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Centro de Convenções Arnaud Rodrigues recebe equipes, veículos e estruturas que dão vida ao parque de apoio da prova. O evento acontece de 15 a 20 de junho com cinco etapas, incluindo o prólogo
Palmas (TO) – A 12ª edição do Rally Jalapão começou oficialmente nesta segunda-feira (15), em Palmas (TO). A abertura da área de boxes marcou o início das atividades da competição e transformou o Centro de Convenções Arnaud Rodrigues na verdadeira “cidade do rally”, reunindo equipes, competidores e profissionais que atuarão nos próximos dias de disputa.
Ao longo do dia, a movimentação foi intensa no parque de apoio. Mecânicos, engenheiros, cozinheiros e equipes de logística iniciaram a montagem das estruturas, oficinas móveis e áreas de suporte que darão sustentação à prova durante toda a semana. Paralelamente, foram realizados vistorias técnicas e administrativas.
A expectativa é grande para mais uma edição de uma das mais tradicionais provas do calendário off-road nacional. Neste ano, o Rally Jalapão reúne 49 veículos e 86 competidores de 27 cidades e 13 estados brasileiros. O grid é formado por 12 motos, 34 UTVs e três carros.
A visitação ao parque de apoio é aberta ao público até a quarta-feira (17), permitindo que os fãs acompanhem de perto os preparativos dos competidores, a montagem dos boxes e os bastidores da competição, aproximando a população do universo do rally raid. A atmosfera de disputa já tomou conta da capital tocantinense, aquecendo o clima para a largada da primeira etapa, que terá como destino o município de Lizarda (TO).
Antes disso, os competidores encaram o prólogo nesta terça-feira (16), em Palmas. A atividade definirá a ordem de largada para o início da disputa. A partir de quarta-feira (17), pilotos e navegadores enfrentarão quatro etapas cronometradas até o sábado (20).
Serão mais de 1.038,81 quilômetros de percurso total, dos quais 792,42 quilômetros serão de especiais cronometradas. O roteiro passará por algumas das mais emblemáticas paisagens do cerrado tocantinense, incluindo os municípios de Lizarda e São Félix do Tocantins, em um desafio que exigirá velocidade, resistência, estratégia e técnica dos competidores.
Sobre o Rally Jalapão
O Rally Jalapão é uma realização da Arena Promoções e Eventos e conta com patrocínio do QI Tech e Divino Fogão. O apoio é do C6 Bank, Capim Dourado Shopping, Governo do Tocantins, Prefeitura Municipal de Palmas, Prefeitura Municipal de Lizarda, Prefeitura Municipal de São Félix do Tocantins, Campeonato Sportbay Brasileiro de Rally Raid (CBM), KTM Tocantins, Transcare, SiG Comunicação, PhotoAction, Imperial Filmes, DFotos, Rally BR, Sanderson Pereira Vídeos e Roxo Sports.
A supervisão é da CBM (Confederação Brasileira de Motociclismo), CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) e FIM (Federação Internacional de Motociclismo).
Mais informações em www.arenarally.com.br e nas redes sociais @arenarally e @rallyjalapao. A cronometragem ficará a cargo da Chronosat (http://www.chronosat.com.br).
LISTA COMPLETA DE INSCRITOS – 12º RALLY JALAPÃO
MOTOS (12)
#1 Gabriel Lucas Soares, Yamaha IMS Rally Team, Yamaha WR 450 F
Campeão de 2021, piloto da Xtreme superou 41 concorrentes em duas horas de prova em Tarumã em uma corrida marcada por estratégia e reviravoltas
Viamão (RS) – Campeão da Turismo 1.4 em 2021, Guto Rotta escreveu mais um capítulo importante de sua trajetória na categoria neste sábado (13), ao vencer o primeiro Endurance da história da Turismo 1.4 Brasil, disputado no Autódromo Internacional de Tarumã, localizado na região metropolitana de Porto Alegre, em Viamão (RS).
Com o VW Polo #129 da Xtreme, o piloto completou as duas horas mais uma volta de prova em 2h02min08s543, abrindo 10s258 de vantagem sobre Bernardo Cardoso, segundo colocado com o Hyundai HB20 #45 da Fast Racing/Empower Team. A terceira posição ficou com a dupla Juca Bassani/Bruno Fernandes, da SRT, que levou o Toyota Etios #2 ao pódio após terminar a 32s157 do vencedor.
A estreia do formato de longa duração colocou à prova estratégia, leitura de corrida, gerenciamento de equipamento e capacidade de adaptação. Uma boa medida para o tamanho do desafio foi o fato de apenas 23 dos 42 carros inscritos passarem pela bandeirada final da prova.
A disputa já havia dado sinais do equilíbrio do grid ainda pela manhã. No treino classificatório, apenas 0s977 separaram os 13 primeiros colocados. Wilton Pena garantiu a pole position com o VW Polo #53 da Pacecar, enquanto Bernardo Cardoso completou a primeira fila. Duas duplas da equipe Xtreme ficaram na segunda fila: Rodrigo Stehling/Lucyano Silva (Chevrolet Onix Sedan #12) e Choka Sirtuli/Bruno Schneiders. Rotta largou da terceira fila, ao lado de Juca Bassani /Bruno Fernandes.
Embora o formato fosse de endurance, os minutos iniciais tiveram ritmo de corrida sprint. O pelotão permaneceu compacto, as disputas por posição foram constantes e as estratégias começaram a se desenhar ainda na primeira metade da prova.
A corrida cobrou caro de alguns dos favoritos. Thiago Messias escapou da pista aos 42 minutos de prova. Apesar de conseguir retornar e recuperar terreno, acabou abandonando a disputa a apenas 13 minutos da bandeirada final. Outro que ficou pelo caminho foi Tiago Takagi. Um dos destaques dos treinos, o piloto da Leandro Motorsport teve problemas de motor e abandonou quando restavam cerca de 19 minutos para o encerramento.
