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39ª edição da corrida mais tradicional do Brasil vai acontecer na noite de 1º de novembro, com transmissão ao vivo do BandSports
A boa aceitação da Cascavel de Ouro entre os pilotos de várias partes do Brasil teve na última semana uma confirmação que chegou a surpreender a organização do evento. Pouco mais de duas semanas após a realização da edição de 2024, a Masso Sports abriu inscrições para a corrida do ano que vem, marcada para a noite de 1º de novembro no Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel. Todas as 55 vagas foram preenchidas em menos de três dias.
Os catarinenses Magnabosco e Berlanda foram os campeões da Cascavel de Ouro de 2024. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
“Pensamos que iniciar com tanta antecedência as inscrições para a corrida do ano que vem poderia, numa das hipóteses mais positivas, possibilitar que até março ou abril tivéssemos todas as vagas fechadas, essa era nossa ideia”, disse o piloto Edson Massaro, diretor da Masso Sports e presidente do Automóvel Clube de Cascavel. “Foi uma surpresa e tanto vermos que, quase um ano antes, os pilotos trataram de efetuar suas inscrições e garantir presença”.
Xande Bastos, campeão da Gold Turismo, foi também o pole-position da Cascavel de Ouro. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
A mudança de formato na preparação do grid contemplou uma preferência aos pilotos que integraram o evento na edição dos dias 9 e 10 de novembro deste ano. “Havia vários pilotos que pensávamos que estariam conosco e que, cada qual por seu motivo, não participaram. Decidimos prestigiar todos os que apostaram na prova de 2024. Até o fim do ano só aceitaríamos as inscrições dos que participaram neste ano na Cascavel de Ouro ou na Cascavel de Prata”.
Edson Reis e Lucas Bornemann, da NASCAR Brasil e da Copa Truck, têm presença confirmada. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
O parcelamento da taxa de inscrição sem juros via cartão de crédito, adotado pela primeira vez, teve adesão de mais de 30 inscritos. A indisponibilidade de vagas para os pilotos que seriam admitidos no grid a partir de janeiro não preocupa o organizador da 39ª Cascavel de Ouro. “Dos 55 carros que estão confirmados no grid, 24 têm as duplas definidas. Nos outros 31 a inscrição está individual. O que não vai faltar é opção para os pilotos formarem duplas”, diz Massaro.
Os goianos Marcelo e William Perillo, pai e filho, foram os primeiros a garantir vaga no evento. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
O evento será realizado de 30 de outubro a 1º de novembro. O grid da Cascavel de Ouro terá os carros da Gold Turismo, com subdivisão nas classe Pro, Super, Master e Light e premiação de R$ 100 mil. Serão três horas de disputas em mais uma edição noturna, formato experimentado pela primeira vez no evento de três semanas atrás, que marcou a inauguração do novo sistema de iluminação do no Autódromo Zilmar Beux.
O carioca Léo Martins e o paulista Thiago Lopes, da Copa HB20, estrearam na prova em 2024. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
Os pilotos já inscritos na 39ª Cascavel de Ouro são representantes dos estados de Goiás, Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina e São Paulo. A prova de 2024 teve 40 carros no grid, com vitória dos catarinenses Gustavo Magnabosco e Júnior Berlanda, parceiros na pilotagem de um VW Gol da equipe Roger Preparações. O carro número 63 da dupla é um dos 55 que estarão no grid da disputa de 1º de novembro de 2025.
Vencedor em 1980, Marcos Ramos disputará mais uma vez a Cascavel de Ouro em 2025. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
A 5ª Cascavel de Prata, confirmada para o mesmo dia, terá na pista os carros da Race Cup, categoria paulista que assume todo o gerenciamento desportivo da competição. Será uma disputa com duração de duas horas, igualmente aberta a participações individuais ou em dupla. Todos os modelos GM Onix e GM Celta do grid têm preparação a cargo da própria equipe técnica da categoria e as vagas estão disponíveis através do contato de Whatsapp (11) 9 8732-8501.
O grid da 39ª Cascavel de Ouro, em novembro de 2025, reunirá 55 carros da Gold Turismo. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
Legenda 1:A experiência da prova noturna será repetida na Cascavel de Ouro de 2025. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
A dupla classificou o sistema de iluminação como exemplar, marcando a primeira prova noturna da história da competição e elevando o padrão do circuito
O bicampeão NASCAR Brasil Series 2024, Jorge Martelli, e seu coach durante as etapas do calendário, Michel Giusti, participaram da 38ª edição da corrida Cascavel de Ouro, no último sábado, dia 9, no Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel (PR). Pela primeira vez a tradicional competição paranaense foi realizada à noite, desafiando não só a resistência física, durante as três horas de prova, como também a capacidade de adaptação à pilotagem em condições de menor visibilidade.
