pace e faz isso do jeito mais simbólico possível, inaugurando também a primeira corrida de Endurance de sua história, em um ano que marca expansão, profissionalização e uma nova era técnica.
O dia foi inteiro dedicado à adaptação. Dois treinos oficiais colocaram os pilotos frente a frente com o traçado paulistano e, principalmente, com o novo pacote mecânico da categoria. Com o fim da MBR 1.6, todo o grid agora corre com motor 2.0 e câmbio padronizado, o que elevou o nível de igualdade, mas também bagunçou referências antigas de frenagem, peso e comportamento dos carros.
E como se não bastasse Interlagos cobrar tudo, o grid ainda está enorme. São 44 carros na pista, o que transforma cada volta limpa em um pequeno troféu pessoal.
No primeiro treino do dia, quem apareceu no topo do grid foi Raphael Futsuki, com o VW Up #777 da Cesinha Competições. O piloto destacou o processo de adaptação ao novo cenário técnico. “O motor é bem diferente, muda às frenagens e deixa o carro mais pesado. Ainda há muito a evoluir, mas a disputa promete ser bonita”, afirmou.
À tarde, o cronômetro virou a favor da dupla estreante Lucas Pivetta e Arthur Scherer, no GM Onix Sedan #272 da WC6, que fechou o segundo treino como a mais rápida do dia. Para Scherer, acelerar em Interlagos já carrega um peso especial. “Correr aqui é sempre um prazer, ainda mais abrindo uma temporada cheia de novidades. O carro nasceu bom e começar na liderança é um sinal positivo”, disse.
Na Master, Marcos Paioli voltou ao volante do GM Onix #96 da Paioli Racing, divide o box da equipe Paioli Racing com Peter Tubarão, e resumiu bem o sentimento do dia. “Correr em casa é sempre muito bom. Os acertos antigos não funcionaram, então precisamos reaprender rápido para pensar na corrida longa”, explicou.
Para Gabriel Contador, no GM Onix #11 da STR, dividindo o carro com Caio Botelho, a sexta-feira foi de estreia total. “Foi tudo novo: carro, pneus e pista. Agora é trabalhar para evoluir”, resumiu.
Já Juca Lisboa, do VW Polo #61 da Sermann Racing, que corre em dupla com Alisson Nürnberg, falou com aquele brilho clássico de quem realiza um sonho antigo de estreia no traçado. “Interlagos é o templo do automobilismo e correr aqui pela MBR é especial. O miolo é o trecho que mais exige atenção”, comentou.
Kadu Silva, no VW Gol #113 da STR, pela Master, dividindo o carro com Toninho Espolador, descreveu a sexta-feira como um exercício de sobrevivência técnica. “A pista está muito escorregadia e exige cautela. Em uma corrida de duas horas, estratégia e cabeça fazem toda a diferença”, analisou.
O primeiro dia da temporada deixou claro que o MBR virou outra chave. A estreia do Endurance muda a forma de pensar o fim de semana, o novo pacote técnico coloca todos no mesmo ponto de partida e Interlagos cobra leitura rápida de cenário. Sexta-feira foi de aprendizado intenso; o que vem pela frente promete tensão do início ao fim.
Interlagos no modo Endurance
Agora, a atenção se volta para a sequência do fim de semana, que já começou chuvoso. Os treinos de sábado e o classificatório começam a desenhar as estratégias para domingo, quando o MBR encara um desafio inédito em sua história: uma corrida de Endurance que vai colocar à prova a resistência do homem e da máquina. Em um circuito que não perdoa erros e exige concentração absoluta por duas horas, Interlagos promete separar preparo, leitura de corrida e consistência. No domingo, o MBR escreve mais um belíssimo capítulo no cenário lendário.