Nem mesmo Wilton Pena, dono da pole e da melhor volta da corrida, escapou dos contratempos. Uma passagem extra pelos boxes a pouco mais de 20 minutos do fim comprometeu sua estratégia e o fez cair para a sétima colocação.
Foi justamente nesse cenário que Guto Rotta apareceu. Sem cometer erros, mantendo ritmo consistente e executando uma estratégia eficiente ao longo de toda a corrida, o piloto da Xtreme evitou os problemas que atingiram vários adversários e construiu o resultado que o colocou mais uma vez na história da categoria como vencedor do primeiro Endurance da Turismo 1.4 Brasil.
“Nunca corremos por brincadeira. O objetivo desde o início era vencer. Estou muito feliz, porque eram 42 carros com esse tanto de piloto bom que tem aqui. Admiro muito o nível deste grid”, observou Rotta.
A Xtreme saiu de Tarumã com o troféu de melhor equipe. Além da vitória de Guto Rotta, Toco Júnior terminou a prova na quarta colocação, coroando um trabalho sem falhas ao longo das duas horas de disputa. “Tivemos 100% de aproveitamento, fizemos trocas excelentes, dentro do tempo certo. Nossa equipe e os pilotos estão de parabéns”, avaliou Paulo Roberto Pretto, chefe da escuderia.
Wilton Pena levou o troféu da etapa pela volta mais rápida do Endurance, registrada em 1min19s331. Apesar dos contratempos enfrentados, o piloto deixou Tarumã satisfeito com o saldo do fim de semana. “Viemos com a intenção de vencer, mas não é todo dia. Estou feliz com o resultado, pois o maior foco era a pontuação no campeonato Overall no 1.4. Conseguimos tirar muita diferença em relação ao Thiago Messias. Estamos em segundo, bem mais perto dele agora. Fiz pole position e volta mais rápida. Então, é só alegria”, finalizou o piloto.
A temporada da Turismo 1.4 Brasil agora avança para sua quarta de seis etapas. O próximo compromisso está marcado para os dias 1º e 2 de agosto, no Autódromo Internacional de Mato Grosso, em Cuiabá (MT), circuito mais novo do automobilismo brasileiro.
O Campeonato Turismo Brasil 1.4 conta com o patrocínio de Continental Pneus, Atual Pneus, ERT Embreagex, Frum, Filtros Inflow, Plus Veículos, Syl Pastilhas de Freio, Tuba Cabos, RCP Racing Store, Sparco Brasil, Braclean, Baterias Pioneiro e Waux Distribuidora.
RESULTADOS CAMPEONATO TURISMO 1.4 BRASIL
3ª ETAPA – AUTÓDROMO INTERNACIONAL DE TARUMÃ – VIAMÃO (RS)
13/06/2026
ENDURANCE – 2 HORAS + 1 VOLTA
1 #129 Guto Rotta, Xtreme, VW Polo, em 2h02m08s543
2 #45 Bernardo Cardoso, Fast Racing / Empower Team, Hyundai HB20, a 10s258
3 #2 Juca Bassani/Bruno Fernandes, SRT, Toyota Etios, a 32s157
4 #29 Toco Jr, Xtreme, Chevrolet Onix, a 41s059
5 #70 Kléber Eletric/João Velard, Velard Eletric Motorsport, Chevrolet Onix, a 2m13s268
6 #46 Fabiano Cardoso/Vale Ricciardi, Chevrolet Onix Sedan, a 1 volta
7 #53 Wilton Pena, Pacecar, VW Polo, a 1 volta
8 #125 Felipe Pick, Ourocar, Chevrolet Onix, a 1 volta
9 #25 Eduardo Fuentes/Roger Sandoval, Ourocar, Chevrolet Onix, a 1 volta
10 #12 Rodrigo Stehling/Lucyano Silva, Xtreme, Chevrolet Onix Sedan, a 1 volta
11 #15 Dudu Fontana/Luiz Brambila, Ourocar, Chevrolet Onix, a 1 volta
12 #89 Gaga Goulart/Adriano Carboni, Chevrolet Onix, a 1 volta
13 #812 Ale Pereyra, Auto Racing, Chevrolet Onix, a 1 volta
14 #960 Silas Passos, RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 1 volta
15 #404 Daniel Bender, Enzo Power Sports, Chevrolet Onix, a 1 volta
16 #41 Davi Oliveira, Forever Young, Chevrolet Onix, a 1 volta
17 #77 Rafael Scistowicz/Pedro Scistowicz, Pacecar, Chevrolet Onix, a 2 voltas
18 #811 Juliano Teichmann/Marcos Miguel, Auto Racing, Toyota Yaris, a 2 voltas
19 #111 Thiago Messias, Bastos, Chevrolet Onix Plus Sedan, a 2 voltas
20 #260 Silvio Gatão, Chevrolet Onix, a 4 voltas
21 #42 Rogério Cruzeiro, Forever Young, Chevrolet Onix, a 6 voltas
22 #66 Jr Pestana/Guilherme Filgueiras, Pacecar, Chevrolet Onix, a 7 voltas
23 #11 Choka Sirtuli/Bruno Schneiders, Xtreme, Chevrolet Onix, a 10 voltas
24 #210 Marcus Índio, RC2 Motorsport, Chevrolet Onix, a 16 voltas
25 #54 Tiago Takagi, Leandro Motorsport, Chevrolet Onix, a 19 voltas
Não classificados (75% = 58 voltas)
26 #27 Arthur Gorgueira, Phoenix Competições, Hyundai HB20, a 23 voltas
27 #8 Gabriel Nagel, Pacecar, Chevrolet Onix, a 24 voltas
Rafael Possenti venceu a Corrida 1 da Super, Fausto De Lucca levou a Corrida 2, enquanto Guilherme Ragnini (Elite) e Kadu Silva (Master) conquistaram vitórias duplas na quarta etapa da temporada. O campeonato terá um hiato de três meses e o próximo encontro do será em Cascavel em 13 de setembro
Cuiabá (MT) – O Campeonato Marcas Brasil Racing escreveu mais um capítulo importante de sua história neste sábado (13), ao realizar a quarta etapa da temporada 2026 no Autódromo Internacional de Mato Grosso, em Cuiabá. Em sua primeira visita ao mais novo circuito do país, a categoria reuniu 47 carros e 59 pilotos (incluindo as duplas), proporcionando corridas equilibradas e disputadas do início ao fim.