A dupla Martelli/ Giusti correu pela equipe Stumpf Preparações, com o Volkswagen Gol número 17, configurado pelo regulamento da Gold Turismo. O desafio marcou a quinta participação dos dois no Cascavel de Ouro e a melhor colocação foi um quinto lugar, em 2015. Os pilotos já dividiram a mesma equipe como companheiros durante anos no Campeonato Paranaense de Turismo. “Nosso entrosamento é singular”, destacou Giusti, natural de Joaçaba (SC).
Os dois ficaram no top 10 do grid de largada. Martelli pilotou o carro nas primeiras horas de corrida, e Giusti nas horas finais. “Infelizmente, um carro teve quebra do motor e causou um acidente com mais de sete veículos e fomos um dos afetados”, lamentou Giusti. No entanto, Martelli, o chapecoense que atualmente mora em Tapurah (MT), lembrou que o importante foi estar presente mais uma vez em um evento tão tradicional do automobilismo, que reúne pilotos de diferentes modalidades, tanto os já experientes quanto jovens promessas, em um dos autódromos mais antigos rápidos e antigos do país, com mais de 50 anos.
Sobre o desafio de correr à noite, sob a luz artificial, ambos já haviam participado de outras competições semelhantes, mas se impressionaram a qualidade do circuito paranaense. “Tenho essa experiência na corrida noturna na NASCAR Brasil, mas nada se compara a este circuito. O projeto de iluminação ficou perfeito e tornou esta edição do Cascavel de Ouro noturno um desafio prazeroso”, elogiou Martelli, que este ano já garantiu o título do campeonato nacional da NASCAR Brasil na categoria Challenge. “Eu também já tinha experiência nas 12 Horas do Tarumã (RS), mas não com uma iluminação tão boa quanto a do Zilmar Beux. Isso precisa ser ressaltado: fizeram um trabalho sensacional. Estamos muito felizes por participar deste evento tão importante”, finalizou Giusti.
Jorge Martelli e Michel Giusti contam com o patrocínio da Ellix Safras, Ciassidis, Presotto Representações, Fazenda Martelli, Moinho Martelli, RCP Equipamentos e Ferticel.
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A dupla estará no comando do VW Gol na corrida noturna de 09 de novembro no Autódromo Internacional Zilmar Beux, com largada às 20 horas.
Bicampeão NASCAR Brasil Series 2024, Jorge Martelli comandará com Michel Giusti na 38ª edição da Cascavel de Ouro o Volkswagem Gol número 17 da equipe Stumpf Preparações, configurado pelo regulamento da Gold Turismo. A prova acontecerá no Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel/PR, e tem largada marcada para dia 09 de novembro, sábado, a partir das 20 horas em corrida noturna inédita com três horas de duração.
A paixão pelo automobilismo acompanha os moradores da Capital do Oeste paranaense há mais de cinco décadas. A Cascavel de Ouro é prova disso, começou nas ruas em 1976, e hoje é uma das mais tradicionais do automobilismo brasileiro. A transmissão será ao vivo no BandSports, Catve e do canal do Youtube da categoria.
Jorge Martelli e Michel Giusti estão otimistas para a quinta participação no Cascavel de Ouro e a melhor colocação foi um quinto lugar em 2015. Jorge compete na NASCAR Brasil e Michel é seu coach durante as etapas do calendário. Os pilotos já dividiram a mesma equipe como companheiros durante anos no Campeonato Paranaense de Turismo. “É uma prova muito bacana e nosso entrosamento é singular”, destaca Michel natural de Joaçaba (SC).
Martelli aponta a confiabilidade do equipamento como ponto primordial. “É uma corrida em que muita coisa acontece, precisamos que o equipamento seja competitivo o tempo todo. A Stumpf Prepações é uma equipe com know-how para nos entregar um carro rápido e confiável. Em termos de pilotagem, nossa dupla é competitiva, vamos trabalhar buscando um ritmo de corrida muito bacana do início ao fim. Claro que, no fundo, o objetivo é vencer”, pondera o piloto natural de Chapecó (SC) e reside em Tapurah (MT).
“Os treinos são limitados, então procuramos nos dedicar as nossas experiências que já tivemos naquela pista e dedicação no preparo físico, mental e espiritual para que tudo esteja alinhado”, disse o piloto Michel.