Com 4,5 quilômetros de extensão, velocidades próximas dos 200 km/h e temperaturas na casa dos 33 graus, com sensação térmica beirando os 40 graus, o novo traçado exigiu bastante dos competidores e equipes. O desafio foi ainda maior pelo fato de apenas dois pilotos do grid já terem acelerado anteriormente no circuito: Nico Dallagnol e Marcel Leão.
Na categoria Super, Rafael Possenti (#72), da Roger Racing, venceu a Corrida 1 ao lado de Davi Dal Pizzol. Já a Corrida 2 teve vitória de Fausto De Lucca (#51), da MIG Motorsports. Na Elite, Guilherme Ragnini (#197), da Roger Racing, dominou o fim de semana e venceu as duas baterias. O mesmo aconteceu na Master, com Kadu Silva (#113), da STR Motors, conquistando vitórias nas duas corridas.
Os primeiros pole positions da história do Marcas Brasil Racing em Cuiabá ficaram com Rafael Possenti (Super), Guilherme Ragnini (Elite) e Marcos Paioli (Master). “É muito difícil segurar o pessoal. O grid é extremamente competitivo e a temperatura acaba sendo mais um adversário. É preciso estar muito bem preparado fisicamente”, destacou Rafael Possenti após a vitória na primeira corrida.
Grande destaque da Elite, Guilherme Ragnini comemorou a conquista em um circuito inédito para todos os competidores. “É uma felicidade muito grande conquistar essa vitória. Há tempos me convidavam para correr na categoria e é muito especial disputar posições com grandes amigos. Fazer parte da história como um dos primeiros vencedores neste autódromo é algo marcante”, afirmou.
Na Master, Kadu Silva destacou a rápida adaptação ao novo circuito. “Foi minha primeira vez andando aqui. Como a pista é nova, ainda estamos descobrindo detalhes do traçado. Consegui aproveitar as oportunidades e administrar bem a corrida. Na classificação tive um problema mecânico e fiz praticamente uma única volta rápida, mas felizmente deu tudo certo”, explicou.
Vencedor da segunda corrida da Super, Fausto De Lucca celebrou o resultado que o recoloca na disputa pelo campeonato. “Feliz demais. Estamos de volta à briga pelo campeonato. Foi um final de semana incrível”, comemorou.
Após a passagem inédita por Cuiabá, o Marcas Brasil Racing terá uma pausa de três meses no calendário. A próxima etapa está marcada para os dias 11, 12 e 13 de setembro, no Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel (PR).
O Campeonato Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além das parcerias com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Moly.
RESULTADO DA 4ª ETAPA DO CAMPEONATO MBR EM CUIABÁ/MT:
TREINO 4
MASTER
1) #96 Marcos Paioli, Paioli Racing, Chevrolet Ônix, 2m17s291
Piloto do Chevrolet #63 disputa pela primeira vez a etapa mato-grossense da Stock Light e terá pela frente a experiência única de correr sob as luzes do Autódromo Internacional de Cuiabá
A temporada 2026 da Stock Light chega a mais um momento especial para Luís Trombini. Depois de construir uma trajetória consistente nas etapas de Interlagos e Goiânia, o piloto do Chevrolet #63 da RKL Competições/SG28 Racing se prepara para um novo desafio: sua estreia no Autódromo Internacional de Cuiabá, palco da terceira etapa do campeonato e de uma das corridas mais aguardadas do calendário.
Nas duas primeiras etapas disputadas, Trombini acumulou importantes resultados, evolução constante e experiências fundamentais para sua trajetória no automobilismo nacional. Agora, o piloto terá pela frente um circuito totalmente novo, exigindo aprendizado acelerado desde o track walk e os primeiros treinos.
Localizado na capital mato-grossense, o Autódromo Internacional de Cuiabá apresenta características bastante particulares. O traçado combina retas de boa velocidade com curvas técnicas de média e baixa velocidade, exigindo equilíbrio no acerto do carro, precisão nas frenagens e boa tração nas saídas de curva. Além disso, as elevadas temperaturas da região costumam influenciar diretamente o comportamento dos pneus e a performance dos equipamentos ao longo das atividades.
Outro fator que torna o fim de semana ainda mais especial será a realização das provas em período noturno, proporcionando um cenário diferente para pilotos, equipes e torcedores.
“Estou muito animado para essa etapa. Será minha primeira vez correndo em Cuiabá e também uma experiência diferente por ser uma corrida noturna. Tivemos um início de ano onde conseguimos evoluir bastante com a equipe, entender melhor o carro e ganhar confiança. Agora o objetivo é continuar crescendo, aprender rapidamente as características da pista e buscar mais um bom resultado para a temporada”, destacou Trombini.
Projetado dentro dos padrões internacionais da FIA e da FIM, o Autódromo Internacional de Mato Grosso é considerado um dos circuitos mais modernos do país. Com 4,5 quilômetros de extensão, 13 curvas e o primeiro sistema completo de iluminação para corridas noturnas do automobilismo brasileiro, o traçado combina trechos de alta velocidade, frenagens fortes e setores técnicos que exigem precisão dos pilotos. A qualidade do asfalto, a infraestrutura de padrão internacional e pontos estratégicos mais estreitos para ultrapassagens tornam o circuito um dos mais desafiadores e promissores do calendário nacional.
O piloto acredita que a adaptação ao circuito será determinante para o desempenho durante o fim de semana. “É uma pista que exige bastante atenção aos detalhes. Pelo que estudamos, tem pontos de frenagem importantes e trechos que exigem boa tração. Quero aproveitar cada minuto de treino para conhecer o traçado e chegar bem preparado para as corridas. Estou muito motivado para esse desafio”, completou.
A programação da Stock Light em Cuiabá começa na quarta-feira (17) com o shakedown para pilotos rookies. Os treinos oficiais e a classificação acontecem entre quinta-feira (18) e sexta-feira (19). A primeira corrida será disputada na noite de sexta-feira, enquanto as duas provas restantes acontecem no sábado (20), completando mais uma etapa da temporada 2026.
Luis Trombini conta com o patrocínio de Philco, Trombini, Watch Time, Stellantis Financiamentos, Grupo LeLac, Machado & Schütz, Compwire, Grupo Barigüi, PINATI e Wiz Conseg.
Com 47 carros na pista, campeonato abriu a quarta etapa com alternância de líderes e tempos apertados nas três categorias
Cuiabá (MT) – O Campeonato Marcas Brasil Racing deu início nesta sexta-feira (12) à quarta etapa da temporada 2026 no Autódromo Internacional de Mato Grosso, em Cuiabá. A estreia da categoria no mais novo circuito do país colocou 47 carros na pista e acrescentou uma variável rara ao campeonato: um traçado praticamente sem referências para a maioria do grid, que precisou acelerar o processo de adaptação durante os três treinos livres realizados ao longo do dia.
O cenário reforçou uma das principais características do MBR. Com todos os carros utilizando a mesma motorização, as diferenças são construídas nos detalhes: acerto, leitura das condições da pista, estratégia e execução ao longo do fim de semana. Não por acaso, as três sessões desta sexta-feira tiveram líderes diferentes e margens apertadas entre os mais rápidos das categorias.
Treino 1
Entre os competidores da Super, Nico Dallagnol/Felipe Malinowski (#111) abriram o fim de semana na frente com 2min17s153. Henrique Basso (#17) ficou a apenas 0s222 da liderança. Daniel Nino (#118) registrou o terceiro melhor tempo da categoria, a 1s108 dos líderes.
Na Elite, Lucas José (#171) liderou a classificação da categoria com 2min18s780. Adriano Martins/Vinicius Martendal (#899) ficaram em segundo a 1s083 do líder. Felipe Machiavelli (#411) completou o top 3 a 1s463 da melhor volta da sessão.
Na Master, Marcos Paioli (#96) foi o mais rápido com 2min24s135. Eduardo Bonamigo (#25) ficou a 2s528 da referência. José Guilherme Munhoz (#122) apareceu em terceiro, a 3s260 do líder.
Treino 2
A segunda sessão trouxe uma queda significativa dos tempos e manteve o equilíbrio em evidência. Henrique Basso (#17) colocou a Roger Racing na liderança da Super com 2min15s738. Lamartine Pinotti (#92) terminou a 0s197 da ponta. Fausto De Lucca (#51) ficou logo atrás, em terceiro, separado por apenas 0s204 da melhor marca.
Na Elite, Lucas José (#171) voltou a liderar com 2min17s023. Felipe Machiavelli (#411) ficou a 0s529 da referência. Gabriel Contador (#11) garantiu a terceira posição, a 1s794 do líder.
Na Master, Kadu Silva (#113) registrou 2min20s850 e superou Marcos Paioli (#96) por 0s405. Gilberto Silva (#18) fechou os três primeiros a 2s297 da melhor volta da categoria.
Treino 3
O encerramento das atividades de sexta-feira manteve o alto nível de competitividade da Super. Nico Dallagnol/Felipe Malinowski (#111) colocaram o VW Gol da Porthack na liderança da categoria com 2min14s923. Lamartine Pinotti (#92) ficou a 0s359 da referência, enquanto Henrique Basso (#17) garantiu a terceira posição a 0s428. O equilíbrio da divisão ficou evidente com os seis primeiros colocados separados por apenas 0s786.
Na Elite, Lucas José (#171) confirmou a rápida adaptação ao novo circuito e liderou a categoria pela terceira vez no dia ao registrar 2min16s574. Gabriel Contador (#11) terminou em segundo, a 1s050 da melhor volta, enquanto Adriano Martins/Vinicius Martendal (#899) completaram o top 3 a 1s857 da referência.
Já na Master, Marcos Paioli (#96) retomou a liderança da categoria com 2min18s752. Gilberto Silva (#18) ficou com a segunda posição a 6s644, enquanto André Jacob (#38) fechou os três primeiros colocados a 7s650 do melhor tempo da sessão.
O circuito
Para José Guilherme Munhoz, piloto do VW Polo #122 da categoria Master, a novidade do circuito tem sido um dos atrativos da etapa. “Primeira vez andando aqui. Estou ‘pegando a mão’ e gostando do circuito. No segundo treino já deu para andar um pouco mais. A estrutura daqui é maravilhosa. É meu primeiro ano de MBR e estou em segundo lugar no campeonato. Está valendo a pena”, avaliou.
Quem também destacou o processo de adaptação foi João Machiavelli, piloto do VW Gol #55 da Cesinha Competições. “Nestes primeiros treinos consegui me adaptar e adquirir conhecimento do circuito. Ainda não atingimos o desempenho que esperávamos, mas acredito que teremos uma evolução no próximo treino”, contou.
A qualidade do novo autódromo também chamou atenção dos competidores. “Estou encantado com o traçado e com a qualidade do asfalto; não há irregularidades (bumps), sendo um padrão internacional”, observou Kadu Silva, piloto do VW Gol #113 da STR Motors.