“Cascavel é charmosa por natureza, vamos para dar nosso melhor e agregar valor às marcas que estão conosco brigando pela vitória; será especial pilotar a noite”, completou Giusti.
Neste ano, a Cascavel de Ouro tem como base o regulamento técnico da Gold Turismo e conta com quatro etapas, totalizando 16 corridas. O pódio geral da corrida contemplará os dez primeiros colocados e independentemente da categoria.
Os ingressos ou credenciais de box estão à venda no @eventosaqui.com.br e os demais eventos da programação dos dias 09 e 10 de novembro no Autódromo Internacional Zilmar Beux de Cascavel/PR.
Jorge Martelli e Michel Giusti contam com o patrocínio da Ellix Safras, Ciassidis, Presotto Representacoes, Fazenda Martelli, Moinho Martelli, RCP Equipamentos e Ferticel.
PROGRAMAÇÃO
QUINTA-FEIRA, 07 DE NOVEMBRO
09h00 – Cascavel de Ouro – Treino EXTRA 1 (30 min.)
09h40 – Cascavel de Prata – Treino EXTRA 1 (30 min.)
10h20 – Cascavel de Ouro – Treino EXTRA 2 (30 min.)
11h00 – Cascavel de Prata – Treino EXTRA 2 (30 min.)
11h40 – Cascavel de Ouro – Treino EXTRA 3 (30 min.)
12h20 – Cascavel de Prata – Treino EXTRA 3 (30 min.)
12h50 – INTERVALO 60 min.
13h50 – Cascavel de Ouro – Treino EXTRA 4 (40 min.)
14h40 – Cascavel de Prata – Treino EXTRA 4 (40 min.)
15h30 – Cascavel de Ouro – Treino EXTRA 5 (40 min.)
16h20 – Cascavel de Prata – Treino EXTRA 5 (40 min.).
17h10 – Cascavel de Ouro – Treino EXTRA 6 (40 min.)
18h20 – Cascavel de Ouro – BRIEFING (40 min.)
19h30 – Cascavel de Ouro – Treino OFICIAL 1 (180 min.)
22h30 – Encerramento das atividades do dia
SEXTA-FEIRA, 08 DE NOVEMBRO
08h00 – Cascavel de Ouro – Treino OFICIAL 2 (30 min.)
08h40 – Cascavel de Prata – Treino OFICIAL 1 (30 min.)
09h20 – Gold Classic – Treino OFICIAL 1 (30 min.)
10h00 – Cascavel de Ouro – Treino OFICIAL 3 (30 min.)
10h40 – Cascavel de Prata – Treino OFICIAL 2 (30 min.)
11h20 – Gold Classic – Treino OFICIAL 2 (30 min.)
11h50 – INTERVALO – (60 min.)
12h00 – Gold Classic BRIEFING (30 min)
12h50 – Cascavel de Ouro – Treino OFICIAL 4 (30 min.)
13h30 – Cascavel de Prata – Treino OFICIAL 3 (30 min.)
14h10 – Gold Classic – Treino OFICIAL 3 (30 min.)
14h50 – Cascavel de Ouro – Treino OFICIAL 5 (30 min.)
15h30 – Cascavel de Prata – Treino OFICIAL 4 (30 min.)
16h10 – Gold Classic – Treino OFICIAL 4 (30 min.)
16h50 – Cascavel de Ouro – Treino OFICIAL 6 (30 min.)
17h30 – Cascavel de Prata – Treino OFICIAL 5 (30 min.)
18h30 – Cascavel de Prata – BRIEFING (20 min.)
19h40 – Cascavel de Ouro – Qualy, grupo 1 (20 min.)
20h10 – Cascavel de Ouro – Qualy, grupo 2 (20 min.)
20h30 – Encerramento das atividades do dia
SÁBADO, 09 DE NOVEMBRO
08h00 – Cascavel de Prata -Treino OFICIAL 6 (30 min.)
08h40 – Gold Classic – Treino OFICIAL 5 (30 min.)
09h20 – Repescagem – Abertura de boxes (10 min.)
09h30 – Repescagem – Fechamento de boxes
09h30 – Repescagem – Placa de 5 min
09h35 – Repescagem – Volta de apresentação
09h40 – Repescagem – Largada (40 min + 1 volta)
10h30 – AÇÃO PROMOCIONAL (60 min.)
11h40 – Cascavel de Prata – Treino OFICIAL 7 (30 min.)