A programação segue neste sábado (13) com a realização do quarto treino oficial pela manhã, seguido pelo classificatório que definirá o grid da Corrida 1. O resultado da primeira prova estabelecerá a ordem de largada da Corrida 2, com inversão dos dez primeiros colocados. As duas disputas terão duração de 35 minutos mais uma volta.
As corridas terão transmissão ao vivo no canal oficial da Marcas Brasil Racing no YouTube (@marcasbrasilracing), com narração de Elton Cirpiani e comentários de Francis Trennenphol. Na mesma plataforma, a prova também será exibida pelos canais High Speed (@highspeedtvbr), PHSports (@phsporttvbr) e Parc Fermé (@parcfermetv2022). Na TV aberta, a transmissão será pelo canal NGT, enquanto na internet também poderá ser acompanhada pelo portal Drive Channel TV (drivechannel.com.br).
O Campeonato Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além de parcerias com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Moly.
RESULTADOS CAMPEONATO MBR 2026 – 4ª ETAPA
TREINO LIVRE 1
ELITE:
1 #171 Lucas José, Regicar, VW Gol, em 2m18s780
2 #899 Adriano Martins/Vinicius Martendal, Roger Racing, Chevrolet Ônix, em 2m19s863
3 #411 Felipe Machiavelli, Roger Racing, VW Gol, em 2m20s243
4 #197 Guilherme Ragnini, Roger Racing, Chevrolet Ônix Sedan, em 2m20s275
5 #98 Cesar Ribas/Ruslan Filho, Ymagava Racing, VW Polo, em 2m20s718
6 #11 Gabriel Contador, STR Motors, Chevrolet Ônix, em 2m20s936
Prova de duas horas em Tarumã, nos dias 12 e 13 de junho, terá as estreias de Eduardo Marques Jr. e do uruguaio Miguel San Germán, além do duelo entre pai e filho da família Cardoso
A terceira etapa do Campeonato Turismo 1.4 Brasil leva ao grid do endurance histórias pouco comuns no automobilismo nacional, neste fim de semana (12 e 13), no Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão (RS). Entre os inscritos estão um brasileiro radicado nos Estados Unidos que atuou como dublê em superproduções de Hollywood, um uruguaio que fará sua estreia na categoria e uma dupla de pai e filho que estarão em lados opostos da disputa.
Entre as novidades está o paulistano Eduardo Marques Jr., que dividirá o Chevrolet Onix Joy #22 da SRT com Victor Manzini. Morando nos Estados Unidos há 30 anos, Marques construiu carreira como piloto dublê profissional e participou de produções como Mad Max: Estrada da Fúria, Fronteira Tripla, Esquadrão Suicida 2, Gifted e o programa Top Gear.
“Quando pilotava carros de rally e ministrava aulas em uma escola de pilotagem da modalidade, fui convidado para um teste de piloto/dublê. Após passar na seleção, fui contratado para o Disney Stunt Show. Anos depois, tive a oportunidade de pilotar em diversos comerciais e, na sequência, conquistei o maior projeto da minha carreira: fui escolhido para integrar a equipe de dublês de Mad Max: Estrada da Fúria”, relatou.
O piloto ressalta que a estreia na Turismo 1.4 Brasil pode ser apenas o começo. “Um dos grandes motivos de vir para a Turismo 1.4 foi a parceria com a SRT, mas o que me chama atenção é a competitividade, uma categoria com muitas disputas. Tem grande chance de eu voltar para outras provas”, afirmou.
“Sempre vi o automobilismo brasileiro como um grande desafio e uma excelente oportunidade para adquirir novas experiências. O interesse surgiu pela competitividade da Turismo 1.4 Brasil, que possui um nível técnico elevado e um grid muito numeroso”, destacou.
Outra novidade do grid será o piloto uruguaio Miguel San Germán, que fará dupla com Julio Silva no New Onix Hatch #14 da SRT. Campeão nacional de turismo no Uruguai e atualmente entre os protagonistas da categoria C1, ele acompanha o automobilismo brasileiro há anos e vê a participação em Tarumã como a realização de um objetivo antigo.
Entre os desafios da estreia está a comunicação com a equipe. “Enfrentarei a barreira do idioma, o que será um desafio extra, especialmente na comunicação via rádio. Compreendo pouco do português, além de saudações e termos básicos. Embora as línguas sejam parecidas, a comunicação técnica em alta velocidade não será simples”.
A corrida também marcará o retorno de João Cardoso Junior às competições. Campeão do Brasileiro de Endurance, das 12 Horas de Tarumã e do Gaúcho Turismo 1.4, o piloto gaúcho volta às pistas após sete anos para dividir o Chevrolet Onix Sedan #189 da Auto Racing com Gilberto Londero. O detalhe é que, desta vez, ele terá pela frente um adversário especial: o próprio filho, João Cardoso Neto, que também integra a equipe Auto Racing. Cardoso Junior encara a situação com bom humor. “Com certeza é bacana. Mas sei que hoje ele está no auge. Será divertido”, completou.
Quem quiser acompanhar a estreia dos novos nomes do grid e a corrida de duas horas em Tarumã poderá assistir à transmissão ao vivo da etapa neste sábado (13), a partir das 12h, pelo BandSports e pelo canal oficial da Turismo 1.4 Brasil no YouTube (@Turismo1.4).
O Campeonato Turismo Brasil 1.4 conta com o patrocínio de Continental Pneus, Atual Pneus, ERT Embreagex, Frum, Filtros Inflow, Plus Veículos, Syl Pastilhas de Freio, Tuba Cabos, RCP Racing Store, Sparco Brasil, Braclean, Baterias Pioneiro e Waux Distribuidora.
PROGRAMAÇÃO TURISMO 1.4 BRASIL
3ª ETAPA – Tarumã (RS)
Sexta-Feira
08h30 – Briefing
09h00 – Treino Livre 1
13h00 – Treino Livre 2
16h30 – Classificatório
Sábado
12h00 – Largada 2 Horas (Transmissão: BandSports e YouTube)
14h30 – Pódio
CALENDÁRIO 2026 – CAMPEONATO TURISMO 1.4 BRASIL
1ª – 07 e 08 de março – Autódromo Orlando Moura – MS
2ª – 10 e 11 de abril – Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul – RS
3ª – 12 e 13 de junho – Autódromo Internacional de Tarumã – RS (Endurance)
4ª – 01 e 02 de agosto – Autódromo Internacional de Cuiabá – MT
5ª – 19 e 20 de setembro – Circuito dos Cristais – MG
6ª – 28 e 29 de novembro – Autódromo Internacional de Chapecó – SC (a confirmar)
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Mais novo autódromo do Brasil recebe a quarta etapa da temporada 2026 nos dias 12 e 13 de junho, com 47 carros, 59 pilotos e um traçado que será novidade para a grande maioria do grid
Se cada etapa do Campeonato MBR tem uma característica marcante, a quarta rodada da temporada 2026 chega embalada pela expectativa. Marcada para os dias 12 e 13 de junho, no Autódromo Internacional de Mato Grosso, em Cuiabá, a etapa coloca pilotos e equipes diante de um desafio raro no automobilismo: acelerar em um circuito praticamente desconhecido para a grande maioria do grid. Palco da rodada, o mais novo autódromo do Brasil receberá pela primeira vez a categoria, abrindo um fim de semana de busca por referências que só começarão a surgir quando os carros entrarem na pista.
Do total de 59 participantes, destes 24 competidores formam as 12 duplas inscritas para a etapa, enquanto outros 35 pilotos disputarão a programação de forma individual. A movimentação começa na sexta-feira (12), com briefing e os três primeiros treinos oficiais. Já o sábado (13) terá agenda intensa, com mais duas sessões de treinos, classificatórios para definição do grid de largada e as duas corridas da etapa, ambas com duração de 35 minutos mais uma volta.
Entre os pilotos que acompanham o campeonato desde o início da temporada, a falta de referências sobre o traçado dos 4.450 metros do autódromo aparece como um dos principais temas da etapa. Naor Petry, que divide o New Onix #132 da RB Motorsport com Gefferson de Lima na categoria Super, vê o momento como uma oportunidade rara dentro de um campeonato marcado pelo equilíbrio.
“É um privilégio participar de uma etapa como essa, ainda mais em um ano tão desafiador. Correr em Cuiabá já seria especial, mas estrear em um autódromo novo deixa tudo ainda mais interessante. Como a maioria dos pilotos não conhece a pista, todos começam praticamente do zero, o que deve trazer disputas muito equilibradas”, afirmou Petry.
O piloto também acredita que a combinação entre equalização técnica e competitividade do grid tende a aumentar ainda mais o nível das disputas. “Em Guaporé vimos quase 20 carros dentro do mesmo segundo da pole, o que mostra o nível de equilíbrio e a qualidade dos pilotos do campeonato. Em Cuiabá acredito que será ainda mais disputado. As corridas são relativamente curtas, então não dá para ficar esperando acontecer: é preciso resolver a vida logo. Com o calor e a necessidade de administrar bem os pneus, cada detalhe vai fazer diferença. Com um grid tão forte tecnicamente, a tendência é de corridas muito acirradas do início ao fim”, observou.
A mesma linha de raciocínio é compartilhada por Eduardo Pavelski, piloto do New Onix Sedan #3 da Sérgio Ferrari Racing, também na categoria Super. “Temos referências de vídeos de outras categorias, mas no conceito da MBR ainda não temos referências de marchas, de posicionamento ou de tempo relacionadas a este pneu”, disse. Para Pavelski, o nível técnico da categoria faz com que qualquer detalhe tenha peso decisivo no resultado.
“A equalização dos carros é muito precisa e presente dentro da categoria. Somado ao nível técnico dos pilotos e aos novos competidores que estão entrando no campeonato, entendo que a disputa está cada dia mais acirrada. Qualquer erro ou vacilo pode levar um piloto do top 5 para a 20ª ou 30ª posição. Sem sombra de dúvidas este é o maior grid do Brasil e um dos mais equalizados tecnicamente”, afirmou
Entre os estreantes, um dos destaques da etapa será a dupla formada por Leonel Brizola Rosa Filho e Leonel Júnio Fleury. Pai e filho dividirão pela primeira vez um carro de corrida, o New Onix Sedan #19 da Automotiva Racing, na categoria Elite. “Estamos indo bem confiantes em um bom resultado. E a oportunidade de dividir um carro de corrida com o meu primogênito, será uma experiência única para nós”, disse Leonel Rosa.
Aos 18 anos, Leonel Júnio chega ao MBR após passagens pelo Campeonato Paulista 1.4, Campeonato Brasileiro 1.4 e pela atual temporada do Campeonato Goiano de Turismo 1.4. “Dividir o carro com meu pai pela primeira vez tenho certeza que será algo incrível e memorável. Tenho realizado treinos no simulador para me preparar para essa etapa e a expectativa é de encontrar um carro competitivo para brigar por boas posições durante o final de semana”, afirmou.
Fechando a lista de estreantes está Marcel Leão, piloto do New Onix Sedan #500 da Stumpf Preparações, na categoria Elite. Curitibano radicado em Cuiabá, ele é um dos poucos pilotos do país que já tiveram a oportunidade de acelerar no Autódromo Internacional de Mato Grosso. A experiência veio durante as atividades de inauguração do circuito, condição favorecida pelo fato de residir na capital mato-grossense, que recebe a quarta etapa do campeonato. No automobilismo desde 2013, Leão construiu uma trajetória vitoriosa no esporte, com títulos no Kart de Asfalto, no Autocross e quatro campeonatos consecutivos de Turismo Cross Estadual de Cuiabá entre 2022 e 2025.