Corrida noturna de 9 de novembro no Autódromo Internacional Zilmar Beux terá na pista os carros do campeonato da Gold Turismo
A Cascavel de Ouro de 2024 caminha em ritmo forte para se solidificar como uma das mais disputadas dos 57 anos de sua história. Chegando à 38ª edição com uma inédita corrida noturna de três horas de duração, a prova mais tradicional do automobilismo brasileiro confrontará duplas de vários estados brasileiros com carros configurados pelo regulamento técnico do campeonato da Gold Turismo.
Sede da segunda etapa de 2024, Interlagos abrirá a próxima temporada da Gold Turismo em janeiro. Crédito:Daniel Gomes/SigCom
O terceiro lote de inscrições foi encerrado na última quarta-feira (31) e a Masso Sports, empresa promotora da Cascavel de Ouro, registrou exatos 30 carros já confirmados. São 18 Volkswagen Gol da geração 2 (o chamado “bolinha”), cinco Ford Ka, três Ford Fiesta, dois GM Corsa, um GM Celta e um Renault Clio. A mais de três meses da largada, a organização manifesta expectativa de mais que o dobro deste total.
Londrina recebeu a penúltima etapa da Gold Turismo, que definirá seus títulos em Viamão. Crédito:Daniel Gomes/SigCom
“Aqui estamos considerando apenas as duplas que já efetuaram o pagamento de suas inscrições. Há várias outras já definidas, com seus esquemas técnicos devidamente acertados, e que optaram por efetuar a inscrição mais adiante”, comenta Edson Massaro, diretor da Masso Sports e presidente do Automóvel clube de Cascavel. “Em 2018 tivemos 70 carros inscritos. Vamos no mínimo repetir este número”, aposta.
Augusto Farfus, piloto da BMW no FIA WEC, fará em 2024 sua estreia na Cascavel de Ouro. Crédito:BMW Motorsport
A opção de parte dos pilotos por protelar a confirmação de participação dá-se por conta do campeonato da Gold Turismo. A competição teve 12 corridas em Cascavel, Interlagos e Londrina e conhecerá seus campeões nas corridas dos dias 14 e 15 de setembro no Autódromo Internacional Tarumã, em Viamão. “A partir disso serão dois meses de preparação exclusiva para a Cascavel de Ouro”, antevê o organizador da prova.
Na última edição com a Gold Turismo na pista, Fabrício Lançoni venceu a Cascavel de Ouro de 2022. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
Há mais modelos admitidos no regulamento técnico da Gold Turismo, que volta a dar base à Cascavel de Ouro. O 206 e o 207, da Peugeot, o Classic, da Chevrolet, o Palio, da Fiat, e a última versão do Escort, da Ford, além das gerações 3 e 4 do VW Gol, também poderão surgir no grid da corrida, que terá uma premiação em dinheiro de no mínimo R$ 40 mil. “Estamos trabalhando para elevar a premiação”, revela Massaro.
Além de pilotos de destaque no cenário nacional, a Cascavel de Ouro terá em 2024 nomes de projeção internacional. Christian Fittipaldi, ex-piloto de Fórmula 1 e de Fórmula Indy, e Augusto Farfus, representante brasileiro no Mundial de Endurance, estarão no grid formando dupla pela equipe Masso-Ferrari Motorsport, com um Ford Ka. “Como piloto de carros, não posso deixar de ter a Cascavel de Ouro no currículo”, diz Farfus.
38ª CASCAVEL DE OURO – PILOTOS INSCRITOS
(Participantes da corrida noturna de 9 de novembro)
Corridas de 9 e 10 de novembro no Autódromo Zilmar Beux terão no grid carros da Gold Turismo, Race Cup, Turismo 1.4 e Copa Joy Chevrolet
Estão abertas as inscrições para a Cascavel de Ouro de 2024. A corrida de maior tradição do automobilismo brasileiro chega à sua 38ª edição com o grid formado pelos carros que compõem o campeonato da Gold Turismo. Com duração de três horas, a prova tem sua realização confirmada para 10 de novembro no Autódromo Internacional Zilmar Beux, e fará parte do cronograma de atividades comemorativas ao 73º aniversário da cidade de Cascavel.
A Gold Turismo voltará à pista para dar base à 38ª Cascavel de Ouro. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
A programação do evento de novembro incluirá, ainda, a quarta edição da Cascavel de Prata, também com inscrições abertas. Igualmente com três horas, a disputa terá os pilotos em ação com carros de diversas categorias. Além dos vários campeonatos regionais e do Brasileiro da categoria Turismo 1.4 e também da Gold Turismo Light, o regulamento contempla ainda a Race Cup e a Copa Joy Chevrolet, séries que integram o Campeonato Paulista de Automobilismo.
Edson Massaro, presidente do ACC e promotor da Cascavel de Ouro. Crédito: Vanderley Soares/SiGCom
No grid da Cascavel de Ouro estarão os carros da Gold Turismo, modelos da categoria Marcas com motorização 1.6, pneus radiais e as carrocerias que compuseram os principais campeonatos do país dos anos 90 até a década passada. VW Gol e Polo, Fiat Palio, GM Corsa, Celta e Classic, Ford Fiesta e Ka, Citröen C3, Peugeot 206 e 207 e Renault Clio são os carros que levarão à pista pilotos de todas as regiões do país, além da perspectiva de participações estrangeiras.
Fabrício Lançoni foi o campeão da Cascavel de Ouro na edição de 2022. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
O piloto Edson Massaro, presidente do Automóvel Clube de Cascavel, manifesta a perspectiva de recorde de inscrições. “Na edição de 2018 nós tivemos 70 carros inscritos, nosso recorde, e tenho motivos para apostar que neste ano esse número será ainda maior na Cascavel de Ouro”, diz. “E com o formato novo da Cascavel de Prata, que inclui várias categorias de potencial de pista equivalente, fico bastante otimista quanto a termos os dois grids do evento lotados”.
A Race Cup paulista terá categoria própria no grid da corrida longa. Crédito:Rafa Catelan/SiGCom
Massaro aponta a premiação em dinheiro como um dos atrativos do evento. “Para a Cascavel de Ouro nós temos uma premiação mínima assegurada de R$ 40 mil para distribuir entre os primeiros colocados. Esse valor pode aumentar, acredito que vá aumentar, em acordos com patrocinadores do evento e a partir da adesão dos pilotos”, ele explica. “A Cascavel de Prata, que tem uma taxa de inscrição menor, sai com uma premiação mínima de R$ 25 mil”.
A classe Light da Gold Turismo volta a integrar a Cascavel de Prata. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
A projeção de Massaro justifica a inclusão da “repescagem” no regulamento. “O grid é limitado a 55 carros. Por conta disso, os 45 mais rápidos no treino classificatório já terão a vaga garantida. Os demais vão participar de uma corrida de 40 minutos na véspera, e os dez primeiros colocados nesta corrida vão ocupar as dez últimas vagas no grid da 38ª Cascavel de Ouro e da 4ª Cascavel de Prata”, ele antecipa. “É um formato que já praticamos em outras edições e deu certo”.
Ao contrário do que ocorreu em 2022, a Cascavel de Ouro deste ano não contará pontos pelo campeonato da Gold Turismo. “Naquele ano o troféu foi colocado em jogo em uma etapa regular, então tivemos que dividir a disputa em quatro corridas para seguirmos nosso regulamento”, lembra o narrador Luc Monteiro, organizador do campeonato. “Para este ano está retomado o formato da corrida de três horas, que os pilotos tanto pediram”.
O jornalista e narrador Luc Monteiro, organizador da Gold Turismo. Crédito:Rodrigo Ruiz/SiGCom
A parceria com o Automóvel Clube de Cascavel para a Gold Turismo voltar a dar base à Cascavel de Ouro foi determinante na elaboração do calendário das etapas do campeonato. “Nosso campeonato tem quatro etapas, num total de 16 corridas. A última, na pista de Tarumã, vai acontecer quase dois meses antes da Cascavel de Ouro. Com isso pilotos e equipes terão o tempo adequado para a devida preparação dos carros”, observa Monteiro.
A 38ª Cascavel de Ouro seguirá o regulamento técnico da Gold Turismo e também a divisão em categorias. “O pódio geral da corrida vai contemplar os dez primeiros colocados, independente da categoria de cada um”, explica Massaro. “Além disso, as quatro classes da Gold Turismo terão seu pódio específico, cada um com os cinco primeiros colocados”, acrescenta. Os pilotos serão divididos entre as categorias Pro, Super, Master e Light.
O formato será o mesmo na 4ª Cascavel de Prata: pódio geral contemplando os dez primeiros colocados e cada uma das classes estipuladas – Race Cup, Turismo 1.4, Copa Joy e Gold Turismo Light – premiando os cinco primeiros. Consulta ao regulamento e efetivação das inscrições para as duas provas podem ser requisitadas pelo endereço de e-mail cascaveldeouro2024@gmail.com ou pelo telefone (45) 9 9134-5760, também disponível para mensagens via WhatsApp.