“É a primeira vez que ando no MBR. Vou tentar a sorte, pois não há preparação. Vai ‘no susto’ mesmo e vamos torcer para dar tudo certo. A meta é entrar, acelerar e ser mais rápido que os demais”, revelou. Mesmo com o contato prévio com o circuito, o piloto acredita que a novidade do traçado seguirá sendo um fator importante para todos os competidores. “Um local novo sempre iguala os pilotos”, observou.
As corridas terão transmissão ao vivo no canal oficial da Marcas Brasil Racing no YouTube (@marcasbrasilracing), com narração de Elton Cirpiani e comentários de Francis Trennenphol. Na mesma plataforma, a prova também será exibida pelos canais High Speed (@highspeedtvbr), PHSports (@phsporttvbr) e Parc Fermé (@parcfermetv2022). Na TV aberta, a transmissão será pelo canal NGT, enquanto na internet também poderá ser acompanhada pelo portal Drive Channel TV (drivechannel.com.br).
O Campeonato Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além de parcerias com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Moly.
Equalização dos carros e alto nível do grid impõem um novo ritmo de adaptação até para quem já acumulava resultados em outras categorias
A temporada 2026 do Campeonato Marcas Brasil Racing chega à quarta etapa, nos dias 12 e 13 de junho, com uma característica cada vez mais evidente na área de box: andar na frente não tem sido tarefa simples nem para pilotos acostumados a conquistar vitórias em outras modalidades. Depois de três etapas, competidores seguem enfrentando o desafio de encontrar espaço entre os líderes em um grid numeroso, competitivo e marcado pela forte equalização dos carros.
A situação pode ser observada em diferentes pontos da classificação. Na Super, Daniel Nino, ocupa a oitava colocação. Para o piloto da WC6 Motorsports, o principal diferencial está justamente no nível técnico do campeonato.
“Os melhores pilotos de tração dianteira estão hoje correndo no MBR, então isso torna a categoria extremamente disputada. Andar entre os dez primeiros é um grande desafio”, afirma. Nino também destaca a proximidade de desempenho entre os carros. “O regulamento técnico está permitindo uma equalização incrível dos carros”, aponta o campeão brasileiro da Copa Hyundai HB20 e vice-campeão da Turismo Nacional.
Na Elite, Guilherme Morandini atualmente ocupa a nona posição. Acostumado a outros grids de turismo, ele encontrou uma realidade diferente ao ingressar na categoria. “O que me impressiona na MBR foi essa paridade do campeonato”, destaca. Segundo ele, a competitividade exige evolução constante. “Se você não estiver sempre treinando e buscando desenvolvimento, fica para trás”, comenta que chegou ao campeonato após passagens pelo kart e pela Gold Turismo.
A mesma percepção é compartilhada por Gabriel Contador Oliveira, que disputa seu primeiro campeonato nacional. Hoje em 19º lugar na Elite, curitibano ainda está construindo sua trajetória no campeonato e enfrenta o desafio de ganhar posições em um pelotão bastante disputado. “Somos em média 45 carros, o que dificulta a escalada no grid”, explica.
Na Master, Eduardo Bonamigo também encontrou uma realidade diferente daquela que imaginava antes da estreia. Após anos dedicados às provas de arrancada, ainda vive seu processo de adaptação às corridas de turismo. “Confesso que achei que seria mais fácil. Um grid com um número muito grande de carros e uma diversidade altíssima de pilotos torna a missão bastante difícil”, afirma.
O contraponto vem da Elite
Se a adaptação tem sido um desafio para boa parte dos estreantes, Lucas José Silva segue caminho diferente. Em apenas seu segundo ano no automobilismo, o piloto da Regicar ocupa a terceira colocação da Elite e já figura entre os protagonistas da categoria.
Nem ele esperava chegar tão rápido ao grupo da frente. “Eu achei que a gente ia brigar no meio do pelotão por muito mais tempo. Foi uma surpresa para mim e para a equipe”, revela. Para ele, os resultados ajudam a explicar o nível de exigência do campeonato. “Hoje a gente disputa em uma categoria com equipamento muito parecido e extremamente disputada”, destaca.
Com um circuito inédito para todos os competidores e a primeira corrida noturna da história do campeonato, a etapa de Cuiabá reúne ingredientes capazes de mexer na ordem de forças do grid. Sem experiência prévia no traçado e diante de uma condição inédita para a categoria, pilotos e equipes terão uma rara oportunidade de começar do mesmo ponto. Para quem busca subir na classificação, o fim de semana mato-grossense pode marcar uma virada importante na temporada.
As corridas terão transmissão ao vivo no canal oficial da Marcas Brasil Racing no YouTube (@marcasbrasilracing), com narração de Elton Cirpiani e comentários de Francis Trennenphol. Na mesma plataforma, a prova também será exibida pelos canais High Speed (@highspeedtvbr), PHSports (@phsporttvbr) e Parc Fermé (@parcfermetv2022). Na TV aberta, a transmissão será pelo canal NGT, enquanto na internet também poderá ser acompanhada pelo portal Drive Channel TV (drivechannel.com.br).
O Campeonato Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus e Speedmax Pneus, além de parcerias com RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Moly.
Multicampeão brasileiro acelera o Audi RS3 Gen2 da Cobra Racing pela primeira vez na categoria e conta com o apoio da torcida mato-grossense. Piloto inicia trajetória na categoria continental com carro, equipe e campeonato inéditos e em corrida noturna
A etapa do TCR Brasil no Centro Oeste brasileiro marcará um momento especial na carreira de Jorge Martelli. O piloto fará sua estreia na principal categoria de turismo da América do Sul pilotando o Audi RS3 Gen2 #87 da Cobra Racing, encarando um desafio repleto de novidades: carro novo, equipe nova, campeonato novo e uma pista inédita para ele. Mas há um detalhe que torna essa estreia ainda mais especial: será praticamente correndo em casa.