Mais informações:
Instagram – Cascavel de Ouro (@cascaveldeouro) | Gold Turismo (@goldturismobrasil) | Gold Racing (@goldracing2024)
Legenda 1 (Capa): A 38ª Cascavel de Ouro está confirmada para o dia 10 de novembro. Crédito: Daniel Gomes/SiGCom
Evento mais tradicional do automobilismo brasileiro retoma na 38ª edição formato que lhe deu maior visibilidade na última década
A 38ª edição da Cascavel de Ouro já tem data confirmada: 10 de novembro de 2024. A prova tida como mais tradicional do automobilismo brasileiro retomará o formato que a colocou em evidência nos últimos dez anos, tendo seu grid formado por carros de turismo com motorização 1.6, padronizados pelo regulamento técnico da competição Gold Turismo. Será uma corrida única, com três horas de duração.
A 38ª Cascavel de Ouro retomará o formato de corrida longa, com duração de três horas. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
“Falta pouco mais de um ano para a Cascavel de Ouro e podermos anunciar regulamento e formato é extremamente positivo sob uma série de aspectos”, considera o presidente do Automóvel Clube de Cascavel, Edson Massaro. “Sobretudo para os pilotos e as equipes, que desde já passam a considerar a nossa prova em seu planejamento para a próxima temporada. Tenho certeza de que teremos grid lotado”, aposta.
O grid da 38ª Cascavel de Ouro terá 55 vagas e corrida de “repescagem” para definir os participantes. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
A Gold Turismo formou o grid da Cascavel de Ouro pela primeira vez em 2022, ano de sua criação. Sob um formato de quatro corridas realizadas em sequência, a disputa foi vencida pelo curitibano Fabrício Lançoni, na ocasião piloto do VW Gol número 54 da Abreu Motors. A disputa foi estipulada nesse formato para ser validada como etapa do campeonato da Gold Turismo, que prevê quatro corridas por evento.
Fabrício Lançoni recebeu a Cascavel de Ouro de 2022 do vice-prefeito Renato Silva e do promotor Edson Massaro. Crédito:Daniel Gomes/SiGCom
“Eu mesmo participei como piloto desta edição de 2022 e gostei muito de como tudo foi formatado. Em 2024 vamos retomar a corrida longa com duração de três horas, que é o modelo preferido pela grande maioria dos pilotos da categoria”, antecipa Massaro, assegurando a retomada da premiação em dinheiro aos três primeiros. “As inscrições serão abertas em janeiro, já com a definição do valor dos prêmios”.
Com seu grid escalado para compor a 38ª Cascavel de Ouro, a Gold Turismo realinha o planejamento de seu campeonato, que passará a ter menos etapas, a última delas em setembro. “Uma vez terminado o campeonato, com todos os títulos já definidos, as equipes terão um intervalo considerável para revisar e preparar seus carros para as três horas da Cascavel de Ouro”, comenta o organizador da categoria, Luc Monteiro.
O anúncio da volta da Gold Turismo ao histórico da Cascavel de Ouro foi feito nesta sexta-feira (13) no próprio Autódromo Internacional Zilmar Beux, onde a categoria reúne mais de 40 carros para a sexta e última etapa do campeonato de 2023. No caso do evento deste fim de semana serão quatro corridas, com transmissão ao vivo pelo canal de YouTube “Gold Racing”. A geração de imagens é da Master TV.
Legenda 1:A Gold Turismo voltará a formar o grid da Cascavel de Ouro na temporada de 2024
Regulamento do evento mais tradicional do automobilismo brasileiro garante 40 das 55 vagas aos pilotos que disputam temporada regular do campeonato
Evento mais tradicional do automobilismo brasileiro, que chega em 2022 à sua 36ª edição, a Cascavel de Ouro terá na pista do Autódromo Internacional Zilmar Beux, no dia 29 de outubro, pilotos e carros da Gold Turismo. Formatada em quatro corridas com duração de meia hora, cada, a prova que põe em disputa o troféu mais tradicional do esporte brasileiro terá seu grid formado por 55 carros. Destes, 40 estão definidos a partir da regra que estipulou preferência de vaga no grid para os pilotos que disputam o campeonato regularmente.
A Gold Turismo teve grid formado por 57 carros na etapa anterior, em Interlagos Crédito: Daniel Gomes/SiGCom
“As últimas edições da Cascavel de Ouro trouxeram corridas de longa duração, que não estão previstas no regulamento da Gold Turismo. Como a categoria foi escolhida para cumprir o evento deste ano, adaptamos o formato das quatro corridas, com paradas muito rápidas para as operações de reabastecimento dos carros e eventuais trocas de pilotos”, explica Luc Monteiro, organizador do campeonato. “A pega vai ser, no fim das contas, tão forte quanto a de uma corrida longa. Os pilotos aprovaram a ideia”, ele conta.
As duas etapas finais da Gold Turismo acontecerão em pistas paranaenses Crédito: Daniel Gomes/SiGCom
Os que disputaram as primeiras etapas da Gold Turismo, em Interlagos, tiveram preferência pelas vagas do grid. “Estipulamos um prazo de três semanas para as inscrições destes pilotos, que totalizaram 40 carros. Em caso de excedente de inscrições, os pilotos destes 40 carros estarão isentos de qualquer procedimento pré-classificatório. Para as outras 15 vagas já há quatro inscritos. Se passarmos de 15, teremos uma corrida de ‘repescagem’ para sabermos quem disputa a Cascavel de Ouro”, explica o promotor do evento, Edson Massaro.
Lacerda e Peppe receberam a Cascavel de Ouro e a Cascavel de Prata de 2021 das mãos do prefeito de Cascavel, Leonaldo Paranhos Crédito: Rafa Catelan/SiGCom
A abertura das 15 vagas foi possível graças à separação do grid. Os carros da classe Light, uma das quatro que compõem a Gold Turismo, terão duas provas próprias, cada uma com duração de 40 minutos, que além de contarem pontos pelo campeonato colocarão em disputa a 3ª Cascavel de Prata. “Os carros da Light têm uma configuração técnica diferente dos que integram a Pro, a Super e a Master. É justo que haja um grid à parte para eles, e acredito que na Cascavel de Prata chegaremos a pelo menos 30 inscritos”, estipula Monteiro.
Em 2021 o evento teve na pista os pilotos e carros da Gold Classic, na etapa que definiu os campeões da temporada. Os paulistas Caio Lacerda, com um Aldee-VW, e Alexandre Peppe, com um VW Passat, conquistaram a vitória na Cascavel de Ouro e na Cascavel de Prata, respectivamente. A Gold Classic também irá compor a programação do evento de outubro em Cascavel, sob perspectiva de mais de 80 carros na pista – o pelotão será dividido em dois grids, de acordo com as categorias. Serão quatro corridas válida pela Gold Classic.
As quatro corridas da 36ª Cascavel de Ouro ocorrerão em uma janela de três horas, das 14h às 17h, com transmissão ao vivo para todo o Brasil pela TV Cultura. A geração de imagens estará a cargo da Master TV. A narração será de Osires Júnior, com comentário de Deivicris de Cristo. As provas da Cascavel de Prata e da Gold Classic terão transmissão ao vivo pelo YouTube e por plataformas digitais que serão informadas aos seguidores das páginas de Facebook e dos perfis @goldclassicbrasil e @goldturismobrasil no Instagram.
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Consultoria de Comunicação e Assessoria de Imprensa
Com grid formado por 55 carros da Gold Turismo, disputa de 29 de outubro valerá também pela terceira etapa do campeonato da categoria
Tendo grid formado pelos carros da Gold Turismo, categoria de Marcas para modelos produzidos até 2017 que cumpre sua primeira temporada, a 36ª Cascavel de Ouro será acompanhada por torcedores de todo o Brasil. Marcada para 29 de outubro no Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel, a prova será transmitida ao vivo pela TV Cultura, com geração de imagens da Master TV.
A Gold Turismo compõe a Cascavel de Ouro em 2022. Crédito foto: Daniel Gomes / SiGCom
Evento mais tradicional do automobilismo brasileiro, a Cascavel de Ouro será atração na programação da TV Cultura pelo segundo ano consecutivo – em 2021 a emissora mostrou as quatro baterias da disputa, que consistiu a etapa de encerramento da Gold Classic, categoria de carros clássicos que também vai integrar o cronograma de outubro próximo no circuito paranaense.
O grid da 36ª Cascavel de Ouro reunirá 55 carros. Crédito foto: Daniel Gomes / SiGCom
“Um evento desse porte merece uma exposição à altura. Nossa parceria com a TV Cultura está renovada e essa edição tem tudo para ser a mais movimentada de todas”, considera o promotor da Cascavel de Ouro, Edson Massaro. “O espetáculo será levado aos telespectadores de todo o Brasil e nossos pilotos têm uma cobertura de excelente nível para oferecerem a seus patrocinadores”.