“Estou muito feliz com essa oportunidade. É um desafio enorme entrar em uma categoria tão competitiva e com um carro totalmente diferente do que estou acostumado. Tenho muito a aprender, mas também muita vontade de evoluir e aproveitar essa experiência. E estrear em Cuiabá deixa tudo ainda mais especial, porque vou poder contar com o apoio de muitos amigos, parceiros e familiares”, destacou Martelli.
Com mais de 20 anos de trajetória no automobilismo, Jorge Martelli é um dos nomes mais respeitados das competições nacionais. Entre seus principais títulos estão o campeonato da Sprint Race Brasil em 2017 e os títulos da NASCAR Brasil Series Challenge em 2024 e 2025. Além disso, foi vice-campeão da NASCAR Brasil Special Edition em 2022, consolidando-se como um dos pilotos mais competitivos do cenário nacional.
Agora, aos 41 anos, Martelli inicia um novo capítulo em sua carreira ao integrar o grid do TCR, categoria que reúne mais de 20 carros de seis fabricantes diferentes e alguns dos principais nomes do automobilismo continental.
A estreia acontecerá justamente em uma das etapas mais desafiadoras e emblemáticas do calendário. O circuito de Cuiabá recebe a única rodada noturna da temporada, proporcionando um espetáculo único para pilotos e fãs.
A programação da etapa começa na quinta-feira com treinos livres. As corridas serão disputadas na sexta-feira a partir das 22h10 e no sábado às 17h10, prometendo fortes emoções para a estreia de Jorge Martelli no cenário internacional do turismo sul-americano.
PROGRAMAÇÃO TCR SOUTH AMERICA E TCR BRASIL
Quinta-feira, 18/06
19h45 às 20h15 – Treino 1
22h30 às 23h10 – Treino 2
Sexta-feira, 19/06
15h05 às 15h25 – Classificatório 1
15h35 às 15h45 – Classificatório 2 (Top 12)
22h10 – Corrida 1 – 4ª Etapa (25min+ 1 volta)
22h45 às 22h55 – Pódio
Sábado, 20/06
17h10 – Corrida 2 – 4ª Etapa (25min+ 1 volta)
17h50 às 18h00 – Pódio
Siga Jorge Martelli no Instagram: @jorgemartelli_87
Revisões, ajustes e planejamento ocupam a rotina de pilotos e preparadores enquanto o campeonato se aproxima da terceira etapa marcada para o dia 28 de junho
A pausa entre a segunda e a terceira etapa da ZanoelloCup transformou as oficinas em protagonistas do campeonato. Com a próxima corrida marcada para 28 de junho, após a remarcação da prova inicialmente prevista para maio em razão das chuvas, equipes e pilotos passaram a concentrar esforços em revisões mecânicas, manutenção preventiva e preparação dos carros para a sequência da temporada.
O cancelamento das corridas do dia 17 de maio exigiu uma reorganização do calendário e criou um intervalo incomum entre as corridas. “Devido à chuva no fim de semana em que estava agendada a etapa e ao choque de datas com outros eventos automobilísticos, achamos melhor jogar esta etapa para setembro”, explica Fredson Dall Orsolletta, CEO da ZanoelloCup.
Enquanto os carros permanecem longe da pista, o trabalho segue intenso nos boxes. O período sem corridas abriu espaço para revisões mais completas e para ajustes que muitas vezes precisam ser feitos em prazos mais curtos durante a temporada. “Todas as equipes estão ansiosas para realização da prova. São praticamente 60 dias sem disputa”, destaca Orsolletta.
Para os pilotos e equipes, o cancelamento em fim de semana chuvoso é algo previsto, apesar de aumentar a ansiedade de todos. “Sabemos que a modalidade velocidade na terra é 100% dependente da previsão do tempo. Mesmo com a remarcação da etapa seguimos firmes e concentrados para a próxima corrida”, afirma Eliseu Grassi, piloto da categoria Força Livre. Para ele o intervalo maior também cria oportunidades para evolução do equipamento. “Mais tempo significa mais desempenho. Vamos sempre aprimorando”, aponta.
Nas oficinas, a preparação também segue em ritmo acelerado. Responsável pelo carro da dupla Mateus Everson e Everson Dall Orsolletta na AP 1.6 Injetada, Jairo Garcia dos Anjos, da Dos Anjos Competições, explica que cada etapa é seguida por uma revisão completa dos principais conjuntos do carro. “Cada corrida o carro passa por uma revisão geral de freios suspensão motor câmbio e pneus”, relata.
“Geralmente a atenção maior é com gerenciamento do motor tanto nas corridas quando numa corrida e outra isso faz muita diferença”, explica. Mesmo ocupando a liderança da categoria, a equipe mantém o foco na preparação para a sequência da temporada. “Estamos trabalhando forte para seguirmos na liderança tudo bem organizado”, ressalta.
Os carros da ZanoelloCup voltam à pista no dia 28 de junho para a terceira etapa da. Até lá, a movimentação continua nos boxes, onde parte importante do campeonato segue sendo construída longe das arquibancadas.
A temporada 2026 conta com o patrocínio da Zanoello Troféus, Scherer Autopeças e de outros parceiros que viabilizam o campeonato, como a Santa Proteção Veicular, responsável pela premiação do campeão Overall, que neste ano recebe o Troféu Santa Proteção Veicular.
CALENDÁRIO 2026
Etapa 1 – 08/03
Etapa 2 – 19/04
Etapa 3 – 28/06 (nova data)
Etapa 4 – 26/07
Etapa 5 – 30/08
Etapa 6 – (em definição)
Etapa 7 – 11/10 (Endurance)
Consultoria e Assessoria de Comunicação:
SIG Comunicação | sig@sigcomunicacao.com.br
Silvana Grezzana Santos | Regina Cusin – (11) 999.726.966