A DISPUTA
Por valer como terceira e penúltima etapa da Gold Turismo, a 36ª Cascavel de Ouro foi formatada de acordo com o regulamento do campeonato. A disputa pelo troféu mais famoso do esporte a motor nacional não levará em conta as classes de graduação do campeonato e se dará pela soma de pontos de quatro corridas, cada uma com duração de 30 minutos, todas disputadas em sequência.
A classe Light terá em disputa a 3ª Cascavel de Prata. Crédito foto: Daniel Gomes / SiGCom
O grid é limitado a 55 carros e 45 vagas serão preenchidas pelos pilotos que disputam regularmente a Gold Turismo nas classes Pro, Super e Master. As vagas restantes serão disponibilizadas às demais equipes, que em caso de excedente de inscrições farão uma corrida de “repescagem” pela presença no grid principal. A classe Light formará grid à parte, tendo em disputa a 3ª Cascavel de Prata.
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Perspectiva de excedente no número de carros inscritos não compromete metas de participantes do campeonato que terá sua segunda etapa em julho
O primeiro ano de disputa da Gold Turismo tem revelado grids expressivos. O Festival de Verão, evento extracampeonato que marcou o início da categoria em Interlagos, reuniu 41 carros. A primeira etapa, também no circuito paulista, ocorreu em pleno fim de semana de Páscoa e teve total de 40 carros. Para a segunda etapa, que devolverá a disputa Interlagos no dia 17 de julho, já há mais de 35 carros inscritos, com perspectiva de grid superior a 50.
Está será a 36ª edição da Cascavel de Ouro. Crédito fotos: Daniel Gomes/SigCom
A adesão crescente de pilotos e equipes é fruto da atratividade do campeonato criado para acolher carros de Marcas 1.6 de modelos já descontinuados pela indústria. Isso traz um panorama adicional na preparação para a terceira etapa. O evento de 29 de outubro terá em disputa a 36ª edição da Cascavel de Ouro, um dos eventos de maior tradição no automobilismo brasileiro. Os organizadores preparam-se para lidar com um excedente no número de carros inscritos.
“A Gold Turismo tem atraído cada vez mais pilotos e equipes. Em Cascavel isso tende a se acentuar, pelo fato de valer a Cascavel de Ouro”, frisa Luc Monteiro, organizador da categoria. “Em outros anos, com a Cascavel de Ouro não atrelada a campeonatos, havia procedimentos de repescagem, em que os treinos classificatórios determinavam quem corria e quem ficava fora. Agora isso muda. Os pilotos que já estão no campeonato terão vaga assegurada”, antecipa.
O grid da Cascavel de Ouro é limitado a 55 carros. Crédito fotos: Daniel Gomes/SigCom
Monteiro, que também participa da Gold Turismo como piloto, estima que entre 35 e 40 carros do campeonato estarão no grid da etapa cascavelense. “É um levantamento que vamos fazer piloto a piloto entre a etapa de Interlagos e o começo de agosto. Uma vez tendo as confirmações de quem estará no evento saberemos quantas vagas vamos poder disponibilizar para as equipes que estão nos procurando com interesse pontual na Cascavel de Ouro”, explica.
A prova vai valer pelo campeonato da Gold Turismo. Crédito fotos: Daniel Gomes/SigCom
A perspectiva de excedente no número de carros justifica-se pelo próprio histórico do evento. “Em 2018, por exemplo, tivemos 70 carros inscritos para a Cascavel de Ouro, e os procedimentos de ‘repescagem’ apontaram os 55 pelos tempos de voltas dos treinos. Para o evento de outubro próximo, a prioridade será dos pilotos que já vem cumprindo o campeonato, que tiverem participado de pelo menos uma das etapas de Interlagos”, antecipa Luc Monteiro.
A Gold Turismo tem quatro categorias. Duas delas, Pro e Super, são classes de graduação dos pilotos. A Master é exclusiva para participantes com idade mínima de 50 anos. “O piloto dessa faixa etária pode optar, também, por participar pela Pro ou pela Super. Nesse caso, para efeito de campeonato, ele deixa de ser Master”, segundo o organizador. A classe Light tem diferenciação técnica, acolhendo carros menos potentes e com rodas de aro de 13 polegadas.
O evento de 29 de outubro no Autódromo Internacional Zilmar Beux será composto, ainda, pelas corridas da terceira etapa da Gold Classic – categoria que em 2021 pôs a Cascavel de Ouro em disputa. Também em sua terceira etapa, o campeonato dividirá seu grid em Cascavel, proporcionando quatro corridas. Duas delas terão na pista os carros da Divisão 1 e da Divisão 2. Nas outras duas estarão os carros da Divisão 3, da Divisão 4 e da Premium.
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